klasse...was man im Forum alles lernen kann !!!!
Dafür ist das Forum Gold wert !
Beiträge von mth
-
-
Ja, ok, das kenn ich natürlich, da hab ich ja die ET-Nummer her.....
Na egal, ich bestell das Teil jetzt mal, vll. gleich 2 oder 3 - kostet ja quasi nix, falls ich einen vernudeln sollte....
-
Auf der WHB Seite mit der Schaltwelle ist sonst kein anderer Wellendichtring abgebildet,
die Größenangabe sollte auch passen mit 24 x 14 x6...
Hast Du da eine Info wo in der Rep.-Anleitung ich das finden kann?
Hab da schon gesucht, aber zum Aus/Einbau von dem Wellendichtring nix gefunden.....
Oder meinst Du mit WHB ein KTM-internes Dokument?
Vielen Dank!
-
Alles klar, dann vertraue ich mal den Experten hier die das schon gemacht haben!
Das mit dem Abkleben der Verzahnung auf der Schaltwelle ist ein prima Tipp.... vielen Dank dafür!
Vermutlich aus leidvoller Erfahrung
Die von mir genannte ET-Nummer - kann die vll. noch jemand bestätigen?
Und ist das tatsächlich nur dieses 5€-Teil?
Vielen lieben Dank !
-
Naa - Löcher wo reinbohren?
Ich weißja nicht was dahinter ist (naja, 2 Nadellager irfendwo)....
Das werd ich denk ich nicht machen, da ist dann mehr hin als vorher.
Außerdem hats dann vll. auch noch einen Span oder whatever innen drinnen.
Kannst Du event. die ET-Nummer bestätigen?
Kostet keone 5€, könnte ich mal riskieren.....
Merci
-
Hallo an die RC8-Freunde !
Hab heute gesehen, dass meine RC8R offenbar an der Schaltwelle Ausgang aus dem Getriebe leicht ölt.
Frage in die Runde - was braucht es alles um den Dichtring zu tauschen?
Dichtring müsste der hier sein: 0760142460
Kann das mal bitte jemand bestätigen?
Also Schalthebel, Schaltwellenabstützung und alles was sonst noch ab muss abschrauben - den alten Dichtring mit feinem Schlitzschraubendreher rauspfriemeln und den neun sauber wieder einbauen - und alles wieder zusammenschrauben....
Ist es tatsächlich so einfach ?
Wenn der alte Dichtring draußen ist, rinnt dann viel Öl raus oder ist das vernachlässigbar?
Vielen lieben Dank
-
Lightech....
hab ich an der Renn-RC8
Ist aber eigentlich ein Deckel passend für Aprilia
-
Hallo,
ich hätte einige Spiegel die eigentlich Schrott sind, aber die Blinker sind noch gut.
Bei Interesse gerne per PN mehr dazu...
-
Ich fahr die Stomp-Grips jeweils auf meinem Rennstrecken als auch Straßen-Mopped.
Das was für die Renne genial ist, ist auch für die Straße super, obgleich ich da natürlich nicht annähernd so fahre...
Ich kann da kein negatives Gefühl feststellen, die kleinen Noppen merkt man durch's Leder doch gar net.
Mit kurzer Hose zur Eisdiele ist es aber vermutlich anders ....
-
Hab eben die In&Motion-Kartusche in der Zip-In Held-Weste nachgesehen.... 05/2033
Gekauft 09/2023 direkt bei In&Motion über die Airbag-App
Die zweite Kartusche im 2. Airbag kann ich leider nicht so schnell nachgucken weil in der Leitwolf-Kombi, werd ich aber am WE machen....
-
Betr. "Schubkarre" vers. Evo 4.....
Grade das ist ja an der RC8 das Schöne, dass eben mit Original-ESD oder eben Evo 4 KEIN Endtopf neben dem Hinterrad sichtbar und vor allem im Weg ist.
Bei einem Rutscher oder gröberen Sturz ist da eben auch nix kaputt als wie mit seitlichem ESD..... und das weiß ich aus eigener Erfahrung
-
Ich fahre die Schubkarre mit Killer.
........
Sofern du eine Akra willst, die du stressfrei fahren kannst, suche dir eine Schubkarre Akra.
........
Suchen..... der ist gut......
-
Die Evo 1 hab ich erst vor Kurzem auf Willhaben gesehen - aber natürlich viel zu teuer....
Evo 4 sind an und ab mal auf Kleinanzeigen zu finden, aber eigentlich auch zu teuer - aber Angebot und Nachfrage richtet das eh.
'Schubkarren"-Anlage hab ich erst 2x eine online zum Verkauf gesehen. 1x ziemlich ramponiert, die 2. war so schnell weg dass man gar net nachkam.
Evo 6 hab ich noch nie ein Angebot gesehen.
Für die Evo 4 gibt es hin und wieder auch mal das Rep.-Kit mit neuer Hülle für den ESD online - ist aber superselten und auch irre teuer.
Gut, dass ich daher 2 komplette Evo 4 und 1 kompletten Rep.-Kit im Ersatzteil-Regal liegen habe - und 1 komplette Evo 4 an der Renn-RC8R dran montiert ist. 😋
-
Von den beiden Sondermodellen gab's glaub ich tatsächlich nur je 100 Stück.
