Beiträge von Gsiberger

Zitat von baui123

. Und ob ich beim Lieferanten für 5000 Stück Kolben von einer Größe weniger zahle als 5000 Stück von 2 Größen hängt auch vom Geschick des Einkäufers ab.

Eine F&E Abteilung für Kolben benötige ich gar nicht, wenn ich diese fremd beziehe.

Chris im möchte es nicht so drastisch ausdrücken wir Marcel, aber ich finde, was du da oben geschrieben hast, stimmt einfach nicht.

Da ich selbst mehr als 10 Jahre in dieser Branche und Bereich tätig bin/war, kann ich sagen, irgendwo hört das Geschick eines Einkäufers auf

und es geht beim Preis "nur noch um Stückzahlen" Und dies ideal mit einem Werkzeug auf einer Fertigungsstraße oder in einem Fertigungsbereich.

(ausgenommen 0815-Teile, welche jeder kann - was z.B. bei Kolben aber nicht so ist)

Und auch wenn ich "fremd-forsche", die Forschung muss immer bezahlt werden. (dann meistens im Stückpreis über Livetime kalkuliert und berechnet)

Winterliche Grüße vom Bodensee

Klaus

Zitat von kt-shifter

Gute Idee. Wenn dir die Nase nicht passt, trenn dich. Das ist doch mal Konsequenz. Sieht man heut selten
Ich frag mich allerdings, wie du auf Nase kommst?

Meinen Text bitte genau lesen.

Ich schrieb (zumindest, so verstehe ich es), wenn sich an der 2019 bis 2020/21 bzgl. Nase (Front) nichts tut, werde ich mir keine NEUE GT kaufen.

Nicht mehr und nicht weniger.

Somit ist das auch gesagt und ich wünsche dir schöne Weihnachten.

Zitat von kt-shifter

Sag niemals nie

Sehe ich normalerweise auch so und habe die Erfahrung gemacht, dass die Zeit manche Sichtweise verändert.

Bei meiner derzeitigen GT wurde ich von meinen Triumph-Kollegen bzgl. GT-Nase schon mit manchen, netten Seitenhieb versehen.

Aber seit meiner Live-Betrachtung der neuen GT - sorry, da kann ich einfach nicht mit.

Das ist für mich einfach "in die KTM-Schublade" gegriffen und schnell an die neue GT ran gebastelt.

(unvoreingenommen der tatsächlichen, sonstigen Verbesserungen bei der neuen GT ... welche mir nicht so wichtig sind oder gar 5 .. 6TS EUR Wert sind)

Aber ich bin einer, der sein Motorrad pflegt. Und wenn ich dann beim Pflegen diese hässliche Nase sehe oder jeden Tag in der Garage ... damit kann ich momentan nicht.

Es ist die derzeitige GT bzgl. Nase nicht unbedingt eine Schönheit , aber für mich irgendwie "noch in Linie" mit dem Motorrad.

Auf alle Fälle.

Ich kenne mich gut genug , sollte sich bis 2020/21 hier (betreffend Nase) nichts ändern und ich bis dorthin ein anderes, neues Motorrad wollen , dann werde ich mich aller Voraussicht nach wieder von KTM trennen.

SDGT 2017 Nase.jpg      SDGT 2019 Nase.jpg

Zitat von meganobbe

Das mit der Nase ist natürlich Geschmacksache, und nur meine persönliche Meinung.

Die Modellpflege ist sicher gelungen.

Neuer Quickshifter, Tempomat nach links verlegt, neues Dashboard, neues Mapping.

-keyless go - ist auch nicht mein Fall.

Norbert, da haben wir den gleichen Geschmack. -> ich finde die neue Nase absolut hässlich.

Hätte 2017 die GT schon "so eine hässliche Nase" gehabt, ich würde jetzt nicht KTM fahren.

Modellpflege hin oder her - aber optisch sollte mir MEIN Motorrad schon ein wenig gefallen.

Und diese GT-Nase ist "für mich" ein absolutes NoGo.

Geschmack ist sicher subjektiv, aber über dieses Nasen-Design lässt sich nicht mehr streiten.

Gruß und schöne Weihnachten vom Bodensee

Klaus

Zitat von Boxter

Nee, die Neue ist nicht mein Fall, habe sie nun auch in Live betrachten können, was mir nicht gefällt ist die Front, das geht ja schon in Richtung Adventure, ist mir viel zu viel von vorne und zu Mächtig......, also bleibt die alte erst mal im Stall....

