So nun hat es auch einen meiner Kumpels auf unserer Tour nach Portugal bei seiner BMW erwishct, nach ca. 93.000 km ging nichts mehr. Aber er hat sich mit einer Autobatterie und einem Booster zum starten geholfen. Wir konnten bis heute damit ca. 600 km nach Malaga fahren. Was meint die Gemeinde? Fotos siehe unten:
20231024_121809.jpg20231024_122840.jpg20231024_122912.jpg20231024_123133.jpg
ich hab ja einen neuen Deckel mit folgender Nummer: 6193000204441 für stolze 203,00 € netto. Nun hoffe ich, dass ich den Stator und die Dichtung nur spazieren fahre.
aber das ist ja ein erheblicher Preisunterschied 
. Bei KTM sind die Dinger viel teurer und man braucht noch eine Dichtung für 25,00 €
na ja auch die GS geht mal kaputt und bei mir waren es zwischen den Statorausfällen einmal 12.000 km und dann gut 14.000 km. Aber das ist natürlich ein Witz und lässt auf einen Konstruktionsfehler schließen. KTM im Mattighofen wird das wohl wissen, aber die schieben den Ärger schön auf die Händler ab. Dann habe die offensichtlich ein Problem damit ausreichend Ersatzteile für die Händler zur Verfügung zu stellen. Mein Händler wartet für mich seit August auf eine Schwinge, die wegen eines Unfalls getauscht werden muß. Da ist der Händler nicht schuld sondern KTM in Ösiland. Nur leider hat heute der Händler meinen Unmut abbekommen. Mal sehen ob es nächste Woche klappt.
Alles anzeigenHallo zusammen.
Ich bin nur begeisterter Mitleser und Africa Twin Fahrer.
Vor ein paar Wochen habe ich die 1290 SAS probegefahren. Ich war einfach nur begeistert!! Eigentlich wollte ich SOFORT zuschlagen, hab mich aber für die obligatorische Nacht drüber schlafen entschieden und im Forum geblättert.
Hallo Mattighofen: Ich bleibe bei der Africa Twin, bis ihr die Basistechnik in den Griff bekommt. Eine Neuentwicklung darf mal ausfallen! Aber hier stimmt das Grundsätzliche nicht.
Hallo 1290 User: Tolles Bike. Emotion pur! Viel Spaß damit. Ich hoffe ihr bleibt demnächst davon verschont.
ich würde mir das schon nochmal überlegen. Die 1290er ist schon toll. Mein Händler gibt sich echt Mühe. Die Qualitätsprobleme mit Garantie und so werden auf dem Rücken der Händler ausgetragen. Es kann doch nicht so schwer sein einen offenkundigen Mangel auch in der Serie beim letzten Model einer Reihe zu beseitigen. Das Nachfolgemodell ab 2021 soll ja dieses Problem (noch)nicht haben.
ach so, hab ich eine Panne versäumt... kann es also doch nicht ganz an mir gelegen haben 
. Bei meinem Statoren warst Du ja nicht dabei, kann ich Dir also nicht in die Schuhe schieben. 
Ne Garantieverlängerung. Nie wieder ohne, 3x LC8, 3x Fehler (2x warst Du dabei, vielleicht liegt's doch an Dir), davon 2x kurz nach Garantieablauf.
na na na, das Pech klebt mir ja auch an den Fingern oder besser am Stator. Aber man kann es ja nicht weitergeben. Du hast den Kupplungsnehmerzylinder vergessen, da hatte ich auch die Ehre dabei zu sein . wenn das Moped nicht so toll fahre würde könnte man verzweifeln. Vielleicht sollte KTM mehr Kohle in die Kundenzufriedenheit investieren als in blödsinnige Werbung.
bei der 890er auch? was soll man den kaufen 
gibt es diese Probleme mit dem Stator auch bei anderen Mopeds von KTM wie z.B. bei der 890 ADV oder der Husquana Norden 901?
und das soll helfen????
Hier der Beweis in Schwarz auf Kupfer, der mir meine Nordkapp-Tour versaut hat.
Eckdaten:
1050 EZ 04/16, beim LiMa Tod knappe 123 tkm drauf.
Alle Achtung 125.000 km das geht, ist aber schon ärgerlich wenn es bei so einer schönen reise passiert. bei mir war der erste bei ca.12.000 km hin und der 2. bei ca. 26.000 km. Mal sehen wie lange der 3. hält.
Mann könnte den Spruch mit dem liegenbleiben auch umdeuten. "Adventure, da stecken bleiben wo andere nicht hinkommen" besser: "Adventure, da die Statoren verrecken lassen wo andere nicht hinkommen"
Na ja ist auch irgendwie blöd. Aber der KTM Spruch: Kunden testen Macken, ist immer noch besser als BMW Bei Mercedes weggeschmissen. IN dem Sinne. halte durch.
