An die Flügelschraube kommt man ohne Probleme. Ist aber nicht mittig das ganze - für die Perfektionisten unter uns. Zudem muss das 660 ein wenig nach vorne gekippt werden. Für den Lichteinfall eh gut. Instrumente bleiben frei. Kabel hab ich gekürzt und direkt in die Originaldose. Leider Dauerplus...
Klappt mit der kurzen R Scheibe und der halbhohen Original.
Habe keine durchgehende Schraube. Gewinde im K-Stoff und Loctide 243.
Hält echt gut.
Alu -Schubladenknopf Ø 22-25 mit Gewindebolzen M6x25 und Garmin RAM.
So einfach ist das. :-)
Tankentlüftung.jpgHallo
Mich hat der Tankdeckel auch gestört. Habs mir mal angeschaut. Lässt sich umdrehen, ist aber mit Arbeit verbunden.
Die Entlüftungsbohrung am Tank muss neu gebohrt werden. Am Deckel befindet sich eine Formdichtung mit zwei Bohrungen. Die "weisse" ist die Tankentlüftung, die "schwarze", eine Blindbohrung, der Überlaufkreis im Deckelgehäuse.
Will man den Deckel umdrehen muss die Bohrung neu platziert und die alte verschlossen werden. Verkleben oder besser Gerwinde mit eingeklebter Senkschraube. Werde das für mich irgendwann mal machen und hier posten.
Gruss Dani
Hallo Hans-Peter
Hab mich darüber gewundert. Rechts Brembo, links Magura. War nie ein Freund von Magura. Hatte vor ein paar Jahren eine "bildschöne" K1 mit Magura Hauptbremszylinder. Mehrmaliger Tausch ohne Erfolg. Hat geleckt wie...
Danach habe ich den Zylinder strömungsgeschliffen und altefiert. Ruhe war. Da die Kati wirklich ein ganz tolles Motorrad ist, gebe ich dem blö.. Magura nochmal Bonus. Will nicht nach ein paar Wochen schon wieder alles neu erfinden.
Gruss Dani
Hallo
Bei meiner 1190 T habe ich ein interessantes Phänomen.
Ziehe ich den Kupplingshebel fast kraftlos und ganz langsam, wirklich langsam, lässt er sich bis zum Anschlag ziehen ohne dass die Kupplung ausrückt.
Der Stand im Behälter steigt. Bei schnellem Zug rückt die Kupplung aus und der Flüssigkeitsstand bleibt konstant. Versucht das mal bei euren Adventures.
Vermutung: die Zulaufbohrung ist nicht sauber entgratet und hat mir den vorderen Dichtring beschädigt. Das Öl drückt über die Dichtung zurück in den Behälter. Bei schnellem Zug ist der Druck vor dieser Dichtung genug hoch, um die beschädigte Stelle abzudichten. Genügend dicht, um die Kupplung ausrücken zu lassen, jedenfalls. Längeres Stehen mit gezogener Kupplung, zb. Kreuzung, lässt die Kupplung einrücken. Ausserdem ist das Schalten mit heissem Motor recht "kratzig". Einfach unangenehm.
Bin ein KTM Neuling, bis auf die Rotax/KTM vor bald 30 Jahren, und ein ganz klein wenig enttäuscht. 
Alles andere an dem Ding ist super. Meine Adventure hat nun exakt 1000km drauf. Den Geberzylinder will ich ersetzt haben.
Gruss
Daniel
