Der TKC hat auf meiner 1x Slovenien dort ein Stück des TET und über's Friaul zurück gehalten, waren in etwa 1900 km!
Beiträge von gupo
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Meins war von KTM selbst.
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Das mit den Spannzangen war einer der erfolglos Versuche! Die Passstelle hab ich von "zärtlich bis grob" auch ordentlich bearbeitet. Mit den Hämmern war er dann gleich offen.
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Hab die
jetzt hinter mir! Weiß nicht ob ich das noch einmal machen würde
Die Endkappe ging nur mit zwei aufgeschweißten Gleithämmern ab. Alles andere mit Gummihammer oder Stangen von der Einlassseite blieb erfolglos! Mit den Hämmern ging es dann relativ leicht und schnell, da muss man halt erst drauf kommen! Im originale Rep-Satz sind die Nieten, loses Dämmmaterial sowie eine Dämmmatte enthalten.Das alte Dämmmaterial war teilweise angekokelt und ausgehärtet. Die Matte war total brüchig.20200218_155633.jpg
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Meine "Daytriple" ist jetzt auch schon 21 also Volljährig!
Wird mich wohl wegen neuen Projekten verlassen müssen!
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Das neue Zeug kann in 20 Jahren aufgrund dann fehlender Software bestimmt kaum noch jemand reparieren.
Allerdings wird es bei heute 40 Jahren alten Hobeln auch eng mit Spezialisten.
Für mich sind die Oldies eher ein Umbauspaß, wenn sie fertig sind geb ich sie meistens nach ein paar Jahren wieder her.
Neue Projekte warten
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PN hat nicht funktioniert, hab eine Konversation gestartet!
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Der Trend geht doch sowieso zum Zweit, Dritt oder gar Viertmoped!
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Ich meine das ist der Tank
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Eventuell vom Hersteller des Mopeds!
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Leider eine "Never Ending Story".... Wenn ich Dich richtig verstanden habe, steht bei Dir im Kfz-Schein das berühmte "W" drin (TA2). Was hast Du denn in den CoC - auch nur die TA2 oder auch die TKC80?
Never Ending trifft es genau!
Zulassungsbescheinigung W Reifen mit CTA 2!
COC W Reifen ohne Typ!
Homolgation W mit CTA2 und der TKC mit Q!
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Ja, mit höheren, mit niedrigeren nicht.
Bei mir steht der TKC 80 auch in den Unterlagen, ich hatte eine (mittlerweile ungültige) Freigabe von Conti, aber in den Papieren ist nur der TA2 eingetragen.
Der eingetragene Reifen (egal ob TKC80, TA2 oder sonst irgendwas) spielt keine Rolle mehr.
Es Zählt einzig uns alleine was unter 15.1 und 15.2 in der Zulassungsbescheinigung Teil I vermerkt ist.
DAS muss eingehalten werden. Alles andere führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis. -
Das ist schon klar!
Bloß wie wäre es mit einen T statt Q auch wie der TKC als "B" Reifen?
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Aber doch mit höheren!
Bei meiner 1290 ist in den Homolgationsunterlagen neben den W Reifen auch der TKC 80 mit Q genannt.
Wohl gemerkt in den Homolgationsunterlagen. In der COC ist nur W Bereifung mit CTA2.
Und jetzt?
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Der Wertverlust ist immer da!
Die Frage ist will man die Kohle ausgeben. Meine SA hat jetzt zum Start der 4.Saison knappe 60000 auf'n Tacho, wer will die noch?
Ich!
Sie ist jetzt so wie ich sie haben wollte und ich "Scheiß ma nix" mehr um Kratzer oder Schönheitsfehler!
Für die Kohle die ich für eine neue drauf legen müsste, fahr ich weg oder stell mir ein "Beistellmoped" in die Garage
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… sind es Ergo-Sitzbänke aus dem PowerParts?
Ralph
1 Original 1290 SA2016 also T
1 PP für die 2016 er (T)
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Sorry aber meiner Sitzbänke aus 2016 und 2017 haben nur 1 Kabel!
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An meiner Bank wurde die SH von einen Sattler ausgebaut und in die neue Polsterung eingebaut, seit 2017 keine Probleme.
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Wenn in BC das Aktivitätsprofil mit dem des Navi gleich gesetzt ist wird die Route zumindestens bei meinen Navigator 5, 1:1 übernommen. Ansonsten die Route als Track auf'n Navi Speichern(Pfad hab ich nicht im Kopf), diese unter gespeicherte Tracks aufrufen und in eine Route umwandeln, ist ebenfalls 1:1. Routet dann auch Offroad durch die Pampa wenn im Kartenmaterial keine Straße vorhanden ist.
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Die Route wird dann in der Regel umgebaut. Es gibt die Funktion "Pausieren" da wird aber dann außerhalb der Route nicht geführt.