Beiträge von Blecky

Zitat von franz5744

Das Strator Problem kenne ich bei KTM auch schon seit der RC8 (2008). Komisch nur das es einige mehrmals andere gar nicht trifft.

Meine RC8 (70000km) Strator jungfräulich . Meine SAS 2019er bei 39000km geöffnet (wegen Kurbelwellensensor) jungfräulich.

Ich vermute als ursachlich ein anderes Problem.

Die Stratoren geben den Geist aufgrund zu hoher Temperatur (Öltemperatur) auf, das bedeutet mit dem richtigen Steckenprofil passiert gar nix, andere die viel Stadt oder Stau fahren sind davon betroffen .

Auch kann das nicht ganz KTM unbekannte Ölschäumen und dadurch zu wenig Kühlung ursächlich sein .

also ich fahre fast nur Langstrecken und nicht in der Stadt und versuche Staus zu vermeiden. Der Motor wird auch nicht in hohen Drehzahlen gefahren. Also Streckenprofil wie angesprochen. Es kann doch aber nicht sein, dass jemand ein Fahrzeug herstellt, das konstruktionsbedingt zu heiß wird und den Fehler nicht behebt. Die Probleme hatte ich auch nicht bei meiner 1090er und meiner ersten 1290er ADV BJ 2018. Nur bei der aus der letzten Baureihe.

dann muß es da wohl ein strukturelles Problem bei KTM geben. Das Stator Problem hat mich, bevor ich auf KTM umgestiegen bin mein ganzes Leben nicht interessiert. Meist bin ich Motorräder so bis 90.000 km gefahren und hatte nur einmal bei einer 800 er GS bei tatsächlich 95.000 km einen Ausfall. wenn die Kundschaft schon so massiv und gutwillig KTM mit der Nase draufstößt sollte da nun mal wirklich was passieren.

Wünsche allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch.

Zitat von ralfob

Achso, noch was:

Scheinbar leben die Limas der Jahre 2016-2018 rund 70tkm, die danach produzierten 10-30tkm.

Da halte ich die Lackqualität als Grund für den Defekt wahrscheinlicher als Thermik und elektrische Leistung.

das kann ich bestätigen bei meiner ersten 1290 Adventure BJ 2018 hatte ich diese Probleme auch nicht. Da war ich auch auf Sardinien und Spanien unterwegs bei sehr warmen Wetter. Leider hatte ich sie gegen eine 2020er getauscht . Weshalb hat KTM bei der letzten Baureihe hier Verschlimmbesserungen vorgenommen ???

wenn das so alles liest handelt es sich doch wohl um einen Konstruktionsfehler. Die ganzen Vorschläge und Lösungsmöglichkeiten könnte doch KTM einfach umsetzen oder den Bereich so bauen das alles ordentlich funktioniert. Haltbarkeiten von Statoren um die 12.000 km sich einfach lächerlich und inakzeptabel.

Zitat von ralfob

Das ist verständlich.

Deine Erfahrungen sind für mich der Grund nicht bei KTM einen neuen Stator zu kaufen.

habe demnächst einen Stator abzugeben, den habe ich in Andalusien spazieren gefahren. Jetzt gebe ich das Moped ab, da brauche ich hoffentlich keinen Stator mehr.

das sind ja alles sehr interessante Hinweise. Nun scheint es bei mir so zu sein, dass der 3. Stator bei knapp 36.000 km fällig ist. Das kann nicht normal sein. Für mich hat sich das Thema 1290 AdV S erledigt ich steige nun um auf eine Nummer kleiner. Ich vertraue dem Bock nicht mehr und ich habe auch keine Lust zu basteln und ich kann es auch nicht.

ja

nee nee Booster zum Starten und Autobatterie zum Fahren

ich meinte natürlich die Art der Nothilfe

So nun hat es auch einen meiner Kumpels auf unserer Tour nach Portugal bei seiner BMW erwishct, nach ca. 93.000 km ging nichts mehr. Aber er hat sich mit einer Autobatterie und einem Booster zum starten geholfen. Wir konnten bis heute damit ca. 600 km nach Malaga fahren. Was meint die Gemeinde? Fotos siehe unten:

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ich hab ja einen neuen Deckel mit folgender Nummer: 6193000204441 für stolze 203,00 € netto. Nun hoffe ich, dass ich den Stator und die Dichtung nur spazieren fahre.