In Dänemark verkauft grad einer ein RedBull Sondermodell f. 16k€, und im Weinviertel in Ö einer ein Akra-Sondermodell für 30k€....
Muss man sich überlegen ob es einem das wert ist....
Die 16k€ würden mich jetzt nicht so schrecken, 30k€ ist schon happig.....
-
Du kannst "freiwillig" natürlich schon einen Transponder nehmen, und dazu gibt's natürlich auch eine Zeitnahme (von GH-Moto) - aber eben nicht verpflichtend von 1000PS - und es gibt dementsprechend bei 1000PS dann auch kein Regrouping......
-
Naja, ich denke man muss da unterscheiden zwischen ambitionierten Hobby-Racern und jenen die halt mal Rennstrecke ausprobieren wollen und/oder eben einfach das ganze Gedöns was man für's Hobbyracen so braucht nix übrig haben.
Und da sind die 1000PS-Trackdays meiner Ansicht nach eben grade in den beiden langsameren Gruppen ideal. Weil es eben keine großen Regulierungen gibt und man einfach fahren kann.
In den beiden schnelleren Gruppen sind fast ausschließlich Hobbyracer zu finden und für die passt das auch.
Ich und mein Mann haben ja selber vor einigen Jahren unsere ersten Runden auf der Strecke bei 1000PS-Trackdays in der langsamsten Gruppe gedreht - und das war toll und hat einfach Spaß gemacht.
Je schneller und "professioneller" wir geworden sind und das Racen betrachtet haben, hat sich auch unsere Sichtweise dazu geändert, nämlich dahingehend, dass Transponder, Umgruppieren, und das Verständis fürs Rennfahren Prio 1 hat.
Jemand der nur 1x auf der Renne fahren will der weß das ja auch nicht, der will nur fahren und seinen Spaß haben.
Also insofern würde ich das nicht so drastisch formulieren und von Terr******fahrten sprechen - das ist mehr als abwegig und ist keineswegs der Versnstaltung gerecht.
Ausreißer gibt es immer wieder - wenn man aber weiß was einen erwartet und wie dies und das abläuft - dann ist das doch OK.
Also ich finds gut dass es die 1000PS-Trackdays gibt und wir so gleich 4 Tage je Event fahren können und nicht zig Mal tageweise wo hin gondeln müssen.
Edit: jede Versnstaltung hat seine Zielgruppe - und es kann ja jeder selbst entscheiden....
Und jetzt wieder zurück zum Thema jemand
-
Hallo Marcel,
ja, wir sind immer parallel zu den GH-Moto Cupterminen bei den 1000PS Trackdays davor (werden gemeinsam von GH Moto veranstaltet).
Zahlenmäßig weiß ich nicht wie viele Leute da wirklich fahren, ich würde aber schätzen dass es sicher gut 150 bis 170 sind - auf 4 Gruppen verteilt.
In der Rookie-Gruppe (Grün) und der Folgegruppe (Blau) sind erfahrungsgemäß die meisten Teilnehmer - und leider auch die größten Deppen, die meinen sie wären die Aushilf-Rossis.
Da es leider bei 1000PS keine Verpflichtung zu einem Transponder und damit real gezeiteten Runden gibt, gibt´s auch keine Umgruppierungen.
Da hast dann schnell mal in der blauen Partie welche dabei die nicht mal in der Grünen was zu suchen haben - und auch umgekehrt, was ja auch für Anfänger dann net ganz so lustig ist.
Und es sind halt in den beiden unteren Gruppen sehr viele (eigentlich der Grßteil) Tagesfahrern die auch mal mit GS und Topcase ihre Runden drehen.
Für jemanden der mit Freunden mal Rennstrecke schnuppern will ist das auch völlig OK, für jemanden der seine Rundenzeit, seine Linie und sein Racing verbessern will ist das eher nix.
In der gelben und roten Gruppe (die Schnellsten) sind fast ausschließlich GH-Moto-Fahrer (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel), die so wie wir für die Cup-Termine die ja gleich im Anschluss an Tag 3 und 4 dann stattfinden trainieren und eben KM-machen um Linie und Zeit zu verbessern.
In diesen beiden Gruppen ist es eigentlich super zu fahren, da gibt´s keine Spezialisten im negativen Sinn und das passt recht gut und man kann echt an seinem Fahrstil und seinem Können feilen.
-
Das ist interessant.....
Hab den Tank an der Race RC8 jetzt vor etwa 1,5 Monat abgebaut - so etwa 3/4 bis 4/5 voll mit Sprit.
Heute nachgesehen und dranprobiert - die Schrauben haben exakt gepasst.
Gibt's da Unterschiede im Tankmaterial - oder woran liegt es, dass es solche Pass-Unterschiede gibt?
Edit: hatte den Tank vorher, also bevor ich ihn aufs Mopped montiert hatte gut 1 Jahr trocken in der Garage liegen, hat auch da 100%ig gepasst ......
-
Wir sehen uns in Grobik
TOPIch nehm an beim Oktober-Termin.....
Coole Sache - freu mich !
-
Unsere Termine sind auch mal bekannt - GH1 bis GH5 jeweils mit 2 Zusatztagen bei den 1000PS-Trackdays zum Trainieren ...
