Also, ich fahre seit Jahren auf meiner 1.0 eine Übersetzung von 17/40. Das ist eine Gesamtübersetzungsänderung von 4,99 %.
Bis 5 % hat mir mein TÜV gesagt, geht das ohne neue Abnahme vom Fahrgeräusch und Abgas.
Eintragung war also überhaupt kein Problem, und ich wohne in Niederbayern 
In diesem Sinne 
Alles anzeigenIch kann meine Vorredner bestätigen, die Oberfläche wird gut glatt.
Mir wurde damals von einem Freund, aufgrund eigener Erfahrung, empfohlen, mehr Wasser zu nehmen als von Knauf vorgegeben.
Eine genaue Zahl habe ich aber nicht mehr in Kopf, ist zu lange her.
Die Knauf Faserflexmasse kann man ohne weiteres als letzte alleinige Oberfläche verwenden.
Ich habe es so gemacht, funktioniert seit etlichen Jahren anstandslos.
Ja wahrscheinlich, wenn die Masse dünner ist, wird sie sich leichter verteilen lassen.
Hast du vielleicht ein Bild von dem Boden?
Täglich würde der Boden bei mir ja eh nicht belastet werden. Ist ja "nur" der Aufenthaltsraum meiner Kati's und natürlich der Platz zum Schrauben
Dem kann ich mich nur anschließen.
https://knauf.com/de-DE/p/prod…htel-faserflex-10220_0022
Hab damit vor vielleicht 8 Jahren den Boden meiner Werkstatt erneuert, hat 1a funktionert.
Hast du quasi den ganzen Boden damit gemacht, also ohne PVC Fließen drüber?
Ist die Oberfläche eher rauh oder glatt geworden?
Jup, ich kann das. Fahre nur ohne TC, selbst im Regen fahre ich ohne TC.
Aber jeder wie er will und kann... 
zieht im ersten Gang besser durch.. eiei.. Dann versuche mal im ersten Gang egal ob 16 oder 17 durchzuziehen.. stehst senkrecht.. lol
Die Aussage mitm 1. Gang zeigt mir wieder... 
viele reden von Leistungssteigerung und nur die wenigsten davon fahren die Superduke ohne TC und genießen die volle Leistung.
Kürzere Ansaugtrichter bringen mit der richtigen Abstimmung aber eher oben raus mehr. Nur zur Info 🤟
Kennt jemand wenn, der aus meinem Vorschalldämpfer 2.0 den Kat entfernen kann ohne dabei den Topf aufschneiden zu müssen?
Nehme diesen Topf nur für die Rennstrecke her und da möchte ich dass die Duke frei ausatmen kann.
Ein Katersatzrohr von Arrow oder sonstigen Herstellern möchte ich nicht montieren.
Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?! 
Wenn ihr Tipps habt, schreibt mir gerne eine Nachricht.
Also die Enuma MVXZ 2 reicht völlig für die 1290 Duke aus.
Bin den letzten Satz 33500 km gefahren, danach war die Kette halt einseitig gelängt, aber sicher noch nicht am Ende.
Aber beim Kettensatz geh ich kein Risiko ein, deshalb lieber a paar tkm früher wechseln, als zu spät.
Mein Fahrstil ziemlich zügig
Fahr diese Kette auf all meinen Ktm's 
Hallo Leute.
Hat jemand das oben genannte Sena SRL EXT am neuen Shoei NXR 2 verbaut?
Wollte mal eure Erfahrungen zu dem Gerät wissen.
Leider findet man fast keine Erfahrungsberichte oder Bewertungen.
Viele Grüße
Mendljaeger
1. Halbling - Satz / V+H
2. Asrami 2x Satz vorne / hinten
3. Mendljäger 1x vorne
Sind das quasi die hier?
Einstich 1,2 mm tief und 6 mm breit?!
Würde mich auch interessieren, berichte bitte mal wie die Qualität des Sets ist.
Alles anzeigen… ganz schön was los hier
… es geht doch nur um Kettenölersysteme und nicht um den Weltfrieden…
Das Heiko (den ich vom Diavelforum her kenne) seine (guten) Produkte vertritt und auch - bei Bedarf - sehr gut hilft, ist doch ok.
Zum Thema Ölersysteme:
An meinen beiden Diavels hatte ich zuerst das Scottoiler e-System, welches gut funktionierte aber dieses Display konnte ich nicht ab.
Dann montierte ich das kleine (Louis-Edition) Unterdrucksystem und war sehr überrascht - problemlose, zuverlässige Funktion über mehrere Jahre.
Das CLS System hätte mir den ohnehin knappen „Kofferraum“ genommen - deshalb suchte ich nach einem weniger montageaufwändigen Produkt….nach einigen Testberichten und Meinungen von Anwendern nahm ich die Scottoiler und habe es nicht bereut.