Det, leider muss ich dir hier zustimmen.

Auf den Fotos habe ich mir die "neue Front" noch schön gesehen - aber nach Live-Betrachtung - sorry KTM.

2020 ggf. erst 21 steht bei mir wieder ein Neukauf an, aber mit diesem Front-Design wird es bei mir keine GT mehr.

So polarisierend das KTM-Design auch sein mag, aber diesmal ist es bei der GT für mich einfach nur "hässlich".

Schöne Weihnachten vom Bodensee

Klaus

Zitat von gunni4

.. Enge Spitzkehren werden dann wohl im ersten oder besser im 2 Gang gefahren?

.. erster Gang ist zum Anfahren da und sonst nix.

Ich fahre, z.B. in den Dolos, die Kehren überwiegend im 2. Gang und enge Kurven auch öfters im 3. Gang (je nach Lust und Laune)

Zitat von kda

Das Bike ist meiner Meinung nach für die Alpen erschaffen worden

Nicht nur dort.

Aber Kurt hat meiner Meinung nach Recht, die GT ist in den Alpen ein Garant für unendlichen Fahrspaß.

Zitat von clausi

Doch das tut es, mehr Punch unten rum, und der 6. Gang tut dann auch besser ..

... mit deinem Statement hast du mich jetzt neugierig gemacht und irgendwie auch etwas verunsichert.

Wie ich schon schrieb, bin ich mit Leistung und Leistungsentfaltung meiner GT "eigentlich" zufrieden.

Was den 6. Gang betrifft: Naja, dieser hat bei mir eigentlich ein Schattendasein und wird sehr wenig benutzt.

Liegt vielleicht auch daran, dass ich kaum Autobahn fahre und ich mich flott im 4-ten und 5-ten bewege.

Andererseits weiß ich und habe es auch lieben gelernt, wenn unten rum "ordentlich Punch" vorhanden ist und/oder

die Performance eines Motorrades um wenig Geld verbessert wird. (siehe PS:) - (vor allem, ich fahre überwiegend in den Bergen/Alpen.)

clausi:

Ist das 16-er Ritzel jetzt wirklich spürbar.

Und bist du der Meinung, dass sich die GT "noch besser" fahren lässt, mit dem 16-er Ritzel.

Und klar, mehr Punch nehme ich immer gerne mit -> die GT muss aber FAHRBAR bleiben

(brauche keine Hüpfburg à la Kawa 750 H2 - dieses Vergnügen hatte ich schon Mitte der 70-er Jahre).

P.S:

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2010 haben einige auch nicht verstanden, warum ich bei meiner Triumph Rocket "noch mehr" Performance möchte.

Aber nachdem ich bei meiner Rocket einen PC5 inkl. Abstimmung auf Dynojet-Prüfstand und Freischaltung aller Gänge

gemacht habe, wusste ich, dass es die richtige Entscheidung war.

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Winterliche Grüße vom Bodensee

Klaus

Zitat von Peg1988

Zieht sie dir zu wenig unten raus?

Zitat von phoenix999

Ein bisschen mehr Punch unten raus wäre natürlich nicht schlecht

... o.k., dies kann ich mir pers. nicht vorstellen, dass es "im normalen Straßenbetrieb" unten raus mehr Punch geben soll.

Ich fahre meine GT jetzt schon 20TS km, aber auf der "Straße" bestimme ich den Punch unten raus mit der rechten Hand.

Da hatte ich bis dato "im normalen Straßenbetrieb" noch gar nie das Gefühl, dass hier zuwenig Punch von unten vorhanden wäre.

(und das schreibt einer, der 3 Jahre lang eine offene Triumph Rocket gefahren ist)

Zitat von peco-achim

Oh Mann.

Zitat von Mr.Hankey

Ich habe auch eine Tochter, und der würde ich NIEMALS ein Motorrad ohne ABS empfehlen

Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und auf Kurven ABS setzen ..

.. dem ist nichts mehr hinzuzufügen .... genauso sehe ich das auch ...

