an die gemischregulierschrauben muss man so rankommen, sonst wäre eine einstellung bei laufendem motor nicht möglich
gruß
steve
.... das wäre schön und wünschenswert! Is leider nicht so. 
Mein Freundlicher hatte sich aber mal mit viel Aufwand einen Winkelschraubendreher umgefrickelt - mit dem sollte es angeblich gehen.
Gruß stritzel
hi.
such´ eine neue 950 sm-r und du wirst zufrieden sein!
gruß, zenzi.
Er wollte doch längere Touren fahren!
Hat die SM-R nicht einen noch kleineren Tank als die SM?
...... Mit ca. 5000 Touren im 2. Gang, von nix voll am gasgriff drehen und ein klein bisschen am lenker ziehen, geht hoch wie ne eins... Das Problem ist einfach das "voll am gasgriff drehen" muss man sich erst mal trauen... Hab's bei der Probefahrt 2-3 Mal gemacht, hat super geklappt, mit meiner eigenen trau ich mich noch nicht so recht....
... hier könnt ihr üben.100_5748 2.JPG
Hallo strizel,
in welchem Bundesland wurde das Foto aufgenommen. .......
Gruß
Tom
Hallo Tom,
das war am Samstag beim Tag der offenen Tür bei einem Ducati-KTM-Benelli-Dealer.
Ansässig in der badischen Savanne im Landkreis KA.
Gruß stritzel
moin.
jaja...ist schon witzig, dass hier viele ständig wheelen können...da muss ich etwas falsch machen.
.......
gruß, zenzi und nichts für ungut.
Hallo Zenzi,
Musst Du halt noch üben! 
Diese Fahrzeuge werden nach dem Aktionstag als "schonend behandelte und gepflegte Vorführer" vom Händler verkauft!
gefällt mir gut!
Gruß
Gibt es davon eine Umbauanleitung ?????????? oder zu kaufen ?
Hallo Redbiker,
Sumoringerl hat seinen Umbau hier schon sehr gut beschrieben.
.... und hier : Überstetzung 17:40
Alles anzeigen.... meine Erwartungen wurden voll erfüllt:
- Gas auf im 2er (16er Ritzel)--> Wheely oder no grip
- Beschleunigen im 3er bis in den Begrenzer geht dort wo Grip ist (!), absolut ohne "Verschlucken" und wirklich brachial(wie gesagt erste Ausfahrt
2010). Die 2er Kehren fahre ich jetzt im 3er.
- der Sound vom Lenkkopf (Lochblech statt Plastik, umgelegt ECU, freie Frischluftzufuhr zum neuen Luftfilter) ist bei offenem Hahn ein Wahnsinn. Das nenn ich V2 Brüllen, wie es sein soll.
- mit dem 5er bei 55kmh Gas auf Anschlag: satter Durchzug ohne Rattern!!!!
Hallo Sumoringerl,
nochmal Glückwunsch zur gelungenen OP
Ich kann Deine Emotionen nachempfinden - mir ging`s genauso!
Ich hab mir die Leistungskurven noch mal angeschaut. 106,2 PS am Hinterrad 
Da kann ich nicht mithalten
Allerdings wurde mein 
auf Drehmoment ausgelegt.
Und die, durch mein "Garagentuning" erzielten 98,6 Nm bei 5570 U/min am Hinterrad ( 103,7 Nm Kurbelwelle) sind ja auch nicht schlecht. 
My KTM am Hinterrad 04-04-2009 klein.jpg Ich freu mich schon auf Deine Berichte, wenn die Strassenverhältnisse ein ordentliches Wemsen zulassen.
Gruß stritzel
Die Dicke ist mit den Blades im unteren Drehzahlbereich angenehmer zu fahren. Das heisst mehr Fahrspass in Spitzkehren und entspannteres Fahren in 30er und 50er Zonen. Mehr oder weniger Leistung ist im Fahrbetrieb nicht spürbar - also ist es nicht relevant.
Hi Virus,
Du hast doch die Berge und somit Spitzkehren vor der Haustür?!
Gerade deshalb wäre es für mich doch seeeeehr relevant!
Wäre denn eine höhere Endleistung (so um die 10 PS mehr) für Dich ein Argument dafür? 