Die Xdiavel brauchte das Ölzeugs nicht … Riemenantrieb.
Nun bei der SAS montierte ich das neue Scottoiler x-System 2.0 und das Teil ist Klasse … einfachste, schnelle Montage und echt gute, unauffällige Funktion - so wie ich es wollte.
Auch wenn ich nicht mehr zu den Vielfahrern gehöre, den Komfort eines Kettenölers möchte ich nicht mehr missen und dieses KettenKleberFettGesiffe ist auch Geschichte. Den Kettentrieb kann man fast vergessen. Ein Lappen genügt i.d.R. zur Reinigung der Felge … die Verunreinigungen sind auf einem sehr niedrigen Niveau - bei richtiger Einstellung. Das wird aber bei allen modernen Systemen so sein.
Montiert habe ich das X-System im „warmen“ Motorbereich und das rote Scottoiler Hochtemperaturöl passt/schmiert/haftet sehr gut.
Eine schöne Restsaison noch…
LG aus Bayern
Frank
Hallo Frank.
Wie lange hast du das System schon verbaut?
Überlege auch einen Kettenöler an meine Duke 1290 R zu bauen... Hab nämlich die Schn...ze voll von dem ewigen Reinigen der Kettenschmiere auf den Kettenführungen/Ritzel/Hinterrad usw.
Und so wie ich das in deinem Begrüßungsthread gesehen habe (wo du das verbaute X-System 2.0 gepostet hast), braucht das X-System 2.0 keine Steuereinheit am Lenker, oder?
Danke schon mal für dein Feedback
VG
So, nachdem ich feststellen musste, dass in einem der beiden Endschalldämpfer der Kat bis zum DB-Eater durchgeschlagen ist, musste ich den Esd öffnen... Bzw erstmal den DB-Eater.
Fazit:
- Kat bzw. Kat's sind total im Arsch
- Der DB-Eater ist ziemlich aufwendig aufgebaut
Das Innere Rohr (Ausenndurchmesser 20 mm) ist durchgängig und ist mit dem Rohr (Außendurchmesser 32mm) am Schluss am Konus verschweißt
Naja mal schauen was ich da machen werde... Wahrscheinlich an der grünen Linie abtrennen dann fällt das innere Rohr raus...
Jetzt muss ich mich erstmal um die Kat's bzw. um die Reste davon kümmern 
Hätte noch das originale Cartridge vom FRS überarbeitet übrig. Abgestimmt auf rund 98 kg fahrfertig! Falls wer Interesse hat einfach per PN melden.
Jemand vom 9.9. bis 11.9. in Chenevières mit Hardtwald Racing dabei?
Hey Marq. Kannst du mir sagen, wie es in Chenevieres mit Hardtwald Racing war?
Möchte nächstes Jahr auch mal auf die Rennstrecke und bin dabei eben auf das Angebot von Josef Rubner gestoßen.
Gerne auch per PN.
Gerne Ralph. Machst ja echt super Arbeit mit einer spitzenmäßigen Qualität. Weiter so
Der das Design mit den Krallen gemacht hat, hatte echt Geschmack.
Alles anzeigennachdem ich an meiner SDR sowieso schon selbst genug rumgespielt hatte an der Hardware, hab ich sie zum abstimmen mit dem rapid Bike EVO zum Tom gestellt.
Meine Superduke hat jetzt den 2.0 Mittelschalldämpfer, meine modifizierten Trichter und airbox, das mit anderem Gitter modifizierte Hirschgeweih und eine zylinderselektive Abstimmung. Unten Rum ist ein Auto Tune aktiviert, dass sie die Abgaswerte einhält und der Verbrauch niedrig bleibt.
Erste Testergebnisse. Flotte Fahrt 6,5-7 l/100km, Sparfahrt 6,2/, vermutlich unter 6 auf Langstrecke, Durchzug von 3000-ende Drehzahlmesser. Zieht so umgehämmt hoch dass ich Grad ständig in den Begrenzer knalle weil sie nicht nachlässt. 174 anstatt 166ps, im kompletten Drehzahlbereich mehr Drehmoment und dieser KTM typischer Einbruch bei 5500u/min ist quasi weg.
Tom war wie immer super kommunikativ und ist auf Kundenwunsch eingegangen, in meinem Fall dass sie unten Rum Abgastest kompatibel bleibt, hat ein Haufen Zeit investiert um verschiedene Trichter zu testen und zu dokumentieren, ich bin nach den ersten 50km mega Happy, das ist wirklich geil.
Bei Übergabe gab es noch 3 Stück Käsekuchen mit Aprikosen, lecker, danke an deine Frau Tom :-)
Ich freue mich auf die Saison :-)
Der 2.0 VSD in Verbindung mit Tom seiner Top-Abstimmarbeit wird bestimmt erste Sahne laufen. Viele Grüße Stefan
