Beiträge von Hai

  • Wieder was zur Batterie...

    Mahlzeit,

    nach 5 Monaten Standzeit, ohne Ausbau und nachladen, mal eine Rückmeldung. Letzte Woche den Kürbis aus dem Winterschlaf geweckt. Display zeigte unbeeindruckte 12,8 Volt und der V2 sprang sofort an, ohne zu zucken. Auf der anschließenden Fahrt, zeigte das Display 14,0 - 14,1V Ladespannung. So wie es sein sollte. Ich bin hochzufrieden und denke die Anschaffung hat sich gelohnt :Daumen hoch:

  • Empfehlung Batterie ADV S 1290

    Hallo :winke:

    meine 2017 SAS hat 2 Yuasa und 2 LowPrice Batterien gefressen. Kein Winterbetrieb, keine Kurzstrecken und immer in der Garage. Bin jetzt bei einer teuren Skyrich LiFePo4 gelandet. Gerne kann ich den Fred vom 1290 Duke Forum empfehlen


    Batterie Thema im Duke Forum


    Ist ein wenig wie ein Öl oder Reifen Fred, da gehört viel Popcorn dazu .....


    Grüße :wheelie:

  • Wieder was zur Batterie...

    Zitat von itruk

    Hallo ,

    es war damals - falls ich mich noch richtig erinnere - eine LiFePu 4 mit Ladebalancer in Rot - wie er von vielen aus dem Forum damals gekauft wurden !

    Mir tut es heutzutage eben ein normaler Bleifliesakku , den ich schon unter 40,-€ bekomme .

    Gruß Kurt

    Hallo, nachdem in 8 Jahren 2 YUASA, ein INTACT und ein NoName AKKU nicht überlebt haben, probiere ich jetzt eine teure Variante aus. Bei meinen alten Japanern, auch V2 1000ccm ABS dabei gewesen, hatte ich nie solche Probleme. Etwas anderes als ausprobieren, bleibt eh nicht übrig. Wenn es bei anderen Fahrzeugen funktioniert, find ich es gut. Ich könnte auch gerne auf diese Problematik verzichten :ja:

  • Wieder was zur Batterie...

    Mahlzeit, ein kurzer Erfahrungsbericht nach knapp 1000 Kilometern.

    Ladestrom nach Anzeige Dashboard liegt bei 14,0 -14,1 Volt.

    Außer dem Garmin XT Navi keine zusätzlichen Verbraucher. Auffälligkeiten beim Starten im Neutral oder eingelegtem Gang gibt es nicht. Es ist wie von mir gewünscht und wie es sein sollte, völlig unauffällig :Daumen hoch:

    Jetzt fehlt noch der Langzeittest über den Winter. Aber auch da bin ich sehr zuverlässig.

    Grüße :wheelie:

  • Nach Umbau SAS auf 16 er Ritzel

    Moin, bei meiner 2017 SAS habe ich bei der 1000er Inspektion vom Händler ein 16er Ritzel aufziehen lassen. Seit dem keine Probleme. Keine ungewöhnlichen Geräusche. Habe aber auch einen Kettenöler verbaut.

    Die Endgeschwindigkeit ist etwas geringer, Vmax nach Navi bei 235 km/.

    Aber die Fahrbahrkeit ist für mich besser.

    Bei schlecht eingestellter Kette, schlägt sie öfter gegen den Schwinge. Das Ritzel ist ja auch kleiner.

    Ich würde es immer wieder machen.


    Grüße :wheelie:

  • Welchen Auspuff an der 1290 S

    20240725_135800.jpg


    Mahlzeit,


    für meine 2017 Adventure hatte ich am Anfang für 4 Jahre den ARROW drauf. Hart an der Grenze (für mich) des Legalen, aber geil!! Bin dann wegen einer Tour in Östereich auf den BOS gewechselt. Er ist leiser, aber nicht leise. Etwas tiefer im Sound, kann aber auch brabbeln (dezenter). Er wirkt legaler und bei jeder Kontrolle nickt der Gesetzeshüter nur positiv ab. Von der Qualität wegen, mein BOS ist etwas angelaufen, weil ich auch mal Autobahn Vollgas gebe für mehrere 10 Minuten, aber nichts schlimmes. Bin zufrieden

    :Daumen hoch:



    :wheelie:

  • 1290SAS Lenkersperre verursacht Black Screen

    Hallo Frajo,

    den gleichen Defekt hatte ich letztes Jahr im Schwarzwarld auch. Display schwarz, Lenkersperre hat nicht freigegeben. Ich musste mit eingerasteter Lenkersperre abgeschleppt werden vom ADAC. Die Ursache wurde beim KTM Händler gefunden. Das Kabel von der rechten Lenkerschaltereinheit 61411174000, der auch das Lenkschloss betätigt, hatte sich aufgescheuert. Meine SAS ist von Bj. 2017 und es soll wohl eine neuere Version vom Kabel und der Schaltereinheit geben (bessere Wasserdichtigkeit). Der freundliche :Kürbis: vor Ort hat das Kabel wieder gangbar gemacht.


    Grüße :wheelie:

  • Kellermann Rhombus S Dark

    Hallo zusammen :winke:

    die Kellermann Atto hatte ich vor den Rhombus dran. :guckst du hier:  Bullet Atto

    Das runde Design passte aber nicht wirklich zur S@S und der Lichtkegel war nicht so gut zu sehen, wie bei den Rhombus. Meine Erfahrung....


    Grüße :wheelie:

  • Kellermann Rhombus S Dark

    Hallo zusammen :winke:

    hab die Rhombus S Dark an meiner S@S. War auch am überlegen, ob ich sie auch vorne verbaue, aber sie sind schon recht klein und der Abstrahlwinkel zur Seite ist noch kleiner. Trotzdem sind die Dinger für ihre Größe verdammt hell, aber vorne habe ich mir dann doch die normalen Rhombus Dark angeschraubt.

    Aber für hinten sind die kleinen Dinger super und machen einen schlanken :arsch:


    :polizei:Das Gewinde der Dark S ist nicht besonders lang und M5 braucht nicht viel Drehmoment, Fingerspitzengefühl ist angebracht


    Grüße :wheelie: