Beiträge von Andreas vwWe

Hallo zusammen,

richtig ist, dass ein 15er Ritzel nicht Stage II ersetzt, es macht aber das Fehlen des Tuning-Kits erträglicher. Dass man durch die kürzere Übersetzung einfach einen Gang wegnimmt, ist natürlich so nicht richtig, denn man verfügt weiterhin über sechs Gänge, nur ist eben die Abstufung jetzt feiner und das Herunterschalten in den ersten Gang wird noch mal seltener notwendig. Das sind Vorteile, die ich mir dadurch erkaufe, dass ich auf Höchstgeschwindigkeiten über 200 km/h verzichte. Das fällt mir ausgesprochen leicht, denn mit der Duke fahre ich ausschließlich auf der Landstraße; und selbst wenn es doch mal zu einer kurzen Autobahnetappe kommen sollte, macht die Sitzposition ein Fahren über 160 km/h unerträglich - zumindest mir geht es so.

Das einzige Argument gegen das kleine Ritzel ist der schärferer Knickwinkel, der die Kette schneller verschleißen lässt. Da aber ein Kettenkit für 120 Euro zu haben sein sollte, sprechen wir bei einer um 10% verkürzten Lebensdauer um Beträge, die im Verhältnis zu den sonstigen Kosten für unser Hobby im Bereich des Lächerlichen liegen und mir ganz sicher das Plus an Fahrfreude wert sind.

Gruß

Andreas

Das Understatement der Dukes ist schon genial: Da wirst Du auf der Straße von Entgegenkommenden nicht gegrüßt, weil sie das Teil für eine Föppchen halten, aber auf kurvigen Strecken kommen die 150PS-Supersportler allenfalls auf der Geraden hinterher, wozu sie meist im Punktebereich fahren, während wir fast immer darunter bleiben, spät ein wenig bremsen und herrlich hohe Kurvengeschwindigkeiten genießen.

Meine Speedy hat ihre Daseinsberechtigung, ich möchte sie nicht missen; aber ich bin sehr froh, mir eine Duke als Alternative zusätzlich in die Garage stellen zu können.

Gruß

Andreas

No problem; try to write down your problem once again - but in English please. We will help you.

Best regards,

Andreas

Und denk an das Ritzel ... das sind gut investierte 20 Euro.

siehe #2

Hallo Sebastian,

ich habe vor zwei Wochen in meine damals 1400 km alte Duke 5 das Stage-II-Kit von Highscore eingebaut; zusammen mit dem 15er-Ritzel, das das originale 16er bereits nach den ersten 700 km ersetzt hat, bin ich nun rundum zufrieden: Der Motor läuft ab gut 3.000 Touren rund und nimmt dann willig Gas an, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wächst spürbar und der Sound bei weitem Öffnen der Drosselklappe ist zünftig ohne zu nerven; im Standgas und bei kleiner Öffnung hört man nichts, oben herum ändert sich das Leistungsverhalten nicht. Mit dem kleineren Ritzel musst Du in Kehren nicht mehr in den ersten Gang, kannst im zweiten durch die 30er-Zone, im dritten durch die Stadt, wenn Du Dir 54km/h erlaubst, sogar im vierten und der sechste Gang rottet nicht vor sich hin, ab und an kommt er auf der langen Geraden zum Einsatz

Alles ist rückbaubar und wenn Du keinen transparenten Luftfilterdeckel montiert hast, sieht man auch nichts davon. Der Motor leidet nicht, da die Abstimmung in Richtung Fett und damit hin zu mehr Ventilkühlung verändert wird. Der Mehrverbrauch ist marginal, der Fahrspaß noch mal deutlich größer.

Nachteil: Bei einem Motorschaden kommt KTM - in Kenntnis Deiner Veränderungen - nicht im Rahmen der Gewährleistung dafür auf.

Der Akra-VSD fällt bei einer Kontrolle leicht auf und macht u.U. Probleme; zudem ist das Kit sehr teuer. Dafür verlierst Du Deine Garantie nicht.

Bei Nachfragen stehe ich Dir gerne zur Verfügung.

Gruß

Andreas

Vielen Dank! Das Rack habe ich bestellt und für 35 Euro in der Bucht einen fast neuen 4er-Sitz erstehen können. Ich bin gespannt.

Gruß

Andreas

So ist es recht ...

Zur Vergewisserung: 5er Duke, 4er Sitz und Seat Rack passen zusammen?

Jo, da gibt es noch viel zu tun: 15 statt 16 Zähne auf dem Ritzel, Stage II von Babsi für die Fahrbarkeit, Klärung der Gepäckfrage und und und ... Aber richtig zurecht gemacht ist das Mopped auf kleinen und engen Straßen das Beste, was man sich unter "Motorrad" vorstellen kann.

Gruß

Andreas

Und wenn man ihn mit einem 4er-Sitz kombiniert?

Gruß

Andreas

Hi,

Du hast eine Duke R IV; die V-Trecs passen, haben mich aber an diesem Motorrad nicht sonderlich begeistert, während ich sie auf zwei anderen Maschinen seit vielen tausend Kilometern sehr gerne fahre. Sie lassen sich an der Duke für mich nicht optimal einstellen; das gilt insbesondere für den Kupplungshebel, der selbst in Position 1 sehr weit absteht.

Die Anbringung ist aber grundsätzlich problemlos und mithilfe der beiliegenden Anleitung leicht zu bewerkstelligen.

Gruß

Andreas

Hallo zusammen,

passt der Seat Rack Gepäckträger für den Soziussitz, der von SW-Motech für die IVer angeboten wird auch auf die Ver?

http://shop.sw-motech.com/cgi-….690duke4&typid=259239619

Gruß

Andreas

Ich danke für den wichtigen Hinweis; aber das Im-Motorrad-Sitzen ist nicht so meins ...

Gruß

Andreas

Vielen Dank für die Hinweise und das Angebot. Im Moment tendiere ich zum Ver-PP, muss aber noch mal überlegen.

Gruß

Andreas

Danke!

Hört sich gut an.

Hallo zusammen,

in den Ersatzteillisten werden für die IVer und Ver R und Nicht-R stets die Deckel mit der Nummer 76006002000 angeboten. Ist das die richtige Nummer für die NICHT-transparenten Deckel?

Dank und Gruß

Andreas

Und noch eine Frage: Gibt es den Fahrersitz für die IV in hoch und tief?

Zitat von snag1

Die normale Duke hat kein schlechtes Fahrwerk.

Stimmt, aber das Bessere ist stets der Feind des Guten ...

Gruß

Andreas