Beiträge von Terror Muffin

Zitat von Kueche

Moin,

Hab das ganze seit 2 Jahren.

Sind die großen Koffer. Hält wie Sau... auch bei hohen Geschwindigkeiten, kein Pendeln oder sonstiges

Fährt sich auch in Kurven besser wie gedacht trotz des breiten Hecks.

Kompletter Anbau des Trägersystems dauert maximal 30min.... beim 1. Mal.

Wenn du nur die Trägerplatten abmachst 30 Sek.

Ich hab mir die damals geholt, weil die KTM-Koffer Qualitätsprobleme hatten ( Nässe) und ich das System komplett, für gutes Geld bekommen habe.

Würde es wieder machen.

Grüße

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Hat eventuell jemand mehrere Bilder von der GT mit den SW-Motech Koffern?

Würde mich brennend in interessieren.

Gibt es Probleme mit dem Sozius bei dieser Methode?

Viele Grüße

Zitat von GTchris

Wäre Cool wenn jemand eine annehmbare und Soziataugliche Lösung hat und davon evtl. Mal ein paar Bilder posten würde.

Mich würden Bilder ebenfalls sehr interessieren. Auch für die Hepco und Becker Alubrücke an der GT.

Hallo Zusammen,

ich habe derzeit den Conti Road Attack 3 hinten und vorne bei der 1290 Super Duke drauf. Der hintere hat jedoch kein Profil mehr, jetzt bin ich am überlegen dafür den Michelin Road 5 zu testen. Wo kann ich eine Reifenfreigabe für diese Kombination finden? Vorne CRA3 + Hinten Road 5.

Jep, die passt. Habe die gleiche bei mir montiert.

Hallo Chris,

welche Sitzbank von Sw-Motech hast du gekauft?

Zitat von Fire35

Manchmal helfen solche Maßnahmen, auch wenn man nicht genau weis, warum......

Das bedeutet dann ja, dass ich die Kette wieder öffnen muss. Sonst kann ich das Ritzel nicht abnehmen :-(

Zitat von Saudepp

Terror Muffin

Wenn du noch fester drückst geht da noch was nach oben?

Das ist leider Maximum, weiter nach oben bekomme ich sie nicht. Was meint ihr, ist das noch in Ordnung oder schon zu stramm?

Zitat von Zuggler

@Terror Muffin: Wenn dein Kettenschutz ringsum angekratzt ist: Hast du ein 18-er Ritzel verbaut?

Ritzel ist Standard. Ich verstehe aber nicht warum die Kette am Ring kratzt wenn ich sie "spannungsmäßig" auf den mittleren Wert stelle... :(

Hallo,

kleines Statusupdate von mir.

Wenn die Kettenspannung erhöht wird, dann ist das Schleifgeräusch nicht mehr zu hören. Ich gehe daher stark davon aus, dass die Kette am Metallring schleift, der sich um das Ritzel befindet.

Jedoch ist es so, dass ich die Spannung auf das maximal Zulässige gebracht habe, nur dann ist nichts mehr zu hören. Was meint ihr, ist die Spannung zu stark oder noch in Ordnung?

Zitat von Kondos

Screenshot_20200629-210527_Chrome.jpgKann es sein das das Ritzel verkehrt herum montiert wurde?

Laut Hersteller ist es egal wie rum ich das Ritzel montiere. Habe dort schon nachgefragt.

Standard ist doch ein 17er Ritzel oder nicht?

Erst einmal vielen Dank für die Beiträge.

Zitat von SD1290GTRider

Hast du die Kettenspannung auf zu viel Durchhang schon überprüft?

Zu viel Durchhang hatte sie nicht. Sie war zwar im oberen Bereich, jedoch nicht über der angegebenen Grenze. Habe die Kette nun etwas stärker gespannt.

Zitat von Fire35

Ist so, das mal vorweg.

Klingt für mich so, als wenn etwas scheuert. Wenn die Kette ordnungsgemäß gespannt ist, würde ich mal schauen, ob die Ritzelabdeckung richtig sitzt. Ist optisch nichts erkennbar? Z.B. an dem Schleifschutz der Schwinge?

Ritzelabdeckung hat keine Schleifspuren, Schleifspuren habe ich jedoch gefunden, siehe weiter unten.

Zitat von wwolf

hast du dabei die Übersetzung geändert?

Hinten habe ich nun einen Zahn mehr, aber daran sollte es ja nicht liegen?

Zitat von Klaus65

Ui, Ferndiagnose. Hat immer was von Wahrsagerei.

Hört sich ja gruselig an. Das Ritzel ist schon fest, oder? Ich kenne ein ähnliches Geräusch von vor sehr (!) vielen Jahren, als bei meiner Zündapp das Ritzel mal lose war und die Kette am Motorgehäuse gestriffen hat.

