Beiträge von Mr.Gibbs

Zitat von Duke96

Um eine Sache vorweg zu nehmen, es sind bei KTM nicht alle Motoren gleich die Streuung der spezifischen Serienleistung kann schonmal gute 5 PS haben und nur durch eine andere AGA werden am Ende auch keine 130 PS max rauskommen.

Eingangsmessung: 890 R + Austin V3 mini + KTM Powerparts Filter

2 Messung: 890 R + Austin V3 mini + KTM Powerparts Filter + ECU + MWR Filterdeckel

3 Messung 890 R + Akra mit db Killer + KTM Powerparts Filter + ECU + MWR Filterdeckel

EG Messung bei 5000 1/min 77 NM

2 Messung bei 5000 1/min 83 NM

3 Messung bei 5000 1/min 87 NM

Ähnliche unterschiede bei den PS Angaben im Drehzahlbereich von 4000 - 7500 u/min

Max PS.

EG Messung 122,2 bei 9791 1/min

2 Messung 121,4 bei 9701 1/min

3 Messung 121,5 bei 9733 1/min

Max NM.

EG Messung 95,2 bei 8305 1/min ( EG NM bei 6900 1/min = ca.93,5)

2 Messung 96,6 bei 6974 1/min

3 Messung 97,5 bei 6902 1/min

Alles anzeigen

Interessant wäre hier noch eine Messung mit Original-ESD. Das wurde nicht gemacht, oder?

Zitat von super-moto

Ich habe seit kurzem die 22er 890r

Die habe ich mir gegönnt weil mich meine Ducati Hypermoto 939 SP zulange mit zuvielen Kleinigkeiten geärgert hatte.

Insbesondere die Bremse hatte mich viel Nerven und Geld gekostet.

Nach dem Umbau funktionierte sie allerdings wie sie sollte und einstellen "ABS" ließ sie sich auch in verschiedenen Stufen bis zum kompletten ausschalten.

Ich bin die Ducati dann zum Schluß mit ausgeschalteten Assis ausser ABS vorne auf schärfster Stufe gefahren.

So waren Stoppies auch bei nicht ganz so guten Strassenverhältnissen drinn und trotzdem regelte das System wenn ich doch mal zu beherzt in die Bremse gegriffen habe.

Eigentlich wäre auch dann noch kein regeln nötig gewesen, aber hier hatte ich einfach den Kompromiss zwischen Sicherheit und Spaß gewählt.

Bei der KTM scheint das alles ein wenig grobgestufter "ABS" zu sein.....was mir leider überhaupt nicht gefällt.

Zur Zeit fahre ich Track im Supermotomodus und ausgeschaltete TC. Gasannahme auf Sport.

Eigentlich Einstellungen die mir sehr entgegen kommen bis auf die Tatsache das das ABS vorne zu früh regelt.

Optimal wäre für mich eine weitere Abstufung des ABS vorne einstellen zu können.

Da das aber scheinbar nicht möglich ist, scheint nur eine komplette Abschaltung möglich zu sein.

Und in dem Zusammenhang habe ich etwas von einem Dongle gelesen, aber nicht wirklich verstanden was der macht.

Hätte jemand die Geduld und würde nochmal ein paar aufklärerische Worte zu diesem Dongle schreiben.

Danke für die Mühe

Alles anzeigen

Der Dongle sorgt dafür, dass Einstellungen wie zum Beispiel „ABS aus“ auch nach aus- und einschalten der Zündung bleibt, normalerweise wird das wieder aktiviert.

ABER: bei Euro5-Fahrzeugen (ab 2021) funktioniert der Dongle leider nicht mehr, auch das ABS ist nicht mehr abschaltbar.

Zitat von Danger

SW Version V 00.14. Hast Du die auxh drauf, oder gibts was neueres? Gruss Danger

Bei mir ist die 00.13 drauf, grad geschaut. Ich fahr grundsätzlich mit SM-ABS und schalte die MTC immer aus.

Mit vier Rädern regelt die MTC in jeder Spitzkehre runter, wenn man da zügig durchfahren will, da das innere Vorderrad ja logischerweise langsamer dreht als die Hinterachse.

Zitat von Duke Thomas

ja Versand hab ich eh gesehen nur ich hab keine Ahnung wie das ganze mit Zoll aktuell ausschaut

Bei Warenwert unter 22€ fallen keine Zollgebühren und keine Einfuhrumsatzsteuer an. Warenwert ist ohne Versandkosten.

Zitat von Duke Thomas

bifbaf007 dasf man fragen was dich das mit Versand (Zoll?) gekostet hat?

weil sonst bestell ich das selber gleich bei ali

Schau Dir den Link in #8 an, da sind die Versandkosten mit knapp 10€ aufgeführt, mehr kostet das nicht in dieser Preisklasse. Habe schon öfters Aluteile bei Ali bestellt, bisher immer problemlos.

