Preis für eine NG is top, muss halt nur i.O. sein, sonst wirds teuer.
Bin die light bee gefahren, sehr unterhaltsam, weil leicht und dadurch ähnlicher Anzug wie die freeride, aber ja die freeride ist halt eine kleine aber vollwertige KTM.
wem Reichweite fast egal und selbst nicht zu groß/schwer ist, klare Empfehlung die freeride.
kenne mich da zu wenig aus, aber interessant wäre das mal!
glaub man muss das Thema Motor-Drehzahl lösen, damit die Berechnung passt, und Kupplung ziehen und ausrollen funzt ja auch nicht 
ich freu mich schon auf die Tage, wenn Tuner endlich das Thema Stromer- angehen und Änderungen & Ergebnisse ... teilen
53 hatte ich auch schon paarmal, bei mir hat bis jetzt immer geholfen: anderen Akku rein und gut wars, auch beim zurück tauschen
Ja, die Mopeds können schon was, finde immer noch, die 690 ist der beste Kompromiss aus Hardenduro, Reise und Preis/Leistung.
Ich schreibe mir jeden Defekt und Service mit, damit man nicht vor lauter Tourplanung vergisst was zu servicen 
Leider hab ich bei einer lustigen Nachtanreise bei einer Steilabfahrt durch den Tower eine Auswaschung übersehen und bin schön nach vorne abgerollt samt Moped: Windschild eingerissen & zerkratzt, und leider aktuell nicht lieferbar, konnte es zwar an den Lampen ausschneiden, dass nix blendet, aber hätte auch anders aus gehen können.
Darum habt Spaß, aber haltet die Augen offen!!! 
eher ein Schloss mit Alarmfunktion, und irgendwo festketten. Oft wirds moped einfach in Transporter mit Netzblocker gehoben, da hilft nix mehr. 
bei einer richtigen Böe hilft es leider nur irgendwo festbinden. Z.b. anderes Moped, Fahrradständer, Säule vom Zaun oder Laterne
Bei Sturm Plane weg und ans Haus stellen, besser in eine Ecke mit Ständer zur Wand ... falls es gar nicht anders geht
falls du lc4 Kick Neuling bist, schau dir auf YT das Video von Pirat Racing an.
Wenn der Motor läuft, hält sie im Standgas normal die Drehzahl?
dachte ich mir, damit es bezahlbarer wird, musste das ja so werden
wäre ja geil, wenn der Akku auch auf den alten Modellen passt
hab jetzt endlich mal meine Taschen eingeweiht.
meine Meinung ist: Sprrünge oder Überfahren von Kanten hat weniger Spitzenlast im Getriebe, als sowas wie Zwischengang oder QS Verfehlungen -> das wäre zu unseren 690er Antriebswellen eine Brücke, weil das Thema Zwischengang kennen viele.
hab keinen QS, würde es an meinen Mopeds auch nicht wollen, find es zwar cool, aber mir wäre mein selbst bezahltes Moped zu schade. An verschiedenen Testmopeds (leider keine KTMs) konnte ich meine Erfahrungen sammeln.
Ich glaub, das mit QS und dem Timing und Getriebebelastung ist zu OT und sehr emotional. Wollte nur mein technisches Empfinden kundtun.
wenn der Quick Shifter aller 100 mal einen daneben haut, wundert es mich nicht.
Ist das bei euren KTMs auch so?
Dass es wegen der relativ kurzen Zündunterbrechungszeit , den nächsten Gang nicht schafft einzulegen?
selbst wenn LED, damit kann man nicht im Gelände oder Kurven fahren, oberhalb Horizont is halt dunkel, und von Kurvensicht wollen wir gar nicht erst anfangen...
so heute bissl Strecke gemacht, und ja es lag echt daran, dass:
der erstmals richtig durchgeladene Li Starterakku einfach über 16V hatte -> bissl runtergenuddelt 15,9V und siehe da, geht 
so Schild is dran, ABER erste Testfahrt gestern is mit Fehler 33 schief gegangen, bin nicht mal losgekommen, und ihr erratet NIE woran es lag!!!
Jetzt gehts wieder, damit wird moin die Straße eingeweiht.
Aufmerksame Leser wissen um die Änderungen aus meinen anderen Beiträgen, und eine davon hatte jetzt eine mir noch unbekannte Auswirkung. Mal sehen ob wer drauf kommt. 
ich glaub der Designschutz gilt nicht ewig.
Und das is bei Scheinwerfern im Autobereich auch üblich -> suche mal für ein 2022 Auto Scheinwerfer im Netz -> alles was legal und offiziell ist: Hersteller = Automarke
heute war TÜV Tag, und dank CoC Papieren, war es eine normale HU, also noch anmelden und fertig 
alles besser, wie bei der richtig genutzten Enduro mit Extra Tanks und Dreck, Sand .. überall am Motor und Rahmen