aber das ist ja ein erheblicher Preisunterschied . Bei KTM sind die Dinger viel teurer und man braucht noch eine Dichtung für 25,00 €

na ja auch die GS geht mal kaputt und bei mir waren es zwischen den Statorausfällen einmal 12.000 km und dann gut 14.000 km. Aber das ist natürlich ein Witz und lässt auf einen Konstruktionsfehler schließen. KTM im Mattighofen wird das wohl wissen, aber die schieben den Ärger schön auf die Händler ab. Dann habe die offensichtlich ein Problem damit ausreichend Ersatzteile für die Händler zur Verfügung zu stellen. Mein Händler wartet für mich seit August auf eine Schwinge, die wegen eines Unfalls getauscht werden muß. Da ist der Händler nicht schuld sondern KTM in Ösiland. Nur leider hat heute der Händler meinen Unmut abbekommen. Mal sehen ob es nächste Woche klappt.

Zitat von Martin BC

Hallo zusammen.

Ich bin nur begeisterter Mitleser und Africa Twin Fahrer.

Vor ein paar Wochen habe ich die 1290 SAS probegefahren. Ich war einfach nur begeistert!! Eigentlich wollte ich SOFORT zuschlagen, hab mich aber für die obligatorische Nacht drüber schlafen entschieden und im Forum geblättert.

Hallo Mattighofen: Ich bleibe bei der Africa Twin, bis ihr die Basistechnik in den Griff bekommt. Eine Neuentwicklung darf mal ausfallen! Aber hier stimmt das Grundsätzliche nicht.

Hallo 1290 User: Tolles Bike. Emotion pur! Viel Spaß damit. Ich hoffe ihr bleibt demnächst davon verschont.

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ich würde mir das schon nochmal überlegen. Die 1290er ist schon toll. Mein Händler gibt sich echt Mühe. Die Qualitätsprobleme mit Garantie und so werden auf dem Rücken der Händler ausgetragen. Es kann doch nicht so schwer sein einen offenkundigen Mangel auch in der Serie beim letzten Model einer Reihe zu beseitigen. Das Nachfolgemodell ab 2021 soll ja dieses Problem (noch)nicht haben.

ach so, hab ich eine Panne versäumt... kann es also doch nicht ganz an mir gelegen haben . Bei meinem Statoren warst Du ja nicht dabei, kann ich Dir also nicht in die Schuhe schieben.

Zitat von HardyB

Ne Garantieverlängerung. Nie wieder ohne, 3x LC8, 3x Fehler (2x warst Du dabei, vielleicht liegt's doch an Dir), davon 2x kurz nach Garantieablauf.

na na na, das Pech klebt mir ja auch an den Fingern oder besser am Stator. Aber man kann es ja nicht weitergeben. Du hast den Kupplungsnehmerzylinder vergessen, da hatte ich auch die Ehre dabei zu sein . wenn das Moped nicht so toll fahre würde könnte man verzweifeln. Vielleicht sollte KTM mehr Kohle in die Kundenzufriedenheit investieren als in blödsinnige Werbung.

bei der 890er auch? was soll man den kaufen

gibt es diese Probleme mit dem Stator auch bei anderen Mopeds von KTM wie z.B. bei der 890 ADV oder der Husquana Norden 901?

und das soll helfen????

Zitat von Dankoe2504

Hier der Beweis in Schwarz auf Kupfer, der mir meine Nordkapp-Tour versaut hat.

Eckdaten:

1050 EZ 04/16, beim LiMa Tod knappe 123 tkm drauf.

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Alle Achtung 125.000 km das geht, ist aber schon ärgerlich wenn es bei so einer schönen reise passiert. bei mir war der erste bei ca.12.000 km hin und der 2. bei ca. 26.000 km. Mal sehen wie lange der 3. hält.

Mann könnte den Spruch mit dem liegenbleiben auch umdeuten. "Adventure, da stecken bleiben wo andere nicht hinkommen" besser: "Adventure, da die Statoren verrecken lassen wo andere nicht hinkommen"

Na ja ist auch irgendwie blöd. Aber der KTM Spruch: Kunden testen Macken, ist immer noch besser als BMW Bei Mercedes weggeschmissen. IN dem Sinne. halte durch.