PERFEKT
Gruß
stritzel
Kann sein, dass deine Lösung wirklich besser ist, bin mit meiner jedenfalls zufrieden.
Das ist doch die Hauptsache!
Viel Spaß mit Deinem optimierten !
Gruß
Hallo Zenzi,
ich glaube auch das siehst Du richtig! ..... für die einfache Version!
Die effektivere Lösung sieht dann so aus:
Funktionsweise: 
Eine weitere Möglichkeit wäre diese:
Ist mit Sicherheit die einfachste lösung und man muß nicht mit improvisierter Steckverbindung an Pin 6 evtl. elektronischen Fehlerquellen provozieren.
Der Daytona DZM wird an der Zündspule oder dem Zündkabel angeschlossen.
Gruß
....... Ich meide einfach Pflastersteine und gut ists.
.......
...und wahrscheinlich auch kleine, sich windende Strässchen mit schlechtem Fahrbahnbelag und Schlaglöchern, und .....
ABER: Genau das ist doch das Revier, wo man das gewaltige Fahrwerk der so richtig auskosten kann!
Vielleicht mal das Spiel am Gasgriff reduzieren un ein bischen üben.
verdammt ...
bin mit meiner 950er immo recht zufrieden. auf wenn mich dieses untere leistungsloch tierisch annervt.......
Hi Achmed,
Dir kann geholfen werden.
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=195546#195546
.... und diverse Beiträge in diesem Forum.
Leistung am Hinterrad 
My KTM am Hinterrad 04-04-2009 klein.jpg
......mir ging`s nicht um Spitzenleistung! Hat sie ja genug - selbst mit zurückhaltender Gashand befindet man sich ja ständig
im führerscheingefähdenten Bereich.
Es ging mir um Drehmoment "unten raus" in Verbindung mit noch besserer Fahrbarkeit in niedrigem Drehzahlbereich.
Alles anzeigenIch bin zwar ein SD-R-Pilot, aber ch melde mich jetzt doch ma zu Wort!
Ihr tut ja fast so als ob ne harte Gasannahme was schlechtes ist!!!
Klar ist man mit der 950er im Stadtgebiet geschmeidiger unterwegs!
Aber ich finds (HART) einfach nur geil wenn meine "Lulu" bei jeder kleinsten Drehung am Gasgriff nach vorne prescht/hüpft/pusht/drückt/schiebt/wheelt/fliegt/schiesst!!!
So muss es sein! ...und NUR so!
.... da freuen sich aber die Herren Indschinöre bei KTM
...... wenn Sie hören, wie konstruktionsbedingte Mängel schöngeredet werden und die Fangemeinde der Meinung ist: " Des ghört so "
Hallo,
ich suche zur Feinabstimmung der Vergaser meiner 950 SM ein Lambda Messgerät.
Gibt es hier jemanden der ein solches Gerät besitzt und an mich verleihen möchte?
Gruß Stolli
Hi Stolli,
Du kannst Dir das sehr preiswert selbst bauen.
und hier sind auch noch nützliche Infos: http://www.corradodriver.de/HT…ktronik/Lambda2/index.htm
...... Ein wesentlich größerer Effekt dürften Turbulenzen sein, die durch den jeweils halben Querschnitt entstehen oder wegfallen. So genau weiss ich das auch nicht. .....
Gruß
Tom
Korrekt!
Hier mal die schematische Funktionsweise: Powerblade.JPG
.... oder gucksdu hier: http://translate.google.com/tr…SearchBox%26rlz%3D1I7GGLR
Sehr schöner Bericht
Mal dumm frag: Kann dann bei Regen Wasser in die Airbox gelangen?
@ sumoringerl
Sehr schön geschrieben!
Vielen Dank, dass Du Deine Erkenntnisse / Erfahrungen weitergibst.
Du bestätigst mich darin, dass eine ordentliche Abstimmung mit Lamdasonde u. Prüfstand unerlässlich ist.
Ich fahre schon lange ganz ohne die Plastikabdeckung und geändertem Ansaugschnorchel und hatte bisher nie Probleme mit Verschmutzung oder Regen!
Gruß stritzel