Ich würde meiner Tochter "nur das bestmögliche" empfehlen ... und dazu gehört zum oben genannten z.B. auch ein oder mehrere Fahrsicherheitstrainings

... mit dieser Voraussetzung wird SIE auch ihre Erfahrung machen und kennenlernen was Physik bedeutet.

Ohne vielleicht anfangs schon einen bösen Abflug zu machen, nur weil die Kiste "veraltet" war.

Nix für ungut will1050 ... ich finde, da berätst du deine Tochter schlecht.

Zitat von Temposünder

Die haben aber kein ABE!

Du hast ja auch danach gefragt um welche Teile es sich auf diesem Bild handeln.

Kann mir auch nicht vorstellen, dass du Handschützer, welche nur einseitig befestigt sind, mit ABE bekommst.

-> Look

Zitat von baritone

innere Klemmung geht also nicht... aber die tarmacs haben doch innere Klemmung oder?

Klar geht`s.
Wie schon geschrieben - alte Lenkerendgewichte raus -> neue Handprotektoren mit 1-Punkt-Befestigung ran - das war`s (Arbeit von ein paar Minuten)

Zitat von baritone

Da die GT gemäß Serie Griffheizung hat: kann man Handguards mit innenklemmung verwenden? Oder passt das mit der Griffheizung nicht?
Bin hin und hergerissen zwischen den SW Motech Kobras und den Acerbis X-TARMAC oder Acerbis Dual Road, weiß aber nicht welche passen mit Klemmung etc. :(

Servus!
Habe mir auch die Acerbis X-TARMAC angebaut. Schnell und unkompliziert.
Und warum soll es mit der Innenklemmung nicht passen?
Die Original-Lenker-Endstücke haben doch die genau gleiche Innenklemmung wie z.B. die Acerbis.
Die Acerbis u.a. erfüllen den Zweck. Schützen weitgehend vor nassen Händen und du hast in der kühleren Jahreszeit, wenn Griffheizung eingeschalten, schön warme Finger.
Mehr wollte und brauchte ich auch nicht - somit Zweck erfüllt - und sehen optisch ... naja ... sind eben Handprotektoren an einem Sporttourer.
Grüße vom Bodensee
Klaus

Zitat von Nelly01

Erstmal das Wichtigste: Ich habe bestanden!

.. Die Superduke sowie die Adventure sind mittlerweile vorerst ausgeschieden. Mich "überwältigt" momentan nicht nur die große Power der Maschinen, sondern allein auch die Tatsache, dass mich ein Unfaller bei diesen hochpreisigeren Maschinen sehr sehr jucken würde.

Gratulation zur bestandenen Führerscheinprüfung und finde deine Entscheidung, welche du getroffen hast, intelligent.

Zitat von ks586

Dann fahr auch mal die Street Triple 765 R oder RS Probe
Jörg

Absolut gute und sinnvolle Idee.

Ich würde gar eher zu einer gebrauchten Street 675 raten. Lässt sich sehr ähnlich fahren und sollte mal ein Umfaller passieren ... so what!
Nachdem meine Frau auch 7 Jahre eine Streety 675 gefahren ist, kann ich nur sagen ... Sorglospaket: Sehr einfach und gut zu fahren, tolles Handling und auch sehr flott, wenn Frau mal möchte.

Zitat von Achim1290

Von der 1290 würde ich dir abraten, so viel Leistung brauchst du nicht.
Habe eine 1290 Adventure und bin der Meinung man sollte für so ein Moped doch etwas Erfahrung habenFrassd
Grüsse aus Mallorca, Achim

Na dann bin ich ja nicht der Einzige, welcher von diesen leistungsstarken Motorrädern für Verena als Anfängerin abrät.

Ist in meinen Augen auch kompletter Unsinn als Einsteiger mit solchen Geschossen das Motorradfahren zu beginnen.
Sicher gibt es Talente, welche damit mehr als gut zurechtkommen - aber es gibt auch viele, welche best case die Kiste dann crashen und worst case .... naja.
Verena, fange wie sehr viele andere auch mit einem einfach zu fahrenden Motorrad mit vernünftiger Leistung an.
Mach mind. einen Fahrtechnik-Kurs und kauf dir, wie Kurt schon beschrieben das Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" und fahre dann viel und genüsslich viele TS Kilometer.
Und danach, falls Wunsch nach Mehr, kannst du dir in 1 .. 2 viel gefahrenen Motorradsaisonen immer noch eine 1290 Super Duke kaufen.
Herbstliche Grüße vom Bodensee
Klaus

Zitat von PumaOnIce

Für mich bleibt der Angelt gt der beste Allrounder....

