Mit SuMo hatte die alte 990 SMT optisch auch schon nichts mehr zu tun. Ich habe eh immer den Eindruck gehabt, dass viele schon bei der 890 SMT die SMR vor Augen hatten.
Ich gehe davon aus, dass die neue 990 SMT in jedem Fall mal schwerer wird (~10kg?). Aber weiterhin sicherlich auf der agilen Seite unterwegs.
Es scheint inzwischen voranzugehen mit einer 990-Nachfolgerin:
https://www.motorradundreisen.…neuauflage-990-smt/10447/
Wurde demnach wieder gesichtet, nachdem über ein Jahr nichts zu sehen war.
Scheint auf jeden Fall nicht nur beim Motor eine Klasse über der 890er angeordnet zu werden.
Bin mal gespannt was sich sonst noch verändert. Hauptständer ist noch keiner zu sehen. Tank scheint größer. Bremsen von WP (wurde ja letztes Jahr angekündigt, dass sich KTM da unabhängig machen will). Weiterhin kein Keyless (zumindest bei dem Stand).
Was sind denn eure Erwartungen? Hoffe einfach, dass die Qualität an einigen Stellen wieder gesteigert werden kann. So gut sich die 890 fährt, aber sie hat mich in den 2 Jahren doch sehr mit Problemen geärgert.
Ich denke ihm geht es nicht um die Proportionen. Der Tank ist im Bereich wo die Beine anliegen schon etwas breit. Ist mir auch eher negativ aufgefallen, als ich mir meine 1290er gekauft habe. Grade wenn man mal etwas im Stehen fährt und nach vorne geht, merkt man das, insbesondere, weil er auch noch ziemlich rutschig ist und dadurch eine saubere Klemmung zwischen den Beinen schwerer wird. Auf der Strasse ist es weniger ein Problem. Wobei es auch dort auffällt, wenn man von einem Moped mit einer schlankeren Taille kommt.
Genau. Geht mir um den Knieschluss. Ich persönlich fand schon immer ergonomisch einen der größten Vorteile eines V2 die schmale Taille. Bei der 1290/1390@ nutzt man das leider nicht. Wurde auch bei den letzten Tests der Motorrad angemerkt.
Finds etwas "verwirrend", dass das 390er Modell exakt das gleiche wiegt wie eine 690er ...
Seit dem 48-PS-Schein haben die Hersteller ja die perfekte Ausrede für billige (schwere) Bauweise gefunden.
Was sollen die Hersteller denn deiner Meinung nach tun, wenn das Leistungsgewicht vorgegeben ist? Wäre sie leichter, müsste die Leistung gedrosselt werden. Dafür wäre sie wohl noch teurer, um beim Gewicht runterzukommen. Und alle würden sich beschweren, dass sie zu lahm ist. Man sollte die Zielgruppe und den Einsatzzweck schon dabei im Hinterkopf behalten.
Wurde anscheinend wieder gesichtet:
Mal sehen wann sie dann erscheint.
Einfach mal bei SW-Motech nachfragen, wer diesen 790er Umbau letztes Jahr durchgeführt hat ;)
Suzuki hat sich ganz einfach in ihrer Preisgestaltung verhoben. Das wurde vor allem bei den DRZ-Modellen von Anfang an bemängelt.
Habe gestern in Köln die erste auf der Straße gesehen. Zumindest gefällt sie mir in Natura besser als die Vorgänger. Mal sehen, ob beim SW-Motech Open House eine Probefahrt gemacht wird. Aber der breite Tank wird wohl weiter Showstopper bleiben.
Und Aprilia hat dann in Austin direkt nachgelegt (wobei hier ohne Straßenzulassung):
Wer schon alles hat 
Also offiziell hat der Tank 15,8 L. Über 7L habe ich noch egal bei welcher Fahrweise nicht gebraucht. Meist pendelt es sich um die 4,2 L ein. Dabei scheint der SMT fast egal zu sein wie hochtourig man unterwegs ist.
Bin einmalig auf 3,3 L gekommen, aber das war bummeln am Pass wo vor lauter Wohnmobilen nicht viel ging. War aber echt erstaunt, dass das überhaupt möglich ist.
Ich meine mich zu erinnern, dass die schwarzen Seitenteile der 790 Adventure zugehörig waren nachdem sie bereits als kostengünstige Variante zur 890 Adventure angeboten wurde. Es wurde von Käufern damals angemerkt, dass das Material den Anschein macht eine Preisstufe tiefer angesetzt zu sein.
Hast du da Schlitzschrauben im Einsatz? 
Kommen doch immer wieder Wünsche nach einer leichten Reiseenduro auf:
Zwar nur eine reine Machbarkeitsstudie ohne spätere Serienfertigung, aber dennoch interessant die R6 auf Crossplane umzubauen.
Hallo ,
gestern traf ich auf dem Hegaublick einen frischen Rentner mit einer Zen... nochmals was , sprich mit einem Chinabike .
Und selbstverständlich sind 700ccm mit ca. 100 PS in einem Dreizylinder absolut ausreichen .
Meinst du eine Zontes 703 F Adventure? Bisher noch keine auf der Straße gesehen.
Unter welcher Bezeichnung ist der bei Ali geprüft.
Den hatte ich gekauft (kostet aktuell ca 18€). Aber da gibt es sicherlich 10 verschiedene. Alle für die 790 oder 890 Adventure ausgezeichnet.
Nutze auch seit vielen Jahren WD40. Aber lange vorhalten tut es leider nicht.