Oder Kettenspannung? Beim Gaswegnehmen ist ja das obere Kettentrum lose und hat bei zu viel Spiel natürlich alle Möglichkeiten der Welt, Krach zu machen. Zum Beispiel durch "auf-die Schwinge-hauen" (oder den Gleitschutz).

Ritzel ist definitiv fest.

Habe heute Schleifspuren gefunden, siehe Bild. Schwer zu finden, aber ich habe alles ganz genau untersucht. Verstehe jedoch nicht, warum die Kette dort schleift. Das kann doch nur sein, wenn das Ritzel zu groß ist oder die Kettenspannung zu lose. Kettenspannung passt aber definitiv. Dieser Schwarze Ring ist komplett angeschliffen ringsherum. Wie kann das sein?

Hallo Zusammen,

ich habe vor 1 Woche meine Kette inkl. Ritzel und Kettenblatt getauscht.

Heute habe ich die erste Probefahrt gemacht und musste feststellen, dass der Antriebsstrang beim Ausrollen Geräusche macht. Die Geräusche kommen nur beim Ausrollen, heißt wenn keine Last auf dem Antriebsstrang liegt. Gebe ich Gas oder fahre mit konstanter Geschwindigkeit, dann ist alles in Ordnung. Wenn ich beim Rollen die Kupplung ziehe, dann ist das Geräusch auch weg.

Bei der Zuordnung würde ich auf Ritzel oder Getriebe schließen. Definitiv von dieser Region.

Was kann das sein?

Habe eine DID 525 VZM-X verbaut mit Silentritzel.

Das Smartphone habe ich dabei auch laufen lassen und aufgenommen. Dazu noch Abdeckung des Ritzels abgenommen und 3 Bilder für euch gemacht.

Die Soundqualität ist leider nicht gut, aber man hört es deutlich:

Grüße

Zitat von Ochito

Bissi wär noch gegengen

Hab grad Edith gefagt, die sagt lass es, der Laschenabstand passt und das is gut so

Wer ist denn Edith? Was mich etwas stutzig macht ist, dass die Bolzen Außendurchmesser weiterhin 5,5 mm beträgt...

Zitat von Ochito

Die Lasche hat in Axialer Richtung eigentlich kein Spiel, somit würd ichs lassen.

Ich hab den Nieter von DID, da kannste zudrehen bis es schwerer wird. Ein Überdrehen ist eigentlich nicht mögleich.

Keine Ahnung was du genommen hast.

So solle das aussehen bei der DID.

Vielen Dank für dein Bild.

Ich sehe zu meinen jetzt keinen großen Unterschied, daher würde ich es so belassen.

Mit dem Hammer auf die Kette??? Das lasse ich lieber.

Als Nieter habe ich diesen hier:

https://www.louis.de/artikel/c…9841a28&utm_term=10002556

Hi Achim,

meinst du ich soll nochmals nachnieten?

Hallo,

ich habe die neue Kette nun genietet. Ergebnis siehe Bild.

Der Bolzenaußendurchmesser hat sich leider nicht messbar vergrößert. Extakt 5,5mm...

Was sagt ihr? Erbitte eure Meinung:

Ist es eigentlich normal das die Getriebwelle/Getriebezapfen leichtes axiales Spiel hat?

Des Weiteren finde ich es merkwürdig, dass der Getriebezapfen rostähnliche Farben aufweist. Siehe Foto.

Ist das bei euch auch so?

Zitat von Fire35

An den Themenstarter: kannst du die Kette vom Kettenrad abheben? Das ist auch ein Zeichen von Verschleiß, genau, wenn man sie in der Länge biegen kann.

Teilweise mehr, teilweise weniger. Danke für die Info. Kette kommt raus. Finde es nur sehr schade von KTM, dass bei einer 19 k Maschine eine Kette verbaut wird, die nicht für diese Leistung ausgelegt ist. Das macht meiner Ansicht nach überhaupt keinen Sinn..

Ich denke ich werde eine neue Kette verwenden.

Wird dann eine 525 VZMX Kette, ein Silentritzel sowie ein 39er Kettenblatt.

Wie viele Kettenglieder brauche ich mit dem 39er Kettenblatt. Reichen hier 112 Glieder?

Wird sonst noch etwas benötigt?

- Kettennietwerkzeug

- Sicherungsblech

- Kettenradmuttern neu nötig???

Hallo,

meine KTM ist nun 10.000 km gefahren.

Die erste Kette wurde schon nach 1.000 km auf Garantie getauscht, da sie sehr stark ungleichmäßig gelängt war. Habe dann einen neue Kette bekommen.

Diese hat nun 9.000 km runter und ist wieder ungleichmäßig gelängt... Bilder im Anhang.

Muss die Kette schon getauscht werden oder kann ich diese noch fahren? Was meint ihr?

Falls ich die Kette tausche, sollte ich auch gleich das Ritzel und das Kettenblatt wechseln? Die Teile haben halt erst 10.000 km runter.

Und Hiflo HFA6301