Beiträge von Gsiberger

Umstieg von Shiver 750 auf 1290 GT ...
Wenn ich mir deine Fahrleistung(en) und dein Fahrprofil ansehe ... naja ... kann mir nicht vorstellen, dass du mit einer 1290 GT glücklich wirst.

Hast du dir schon mal DARÜBER Gedanken gemacht. (Sofern ein solcher Händler in deiner Nähe ist und dir sowas gefällt - einfach mal fahren, wirst dich wundern)

Du bezeichnest dich als eher defensiver, gemütlicher Biker, welcher häufig mit seiner besseren Hälfte unterwegs ist, und das auch gerne auf längeren Strecken.
wie kommst du dann nur auf die 1290 GT

Zitat von esemer

Schon die aktuelle GT ist ja nun gerade an der Front sicher kein Mopped, dass ungeteilte Zustimmung oder gar Begeisterung erntet. Aber die neue Front macht es einem meiner Meinung nach nur noch schwerer, sie schön zu finden.

Volle Zustimmung.
Wenn die neue GT dann wirklich so kommt wie oben auf dem Foto dargestellt - ich werde mir sicher KEINE weitere GT kaufen.
Es gibt auch zu viel des Guten - es ist schön wenn Modelle von KTM polarisieren, aber hässliche Dinger daraus machen ist etwas anderes und hat nichts mehr mit polarisieren zu tun.

Zitat von petroleur

.. Weshalb ist soooo wichtig, dass in die Koffer ein Helm passt?

Wenn ich auf Tour bin, sind die Koffer meist mit Gepäck gefüllt
Warum also muss da noch ein Helm hineinpassen

DANKE!
Diese Denkweise habe ich auch nie verstanden. (zumindest für mich bei der GT nicht)
Mit Koffer fahre ich auch nur wenn ich auf Reisen bin - sonst immer ohne Koffer.

Zitat von bikeaholic

@ derossi: Danke für den Beitrag.
Mal alles andere hier aus dem Thread beiseite geschoben, nehme ich das für mich als Hinweis mit, bei der Abholung nach der bei meiner SDR noch ansteheden Umrüstung da ein besonderes Auge drauf zu haben.

So isses. Sehe ich auch so und darum war der Hinweis von @ derossi absolut in Ordnung. Nicht mehr und nicht weniger.

Zitat von Siciliano

Was hälts du davon, wenn wir bzgl. Preis und Aussstattung noch ein "kleines Schäufelchen" drauf legen.

Zumindest bei Triumph Street Triple R und Yamaha MT09 SP.

Ich meine, diese Ausstattungen sind dann eher vergleichbar bzw. KTM muss sich hier kräftig anstrengen, damit Preis-/Leistung gegenüber der beiden anderen noch passt. z.B.:
-> Triumph: 5"TFT-Farbbildschirm, LED-Tagfahrleuchten, Anti-Hopping-Kupplung, voll einstellbare Federung, Selbstrückstellende Blinker, Flyscreen, 4 Fahrmodi, Brembo-Bremsen u.v.a.m.
-> Yamaha SP: Stoßdämpfer von Öhlins, LED-Doppelscheinwerfer, Anti-Hopping-Kupplung und Schnellschaltsystem, voll einstellbare Gabel u.v.a.m.

Vergleich.jpg

Zitat von derossi

... beim endladen muste ich dann feststellen wenn mann nur leicht die bremse zieht fällt sie zusammen.
.....
Also überprüft mal euere Bremsanlage, werde morgen gleich mal mit dem Händler sprechen.

Ossi, auch ich bedanke mich für deinen Hinsweis.

Mir gefällze nicht.

Das am wenigsten schöne Detail der GT noch unschöner gemacht.
Hoffe, dass die Neue nicht SO kommt.

Zitat von Topsound

Am Rad zählt nur die Leistung nicht das Drehmoment.

Sorry Guido, da kann ich dir nicht folgen. Ich war immer der Meinung, genau das Gegenteil ist so.
Liegt aber vielleicht auch daran, dass ich 3 Jahre lang eine offen Triumph Rocket gefahren bin
-> mit guter Leistung - aber mit massig Drehmoment - Lebensdauer des Hinterreifens war daher sehr gering.

1. Satz: Angel GT -> 5.000 km (500 .. 1.000 wären ggf. noch möglich gewesen)
2. Satz: Angel GT -> 6.400 km

-> so gut wie keine Autobahn, fast alles in den Alpen/Bergen und kurvigem Allgäu gefahren

JA Bodensee!

Weather was "not acceptable" - dies kann im Mai bei uns gut möglich sein.

Schöne Grüße vom Bodensee
Klaus

Goran, many thanks for the nice photos and videos.
Well done!

Wintry greeting from Lake of Constanze
Klaus

Zitat von NoName

Ja gut, vielleicht komme ich auch mit dem fehlende 2 Zylindern noch nicht wirklich zurecht. Aber es spricht ja nichts gegen Experimentieren. Ein Rückbau ist ja dann auch nicht die Welt.

