Da haben sich schon Leute den Schwimmer zerlegt und wieder gangbar gemacht. Die Frage ist halt wie lange das hält.
Beiträge von gupo
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Alles anzeigenJa und Nein, hier läuft grade einiges durcheinander.
Die Topo Karte ist vorhanden und sehr gut, die lässt sich auch abwegig bestens verwenden.
Auch Tracks funktionieren einwandfrei, lassen sich auf mehreren Wegen auf das XT kopieren und werden 100% richtig dargestellt.
Einen Track kann man nicht "starten", ein Track ist nur eine Linie auf der Karte, welche mehrere GPS Positionen verbindet.
Diese Linie kann man sozusagen abfahren, bekommt aber keinerlei Abbiegehinweise etc.
In Locus-Maps und einigen anderen Apps ist es möglich solche Tracks zu "navigieren",
dabei ist dann schlicht der nächste Knick in der Linie der nächste Abbiegehinweis, Strassen werden nicht berücksichtigt.
Bei Garmin braucht man zum "navigieren" Routen, diese müssen aber auf Strassen und Wegen laufen.
Die Standardkarte auf dem XT enthält quasi nur alles was mit dem Auto gefahren werden kann/darf.
Will man nun Routen auf kleineren Wegen erstellen und nutzen, braucht man tatsächlich eine andere Karte.
Reichen einem die Tracks ohne Pfeile/Ansagen, braucht man nichts machen und kann das XT so nutzen wie es ist.
Also mein 6 Jahre alter Nav5 kann wie ich schon geschrieben habe den gespeicherten Track 1:1 in eine Route umwandeln, funktioniert bei mir mit Garmin und OSM Topo Karten ohne Probleme. Kann das XT das nicht mehr?
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Das mit den Tracks funktioniert bei mir mit den Routen genau so. Wenn ich die Route nicht über die Export Option von BC sondern über den Explorer drauf schiebe 100% 1:1. Egal mit was die Route (gpx) erstellt wurde! Immer 1:1!
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Wenn ich bei meinen Nav5 die Tracks von BC auf's Gerät sende werden sie auch neu berechnet. Schiebt man den Track direkt in den Ordner der gespeicherten Tracks auf dem Gerät wird er zu 100% 1:1 als Route gespeichert. Egal ob Garmin oder OSM Topo Karte.
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Garmin war bei Fehlern eigentlich schon immer großzügig, mein 660er hat sich mal verabschiedet, Gerät ohne Zubehör eingesendet kompletten Satz erhalten!
Die Halterungen waren bis jetzt auch Stabil, an einen Moped hab ich immer noch den ersten 660er Halter (seit 2014 mit Nav5). Der Nav5 läuft nach wie vor einwandfrei und hat auch schon um die 100000km auf'n Buckl Ich verwende die meiste Zeit OSM Topo Karten. Umschalten auf Garmin Karten ist jederzeit möglich. Darum bleibt das Ding erst mal.
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Der hier funktioniert auch gut und ist Stabil, verwende ich ohne Adapterzeugs an mehreren Mopeds.
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A ja, dann begegnet man sich vielleicht mal, nördlicher Landkreis SR.
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Wo kommt ihr den her?
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Gibt's ein Bild davon?
War eventuell Dreck in der Kette?
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Mein Test -Reifen liegen beim Händler,
im April werden sie montiert und dann geht's los!
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Was gab es für Geldbeutelerleichternde Probleme?
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Leute! Ein Update bezieht sich auf Software, nicht auf Hardware. Emil Schwarz stellt übrigens keine Lekköpfe her, wohl aber Lager. scnr
Dann war es halt eine technische Änderung! Es wurden Bauteile der Gabel geändert. Wurde hier auch schon mal von jemanden beschrieben und kann nachgerüstet werden.
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An der Gabel gab es für die 2016er irgend ein UpDate mit
anderen Ventilen, kann auch an der 2015er verbaut werden.
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Habe eine ganze Zeit das Zumo 660 benutzt, bin aber jetzt umgestiegen auf einem Garmin Zumo 396. Auch ich brauch kein Handy unterwegs, aber es ist möglich das Zumo 396 mit dem Handy zu verbinden. Nebenbei habe ich noch ein Garmin Monterra fürs Offroad fahren. Man kann kostenlos topografische Navigationskarten im Netz runterladen für Garmin Geräte.
Wenn man nur von A nach B fahren möchte dann reicht auch ein älteres Navi, hauptsache die Karten sind nicht zu alt und es ist wasserdicht ;)
Kann das 396 keine OSM Tipp lesen?
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Der TKC hat auf meiner 1x Slovenien dort ein Stück des TET und über's Friaul zurück gehalten, waren in etwa 1900 km!
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Meins war von KTM selbst.
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Das mit den Spannzangen war einer der erfolglos Versuche! Die Passstelle hab ich von "zärtlich bis grob" auch ordentlich bearbeitet. Mit den Hämmern war er dann gleich offen.
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Hab die
jetzt hinter mir! Weiß nicht ob ich das noch einmal machen würde
Die Endkappe ging nur mit zwei aufgeschweißten Gleithämmern ab. Alles andere mit Gummihammer oder Stangen von der Einlassseite blieb erfolglos! Mit den Hämmern ging es dann relativ leicht und schnell, da muss man halt erst drauf kommen! Im originale Rep-Satz sind die Nieten, loses Dämmmaterial sowie eine Dämmmatte enthalten.Das alte Dämmmaterial war teilweise angekokelt und ausgehärtet. Die Matte war total brüchig.20200218_155633.jpg
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Meine "Daytriple" ist jetzt auch schon 21 also Volljährig!
Wird mich wohl wegen neuen Projekten verlassen müssen!