Volle Zustimmung - sehe ich auch so.
Habe jetzt schon den 4. Satz Angel GT drauf und HI+VO durchschnittliche Fahrleistung zwischen 5.500 ... 6.000 km.
Vielleicht gibt es noch bessere Reifenkombinationen für die GT .... aber warum soll ich wechseln.
Der GT kann "für mich" alles. -> Look

Liebe Verena,
ich kann leider einigen Statements hier in diesem Thread nicht zustimmen.
Liegt vielleicht daran, dass ich ein "alter Hase" bin und schon zu viel auf den Straßen gesehen habe.
Du hast nach Antworten gefragt.
Meine Meinung ... also 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke GT und Hayabusa und Co ... nix für gut ... ist nix für dich!!!

Lerne bitte zuerst gut und vor allem sicher Motorrad fahren bevor du dir solche Donnerbolzen gönnst.
Klar .. fahren kann man diese tollen, leistungsstarken Motorräder sicher gleich mal.

Nur fahren und gut fahren sind zwei Paar Schuhe.

Ich wohne an/in den Bergen und sehr oft ist es mir ein Graus wenn ich sehe, wie manche Flachländer mit ihren leistungsstarken Motorrädern in die Berge kommen
und nicht mal richtig Kurven fahren und Kurven bremsen können.

HardyB hat es u.a. mit diesem Satz gut geschrieben ..... (trotzdem würde ich Anfängern ehr zum Respekt vor der 100-PS-Grenze raten)... kann ich zu 100% zustimmen.

Es gibt so viele, schöne Motorräder, welche für Einsteiger gut und leicht zu fahren und zu beherrschen sind.

Auch mit deiner Größe ... ich wäre vor Jahrzehnten froh gewesen, wenn ich diese Auswahl gehabt hätte (ich bin gleich groß wie du)
Schöne Grüße vom BodenseeKlaus

Zitat von kt-shifter

Mit einer Hinterrad-Drehhilfe (Klick ) ist das nur ein Problem, wenn das Bike nicht richtig gerade drauf gefahren wird (Abrutschgefahr)
->Ich nutze die seit 3 Jahren.

.. kann ich jetzt so nicht bestätigen und nutze das Teil für 2 Motorräder auch seit 2 Jahren.

Normal mittig rauf fahren - Vorderbremse fixieren - das HR drehen und immer mit leichten Druck zu sich heranziehen - dann bleibt HR genau in der Mitte
und das Kettenschmieren ist in wenigen Sekunden problemlos erledigt.
Und falls mal nicht mittig (was man sieht), steht das HR eh an der äußeren Kante an und lässt sich nicht mehr drehen bzw. mit Dehen und festen Druck kann das HR ohne weiteres wieder mittig positioniert werden.

Wenn Lust kann dann noch die HR-Felge geputzt werden - was mit diesem Teil auch sehr gut geht.
Danach noch ggf. überschüssiges Kettenspray (ich benutze S 100) abwischen und das war`s.

Ich habe diese Drehhilfe in wenigen Minuten hervorgeholt und wieder versorgt und somit ist zumindest "bei mir" gewährleistet, dass die Kette(n) immer optimal geschmiert sind.
Für mich ideal und ich muss nichts an- oder dranbauen um eine Kette zu schmieren.
o.k. Plan B mit Holz ist auch nicht schlecht.

Da ich zuvor auch viele Jahre Kardan fuhr, habe ich mir folgende Drehhilfe gekauft.
Günstig, leicht und schnell zu Verstauen und erfüllt den Zweck.
-> look

Zitat von gnutlethal

Oder man lässt die originale Hupe einfach drin, wie bei meinem Vorschlag.

Falls die dann mal nicht funktioniert, arbeitet die übers Relais geschaltete Hupe trotzdem noch.
Und da die Zweithupe sowieso so viel lauter als die Originale ist, höre ich die Originale garnicht. Egal ob sie grade tut oder nicht.

dem ist nichts mehr hinzu zu fügen - genauso funktioniert es.
Ist mir auch egal ob Original funktioniert - höre sowieso nur meine Zweithupe - und das laut genug.