Muss auch ehrlich eingestehen, dass ich hier nach 15 Jahren Triumph-3-Zylinder auch verwöhnt war.
Einen Triple fährst du von "fast" ganz unten bis in den Drehzahlbegrenzer ohne Murren. Auch Kehren im 3.Gang und selten im 2. Gang.

Hatte mit der Kati eine wesentlich längere Eingewöhnung als mit meinen Triples oder davor Japan-4-Zylinder.
Also ich bin anfangs sicher mit zu niedrigen Gängen gefahren, weil ich diese, nenne es mal, Ruppigkeit des 2-Zylinders nicht gewohnt war.

Und da meine Frau noch eine MT09 fährt, kann ich immer wieder vergleichen.

Zudem spricht gar nichts gegen Experimente. Vielleicht ist es doch besser als gedacht.

Zitat von Sanglier1

... Fast alle Kehren gehen im 2. Gang

Ist meiner Meinung nach mit der Original-Übersetzung auch einwandfrei möglich. Oder?

Zitat von NoName

.... Spitzkehren sind ohne Kupplung fast nicht möglich zu fahren.

Ehrlich?
Denke aber, dann max. bei Kehren wie auf der Kaiserjägerstrasse, Passo Manghen oder Ähnlichem.
Ich war heuer 4x in den Dolos (sicher an die 3 ... 4.000 km in den Dolos gefahren).
Aber die Kehren, welche ich im 1. Gang oder mit Kupplungseinsatz gefahren bin, kann ich an zwei Händen abzählen. Und dies nur Aufwärts.

Klar, der Wohlfühlbereich der Kati liegt sicher in einem höheren Bereich, als Kehren im 2. Gang zu fahren. Macht sie aber locker.
Zwar manchmal etwas ruppig, aber nach ein paar Metern

Letzte Woche haben wir versucht mit einem Spray (weiß nicht was es war) beim Händler die SET-Taste wieder gangbar zu machen.
Hat nicht funktioniert.

Gesamter Menueschalter wird diese Woche in Garantie ausgetauscht.
Somit für mich Problem erledigt (Fehlerursache aber unbekannt)
g. Klaus

Habe im Forum gesucht, leider nichts gefunden.
Ich war eben die letzten 4 Tage in den Dolomiten. (tw. bei "frischen" Temp.)

Folgendes Problem trat auf:

• mit dem Menü-Schalter eine entsprechende Funktion ausgewählt (z.B. Griffheizung)
• mit SET-Taste "versucht" eine Position anzuwählen
• nicht bzw. nicht immer möglich
• beim Anwählen sind die Positionen "AUS - MIN - MIT - MAX - AUS - MIN - ......usw. ständig von selbst durchgelaufen
• die SET-Taste ließ sich auch nicht mehr betätigen bzw. ist eingedrückt hängen geblieben

Dies habe ich in diesen 4 Tagen (vor allem bei frischen Temp. 0° bis ?!?! 6°C) mehrfach festgestellt.
Egal ob ich jetzt die Griffheizung - die Sitzheizung - oder das Verstellen des Fahrwerkes angewählt habe.
Hat hier jemand von euch ähnliche Erfahrungen?
Danke für ein Feedback.
g. Klaus

Zitat von kt-shifter

Dennis
Was die Verwechslung zwischen solo und sozius angeht: wenn ich jedesmal den Klugscheißer raushängen ließe, bei
den unendlich vielen Rechtschreibfehlern -das ist hier Standart -So what? Hast du es denn echt nicht kapiert?

Im dritten Satz von Holger ........Wenn ich aber zu zweit fahre sieht das ganz anders aus ..... sollte es eigentlich klar sein, was gemeint war.
Nix für ungut.

Anbei ein erfolgreiches Feedback meinerseits.

1) "LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quitsch-Paste" aufgetragen
2) Kanten der Bremsbeläge gut angeschliffen

und bis dato (ca. 2.000 km) ist kein bzw. fast kein (kaum hörbar) Quietschen am Hinterrad zu hören.

Somit Problem für mich zufriedenstellend gelöst.

Stefan und Bernd DANKE für das wertvolle Feedback.

Habe auch in Erwägung gezogen beim nächsten Reifenwechsel auf CRA3 zu wechseln.
Hat sich somit für mich erledigt, da solche Eigenschaften bei einem Reifen "für mich" ein NoGo sind.

Servus Steffen.

Was verstehst du unter superschnelle Bearbeitung bzw. mit welchen Kosten sollte gerechnet werden.
Ich möchte auch meinen "Original-Fahrersitz" neu polstern und beziehen lassen.

Danke für ein Feedback.

Thorsten, danke für die Info - werde ich mal bei meiner Kati (derzeit ca. 6.000 km) prüfen.