Beiträge von CreytaX

Zitat von Weltenfresser

Mit Schräglagenreserve meine ich, daß man eine "unklare" Kurve halt so anfahren sollte, dass man notfalls noch weiter abwinkeln kann.

Sowohl mental, als auch bzgl. der Schräglagenfreiheit des Motorrades.

Aber wie KTMMB79 schon schrieb: Blickführung ist das wichtigste.

Oder anders: Guckst Du doof, fährst Du doof.

Kurven die man weder kennt noch überblicken kann, fährt man eh nicht so an, dass alles schleift (zumindest bei einem halbwegs kurventauglichen Motorrad), wenn dann die Blickführung sitzt hat man i.d.R. auch noch genug Luft um weiter abzuwinkeln.

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Und des Fahrers/Helm.

Finde die Dinger auch ned hässlich.

Aber wo ist des Mädel?

Ich glaube auch mal beim Bund ne KTM gesehen zu haben.

Zitat von Schlusi

Da wäre spannend zu wissen, was in der Ausschreibung hinsichtlich Vorgaben steht.

Ich muss gelegentlich für Projekte europaweite Ausschreibungen machen und man kann hier und da schon zu erfüllende Punkte in die Ausschreibung nehmen, um gewisse Hersteller außen vor zu lassen.

Wenn in der Polizeiausschreibung steht, dass das neue Motorrad einen Boxer-Motor haben muss, wird es nie eine Polizei-KTM geben.

Die Frage hatte ich auch!

Und Bernie hat mit Punkt 1 genau getroffen.

Es gibt keinen der auch die Polizeiaustattung anbietet.

Würde es einen geben würde BMW diesen einfach unterbieten.

Da will und kann keiner mithalten.

Er hat in der Familie mehrere Motorräder und schraubt auch an allen selbst.

Ist gelernter Mechaniker.

Da ich auch eine 790 habe, haben wir uns auch viel um die Kippehebelproplematik unterhalten.

War auf jedenfall toll sowohl das Moped als auch die Person dahinter so ausführlich kennen zu lernen.

Am meisten erstaunt war ich, dass die Motorradpolizisten am Wochenende in der Freizeit auf Streife fahren.

Sozusagen als Nebenjob.

Hobby zu Beruf machen.

Können sich einfach dazu melden.

War wohl für beide Seiten ein tolles Erlebnis.

Zitat von Ingo11

Das neue Firmenfahrzeug für den ein oder anderen:

https://www.motorradonline.de/…as-neue-polizei-motorrad/

Hab mich letzten ne Stunde mit einem Motorradpolizisten unterhalten, der die neue RT unterm hintern hatte.

Sehr spannendes Bike.

Die Technik ist beeindrucked.

Im übrigen erfüllt außer BMW keine die vorgaben was Preis und Ausstattung betrifft, deshalb sind es eben fast immer BMWs.

Das Blaulicht ist schön integriert, an der Seite sogar im BMW Logo.

Die Maschine hat sogar ne einstellbare anti Wheelie Kontrolle, die auch gerne genutzt wird.

Und absolut klasse Polizist.

Biker aus leidenschaft.

Hat auch im eigenen Fuhrpark eine 790 stehen und kennt das Forum als auch die Probleme von KTM.

Da würde mich mal ein Beschleunigungsvideo interessieren welches Moped besser geht.

Hast du keinen mit ner 790 Duke zum Vergleich?

Einfach 3 Läufe, dann Moped tauschen, wieder 3 Läufe und gucken was schneller ist.

Kauft man damit nicht auch noch die Software dazu?

Fahre kein offroad.

Mag nur den kurviger Modus meines TomTom.

Hätte gern ein aktuelles Gerät bei dem ich Google Maps nutzen kann um von A nach B zu kommen und ein kurvigen Modus um spaßig von A nach B zu kommen.

Dazu ein System welches weiter entwickelt wird, evtl. sogar offen ist.

Naja ich beobachte noch weiter und gucke was ihr so berichtet.

Das sieht ja mal porno aus.

Gut zu wissen.

Zitat von Dre83

Genau davon träume ich seit Jahren!!

Verstehe auch ned, warum soetwas nicht auf den Markt kommt.

(Ja klar Niesche und so)

Wenn man es einfach zulassen könnte ohne horrende Summen auszugeben würde ich ja ne 890 oder so umbauen lassen.

Gab ja schon tolle Bilder von solche Gefährten.

In Italien baut ja jemand sowas.

Was wiegt neue SMCR voll?

Wie gesagt, sollte ja locker leichter als ne Duke sein, wenn auch nur 5 oder 8kg.

Dazu lange durchgezogen Sitzbank, SuMo Fahrwerk und ab geht.

Naja, wenn ich 60 bin gibts ja vllt mal was.

Ich hätte gern den 890er R Motor (oder vegleichbarer neuer parallel Twin) in der SMC-R.

Also wirklich selber Tank, Rahmen, Sitzbank, Felgen.

Der Rahmen sollte nur so angepasst sein, das der Motor halt rein passt ned mehr.

Dann sollte es ein starkes aber auch leichtes Moped sein.

Also stärker als 690 und leichter als ne Duke 890 R.

Das wäre für mich ein Wechselgrund meine Duke 790 einzutauschen.

Leider kommen dann nur so SMT Dinger raus die mehr wiegen als ne vergleichbare Duke und auch dicker auftragen.

Dito.

Finde den Gedanken tatsächlich auch gut.

Werde versuchen mal paar alte Kleidungsstücke zu generieren ohne eben was neues zu kaufen.

Ernsthafte Frage:

Welche Lappen nehmt ihr zum reinigen?

Nutze einmal im Jahr HKS nachdem des Moped mim Dampfstrahler grob gereinigt wurde.

Alles andere is mir zu aufwendig.

Da fahr ich einfach lieber.

Habe die Zero keine Traktionskontrolle?

Würde ich bei einem e Moped als Pflicht ansehen.

Mich schreckt Ducati durch die Vorurteile ab, dass diese teuer im Unterhalt sind und zickig.

Zumal man Neuentwicklung besser erst im Facelift kauft.

Dazu will ich aktuell kein Geld ausgeben. Hab ein Moped das fährt...

Schadet es dem Motor denn mehr, sollte man bis zum Motorschaden fahren oder werden so oder so alle betroffenen Teile ausgetauscht, selbst wenn man es vorsorglich macht?

Das würde ja auch noch einmal die Herangehensweise ändern.

Zitat von MarcDuke

Ein Bekannter musste es 2023 machen lassen , im Zuge des 30.k Service. Rechnung abzgl. Service und sonstiges knapp € 2.800,-

Danke!

Dann weiß ich wenigsten mit was ich rechnen muss, sollte ich einer der Maschinen erwischen die auffällig wird.

Zahle ja seit Jahren nicht für nen KTM Service sondern in der freien für ca. 150€ im Jahr.

Dazu keine Garantie Verlängerung abgeschlossen.

Also noch 5 bis 6 Jahre durchhalten, dann sind die kosten drin xD

Hat schon mal jemand den Schaden bei KTM reparieren lassen?

Mit wie vielen Euros muss man da rechnen?