Beiträge von Diginix

  • Defekter Reifendrucksensor SuperDuke GT Bj. 2017

    Zitat von Lupo1301

    Bei mir zeigten sie nur exakt 0,6 Bar zu wenig an. Ist in einem anderen Beitrag schon was dazu!

    Das mit den 0,6Bar ist noch unerklärlich hatte ich aber auch von BMW gehört die auch die Schrader verbaut haben.

    Gruß

    Hatte zum Start der Saison auch den TPMS Fehler im Display weil beide Batterien von 2017 mit 0,5 V tot waren. Habe sie dann selbst durch normale CR2032 ersetzt. Nach <1 km Fahrt lieferten beide Sensoren wieder Werte aber der hintere nun auch 0,6 Bar zu wenig. Vorne passt. Hat hier schon jemand eine Lösung?

  • Kühlflüssigkeit - Füllstand SDR 2.0

    Meine hat 35t km weg und ich habe die Kühlflüssigkeit noch nie gewechselt und auch noch nie wirklich was auffüllen müssen. Dank Kühlerschutzmittel ist die Flüssigkeit ja nicht farblos wodurch sich der Füllstand einigermaßen gut kontrollieren lässt. Motorrad muss mWn gerade stehen und dann bissel seitlich bewegen, dann sieht man den Pegel idealerweise zw. Min und Max. Auf dem Seitenständer müsste er näher an Max sein.

  • Luft in der Kupplung

    Wow, das klingt aber merkwürdig. Wenn da beim Tausch der Komponenten nicht erneut was "verletzt" worden ist, wüsste ich auch nicht was du noch machen willst.

    Bleiben ja nur die komplette Pumpe und alle Schläuche übrig.

  • Luft in der Kupplung

    Ich hatte das Problem an meiner SDR 2 mit anderen Hebeln und nach Kürzen des Stiftes muss ich vllt einmal in der Saison entlüften. Aber selbst ohne geht der Leerlauf rein und ich kann normal fahren.
    Wenn das bei dir derart häufig nötig ist, dann ist entw. auch die Pumpe (Dichtung vom Kolben) defekt oder der Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) unten wie bei vielen anderen.

  • Reifendruck-Anzeige 2017er SDR

    Die Ersatzteilnr 61412033000 des Sensor, der beim Sete dabei ist, passt auf jeden Fall zur 1290 SD.
    Einer kostet normal schon ca 117 EUR und im Set sind 2 plus Steuergerät zusammen für 155 EUR. Wäre echt eine ordentliche Ersparnis.

  • Kühler undicht

    Beitrag
    RE: Kühler undicht
    Mir ist da was ins Auge gefallen.
    So ein Kühlerschutz das Bild dient nur zum Vergleich weil den gibt es in verschiedenen Ausführungen könnte die Lösung sein wenn man sich die Befestigung mal anschaut.
    Gibt es beim Chinamann für einen schmalen Taler.
    Ich habe so ein Teil mal bestellt und schaue mir das an.
    Meine Idee ist das dieser Kühlerschutz dank der Befestigungsmethode sozusagen als Hilfsrahmen dient.
    Taxidriver

    Genau diesen Kühlerschutz aus China habe ich bei mir seit 2018 verbaut und ja er stützt bei korrekter Befestigung durchaus bzw. entlastet die gummigelagerte Aufhängung. Hat damals im Angebot nicht mal 20 EUR inkl. Versand gekostet.

    Als ich über den Winter den K&N Luffi mal wieder ausgewaschen habe, habe ich zusätzlich penibel geschaut dass die Gummipolster des Tanks an den seitlichen Rahmenstreben korrekt sitzen und nicht verrutschen können. Falls doch würde Druck über den Tank und die Seitenflügel auf den Kühler ausgeübt. Was ebenfalls einen konstruktiven Mangel darstellt.

  • SDR 2.0 +3.0 Fehlzündungen

    Zitat von Peg1988

    komisch bin mit akrapovic gefahren kam nix :Daumen runter:

    Wenn auch das Akra Map drauf ist, ist mWn auch das SLS deaktiviert. Dann fehlt genau der von dir gewünschte Sound.

    Original bzw. mit Slipon ESD macht die 2.0 bei unterhalb von 4000 U/min im Schub ordentlich Brabbel/Blubber.

    Und bei unter 20°C Umgebungstemp. und vollem Durchladen kann es beim Hochschalten mit QS vom Zweiten in den Dritten auch mal ordentlich Knallen.

  • Tankrucksack

    Oder ein Quick Lock bzw Givi Tankring Gegenstück mit einer Kunststoffplatte an die Unterseite des alten Tankrucksackes schrauben/nieten.

  • Praxiserfahrung mit Rottweiler Fuel Dongles

    Für die 2.0 braucht man keine aktiven. Da ist einfach nur ein 1M Ohm Widerstand statt der Sonde an den 2 Kabeln.

    "Aktiv" gab es nur wenn der 300 Ohm Widerstand für die "Simulation" der Sondenheizung weggelassen wurde und die Heizung stattdessen weiter lief.

  • SDR 2019 Keyless go tot / hatten wir das schon?

    Bei mir half nur das am Massepol wackeln. Also leicht lösen und wieder festziehen.

    Hab vorher beide Schlüssel jeweils auf dem Tank platziert gehabt weil ich erst dachte es könnte die Schlüsselbatterie sein. Aber wenn es auch mit dem passivem Ersatzschlüssel nicht geht, liegt es nicht daran.

  • SDR 2019 Keyless go tot / hatten wir das schon?

    Hatte ich vorgestern auch keine 10 min nachdem die Zündung noch funktionierte.

    Batteriepole waren richtig fest und Spannung lag bei 12,6 V. Für ein ECU Reset wollte ich dann den Massepol abklemmen. Als ich die Schraube vom Massepol schon 2-3 Umdrehung gelöst hatte, sah ich einen kleinen Kontaktfunken.

    Also habe ich mit gelöster Schraube den Race On Taster gedrückt und siehe da, Zündung ging an.

    Also schnell wieder aus und Pol wieder festgeschraubt so wie er vorher auch schon war. Anscheinend war da demnach irgend ein Kontaktwiderstand der wahrscheinlich allein durch "Klopfen" an der Polklemme hätte gelöst werden können.

    Die Polklemmen müssen nicht "lose" sein, wenn die Boardelektronik mal nicht will. Dennoch hilft es dann an den Polklemmen mal rum zu hantieren und dann wieder zu probieren.

  • Kette ungleichmäßig gelängt - tausch nötig? 10.000 km 3. Kette...

    Es ging initial um diese Aussage:

    Zitat von Mike 1290

    Seit dem ich statt Kettenfett das Teflonspray benutze muss ich die Ketten kaum noch nachspannen und sie halten sehr lange, z.B. GSX 1400 bei 38000 km gewechselt (wegen anstehender 4000 km Urlaubstour), Speed Triple R 27000 km (noch Top in Ordnung). Super Duke R mit 12000 km verkauft, alles bestens. Die 3.0 habe ich gleich nach 600 km umgestellt.

    Wenn Kettenfett korrekt angewendet wird und Teflon auch, dann hält die Teflon gepflegte Kette demnach länger.

    Zumindest schreibt Mike 1290 nicht, dass er die Pflege mit Fett mangelhaft ausgeführt hat.