Zitat von Chili Red

Der dongle war früher nur dafür da um die Einstellungen wo mit zündungswechsel weg sind bleiben.

Selbst das geht nicht mehr, das MTC muss man bei jedem Start neu deaktivieren.

Zitat von Danger

moin Mr. Gibbs mit Martin habe ich gesprochen, er kann es nicht rausprogrammieren. Meine Anfrage bei KTM läuft. The fucking Manual hab ich natürlich zuerst reingeschaut, ich bin so einer, aber es funktioniert bicht ansatzweise so wie dort beschrieben. Unter Info kann ich u.a. sehen dss die SW Version V 00.14 ist. Hast Du die auxh drauf, oder gibts was neueres? Gruss Danger

Schade, ich hatte die Hoffnung, man könnte das so programmieren, dass wenn man den Dongle einsteckt, das ABS inkl. MTC inaktiv wird. Wenn Du von KTM was hörst, wäre es nett, wenn Du es hier reinschreibst.

Software-Version muss ich prüfen.

Bei Sicherung ziehen geht tatsächlich alles an im Display….

Habe ansonsten noch keine Abhilfe. Habe MCE mal angeschrieben, ob der das programmieren kann, leider keine Antwort.

Den ABS-Modus kann man gemäß Beschrieb in der Bedienungsanleitung umstellen auf Supermoto. Dazu im Menüpunkt Motorrad auf ABS-Mode und die Set-Taste 3-5 Sekunden gedrückt halten.

Meine Meinung: lass Dir ein Dekor entwerfen! Das kostet ein paar Euro mehr, aber es fährt sonst kein anderer damit rum. Außerdem musst Du keine Kompromisse eingehen.

Dumme Frage: habt Ihr die Sicherungen gecheckt?

Da sind auf der rechten Seite neben der Batterie unterm Sitz 4 Sicherungen für den ganzen ABS-Kram.

Zitat von Bergi86

Hy Tom!

Das mit dem INI Lauf steht in der Montageanleitung. Ich Probiers am Wochenende.

Was steht denn für ne Zeitangabe drin?

Für mich als Vierrädler, der ich das Problem nicht habe: kann‘s einen da aushebeln, wenn man mit der Raste auf der Straße schleift? Die klappt zwar hoch, aber das ist doch sicher nicht ungefährlich, oder?

Zitat von MR.moto76

50 und seine Kumpanen kenne ich nicht, aber die Serienrasten hab ich auf dem Weg vom Händler nach Hause beidseitig angeschliffen, vielleicht bin ich einfach zu Fett? ?‍♂️

Bin ich auch, aber die Rasten krieg ich nicht angeschliffen….

Zitat von WolleBolle

Gute Arbeit, jedoch hättest du dir den Stress mit dem Auspufflack sparen können, da du hier eine Hitzeschutzblende lackiert hast, die keine 90 Grad warm wird. Sonst wäre auch der Sinn des Produkts fürn Popo und es gäbe keine Versionen aus Carbon.

Wenn du den Auspuff selbst machen willst, ist das natürliche eine andere Story.

Der Aufwand ist der gleiche, ob normaler Lack oder Auspufflack. Der Auspufflack ist jedoch etwas robuster als Nasslack und man kann ihn einbrennen. Nicht alle Standardlacke vertragen 90 Grad.

Zitat von fiber

Klingt nach viel Arbeit, vielleicht probier ich mich aber Mal dran. Hoffe das Ergebnis kann sich dann genauso sehen lassen.

Wichtig ist eigentlich nur, dass man sich viel Zeit nimmt. Farbauftrag so alle 20-30 min 3-4 Sprühstöße, das ganze mind. 5 Mal wiederholen und dann jeweils 2 Stunden in den Ofen. Vor dem Abziehen des Klebebands 2-3 Stunden trocknen lassen. Und ein hochwertiges Tape verwenden. Dann funzt das.

Zitat von fiber

Sieht super aus, wie hast du das so lackiert bekommen?

Danke! Immer gut abgeklebt (u.a. spezielles Masking Tape aus dem Modellbau) und nach jedem Farbton alles Klebeband weg und für 2 Stunden in den Ofen.

Mit Auspuffsprühlack geht das echt gut. Erst weiß, dann orange und am Ende schwarz.

Ich mag den originalen ESD auch am liebsten, man kann sich dann auch noch mit verschiedenen Auspufflackfarben austoben….

Also bei mir sind 100 dB eingetragen…

Naja, mehr als 92/93 dB wird sie net haben, ist ja nicht viel anders wie die Euro4.

Dann würde es nicht extra ein Map geben.

Das ist ausgelegt für genau die Konstellation mit Lambdasonden und Kats.

Das Problem liegt ja nicht im closed loop sondern ausserhalb, sieht man an den jeweiligen Kennfeldern.

Zitat von Chili Red

Anderes map brauchst da nicht.

Doch, Akra-Map sollte drauf, die läuft sonst zu mager.