Alles anzeigenGuten Morgen,
fahre jetzt den Michelin jetzt seit 200km mit einem LD von 2,4 und 2,6.
So viel kann ich noch nicht sagen,aber ich fühle mich ganz wohl damit.
Was mir aufgefallen ist,das er vorne als auch hinten einen durchgehenden Streifen hat
Ist das so gewollt
Gruß aus Oberbayern
Das ist normal bei den Michelin mit Silikamischung. Hatte der selige Pilot Power schon und auch mein jetziger Road 5.
Da gab es damals schon Fragen danach. Dient der Erdung des Fahrzeug.
Bei meinem P20 Pro hat es auch die Kamera zerschüttelt. Allerdings am Lenker der Ducati.
Denke die Handys mit den Hightech Kameras sind dafür nicht wirklich gegeignet.
@Uli65
mal Offtopic: Welcher Hinterreifen ist bei deinem Avatar auf der Maschine? Kein Scout oder?
Doch 
Schwarzwald Schauinsland Blickrichtung Südwesten März 2019
Jura Frankreich
Ja, an meinem P20 Pro ist die Kamera auch recht schnell im Eimer gewesen. Ansonsten hat die Geschichte super funktioniert.
Man müsste die Halterung vom Motorrad entkoppeln. Also lieber ein Gerät mit einfacher Kamera. Werde dieses Handy in Zukunft als Navi benutzen statt des Garmin.
Nutze ich mit Kurviger Pro, hat mich die letzten Urlaube über sensationelle Strecken geführt. Routen auf dem Handy erstellen
geht auch prima, mit dem Garmin ist das mehr wie mühsam.
Trifft auch auf Kunststofftanks von Aprilia und Ducati zu. Ob in vergleichbarem Maß kann ich natürlich nicht sagen.
Ja, nach der Saison ist vor der Saison, die Zeit zieht sich immer endlos hin 
Am Parpaillon Ende September
LGKS Anfang Oktober
Ich fahre vorne RS und hinten Road 5 , funktioniert prima.
Allerdings auf meiner Ducati Streetfighter S, habe da keine Reifenbindung eingetragen.
Ok, und wie hast Du das angestellt?
Haben doch alle 1190R die CTA2 drinstehen., oder?
Wurde das bei deiner vergessen?
Auf meine 1190R kommen nächste Woche die Mitas E-09 und E-10 drauf, liegen schon in der Garage. Im Schein habe ich keine Reifenbindung und Mitas stellt die Freigaben, damit der Trachtenverein was zu lesen hat. Tempi-Papperl ins Cockpit und gut is.
Genau blicken tut´s eh keiner.
Wieso hast Du bei der 1190R keine Reifenbindung eingetragen?
Mach neue drauf, dann musst Du dir im Urlaub keinen Kopf drum machen.
Im Urlaub passende Reifen suchen ist einfach nur nervig, und teuer sind sie dann meistens auch.
Würde die Ölpumpe auch genaustens prüfen, ob da nicht Beschädigungen durch metallische Späne vorhanden sind.
Aber das hast Du sicher auch auf dem Schirm
Danke für die Mühe der Dokumentation 
Doch erst ab Produktiom 14, bei der 2013er konnte es als Softwarefunktion für 400€ nachgerüstet werden.
Stand beim Kauf vor dem gleichen Problem. Habe dann eine 2014er gefunden.
Bin auch einer der hinten oft zuviel bremst, eine deshalb überhitzte hintere Bremse mit durchgehendem Pedal
hatte ich schon an vielen Motorrädern verschiedener Marken erlebt, aber bei der 1190er ist es mir bisher noch nicht passiert.
Wenn es dann vorkam wusste ich auch warum und habe mich darüber nicht aufgeregt. Die hinteren Bremsen
sind ja erheblich kleiner dimensioniert und haben auch durch ihre Position viel weniger kühlenden Fahrtwind.
Kraftstoffe ala Aral Ultimate und Shell V-Power haben ein höherwertiges Additivpaket und wirken
genau solchen Ablagerungen entgegen. Viele Motorenhersteller empfehlen diese Kraftstoffe bei
problematischen Einsatzbedingungen (z.B bei viel Betrieb im unteren Lastbereich) bei denen gerne
Ablagerungen und Verkokungen entstehen.
Vieleicht einfach mal ausprobieren
Darfst Du
Ein normales PKW Profi Gerät bei meinem Arbeitgeber im Autohaus
damit geht das natürlich gut. Aber das abdrücken mit der Druckluft betätigten Schaufel ist etwas difizil,
die muss man korrekt positionieren um den Sensor und das Felgenband nicht zu beschädigen.
Wenn man weiß auf was man achten muss ist es aber kein wirkliches Problem.
Ein bischen aufpassen beim abdrücken, dann geht das schon. Montiere immmer selber.
Alles anzeigenIch habe den Rapid Bike Easy bei meiner 1190er verbaut.., das gleiche positive ergebnis wie bei den Dongels welche ich davor verbaut habe...,nur der Vorteil bei dem Easy ist das man für den Tüv Termin das ganze so wie es ist angeschlossen lassen kann..., man muß nur am Poti des Easy , welcher unter der Sitzbank montiert ist, für den Tüv wieder auf Null stellen und schon ist alles wieder in Original Stellung und die Lambda regelt wieder Tüv konform.
Die Lambdasonden werden beim Einsatz des Easy nicht abgehängt, sondern der Rapid Bike Easy wird mit Originalen Steckern nur dazwischen gehängt.
Wie gesagt.., das Ergebnis Dongle und Easy ist gleich..., nur das schnelle und einfache umstellen für den Tüv ist deutlich einfacher.., aber der Easy kostet auch das 3-4 Fache des Dongle.
Ps. Wegen bedenken hohe Pässe und Überfettung / Oelverdünnung..., Totaler Quatsch..., die Dongles und Easys fetten so minimal an und das auch nur im unteren Teillasbereich das würde nieee und nimmer für eine Oelverdünnung ausreichen.
Ich fahre fast nur Pässe und das auch hohe... und da ist nix mit Überfettung und Oelvermehrung oder ähnliches.
Gruß Viper
Danke für deinen Erfahrungsbericht, dann werde ich mir den Easy für meine 1190er gönnen. Bei meiner Duc 1098 war die Wirkung fast nicht spürbar,
da war ich etwas enttäuscht.
Hast Du mal andere Einstellungen als die empfohlene probiert? Hatte mit einer Stufe fetter bei der Aprilia spürbar positiven Effekt.
Gruß
Uli
der Easy beeinflußt das Lambdasondensignal und fettet so das Gemisch je nach Einstellung an.
Wirkt damit nur im "closed Loop", also wenn eine Lambda Regelung stattfindet.
Und die wird nur im Teillastbereich bis ca 50% Drosselklappenöffnung und im unteren und mittleren Drehzahlbereich
genutzt. In dem Bereich wirkt auch der Dongel. Alles andere (also außerhalb vom Closed Loop) wird durch das Kennfeld gesteuert.
Am Easy kann der Grad der Anfettung über einen Regler eingestellt werden,
das funktioniert meiner Erfahrung gut, bei meiner ehemaligen RSV4 war der Effekt deutlich zu spüren.
Habe da auch etwas mit der Einstellung probiert und der Effekt war eine Stufe über der Empfehlung am deutlichsten.
Ruhigerer Lauf, mehr Leistung und Drehmoment in den relevanten Lastbereichen und wesentlich besseres Ansprechverhalten.