Grüß Euch, ich sitze seit Freitagnachmittag in Frankreich (in Vercors) mit meiner KTM (1290 SAS, 2020, 20200km, mit Werksgarantie) fest. Keine Ladespannung. Das Moped wurde mit einer BMW Akku getestet. Dieser wurde von einem freundlichen Motorradfahrer zur Verfügung gestellt. Damit zeigte das Diplay ebenso nur 12,5 V bei laufendem Motor an. KtM Mobility bisher ein Witz. Das Moped wird erstmal in die Werkstatt gebracht. Nächstgelege ist in Grenoble, aber die sind ausgebucht. Die Reparatur könnte bis 2 Wochen in Anspruch nehmen. Die Werkstatt in Valence (etwa 15 km weiter entfernt) könnte das Motorrad mit etwas Glück bis Freitag reparieren (hängt von Ersatzteillieferung, die Teile sollten lieferbar sein). Ich habe allerdings mit den Werkstätten noch nicht mitgeteilt, dass die Reparatur auf Garantie geht (evtl. verzögerte Freigabe von KTM). Beide Werkstätte haben weder Regler, noch Strator auf Lager. Wie schätz ihr ein bzw. was ist euere Erfahrung?:
- Kann ich mit Mobilitätsgarantie das Moped nach Valence transportieren lassen? (Keine Aussage seitens Mobilitätsgarantie, da die Franzosen zuständig sind. Mit Französen kann ich mich nich in Kontakt setzen.)
- Soll ich das Moped lieber nach DE liefernlassen, und dort reparieren lassen?
- Wenn es in VALENCE repariert wird, soll ich abwarten (bis nächstes WE konnte ich hier warten), oder lieber nach Hause fahren, und wenn es fertig ist, dann zurück, da die Reparatur eher länger dauewird?
- Wie lange dauert ein Rücktransport. Soweit ich weiss, es kann bis mehrere Wochen dauern.
Moin, das sind ja wieder schöne Nachrichten. Ich würde versuchen nach Valence zu kommen. KTM Mobility kannst Du vergessen. Am Ende zerrt Dich eh immer der ADAC vom Pass. Kann man also auch gleich direkt über die organisieren. Klappt immer, das ist die einzige vernünftige Hilfe. Wenn Du selber nach Hause fährst kommt die Kiste meist so vier Wochen später an. Saison also gelaufen. Und das nur weil KTM einen offensichtlichen Fehler nicht in den Griff kriegt. Ich werde die Konsequenz ziehen und meine 1290 er im Laufe des Jahres gegen was leichteres und zuverlässiges tauschen. Eine Chance hat sie noch in Amdalusien im Herbst. Wenn da dann der 3. Stator verreckt ist Schluß mit KTM. Habe mir einen Stator eingepackt.
Alles anzeigenDa wurde ziemlich sicher Nichts dergleichen gemacht. War auch das erste Mal, hatte da auch noch keine Ahnung von dem, was noch alles auf mich zukommt.
Jedenfalls stimmt hier der Song, "beim ersten Mal tuts noch weh, beim zweiten Mal nicht mehr so sehr... " nicht!
Beim zweiten Mal tats noch mehr weh, da waren nämlich fünf Urlaubstage vergeigt und ich wusste ab diesem Zeitpunkt, KTM hat da irgendwie Mist gebaut.
Fahre seitdem dauerhaft mit Zusatzscheinwerfern und Ölstand immer auf MAX. Habe schon 20.000 KM Ruhe.
Bin jetzt bei 85.000 KM ( Aso keine Garantieverlängerung mehr möglich)und dachte mir, ich nehm jetzt einfach einen neuen Stator mit ins Gepäck für die große Tour , und wenn alles gut geht, schicke ich das Teil OVP wieder zurück.
Sind gerade wohl wieder verfügbar....
Aber nicht KTM verraten, oder lesen die hier auch mal mit?
Ich glaub ja nicht, denn die kennen dieses Problem ja nicht...
By the way. Kennt jemand eine gute Motorradwerkstatt in Albanien, die mir den Stator im Zweifelsfall auch einbauen kann.
KTM Tirana? Jemand irgendwelche Erfahrungen....?
Moin, in Tirana gibt es eine KTM Bude: Rruga e Dibrës 6, Tirana, Albanien. Die kenn ich aber nicht. In Podgorica Montenegro, warten die KTM Schrauber in: C6PJ+JR7, Podgorica, Montenegro auf Dich. Einen Stator müßte eigentlich jeder geübte Schrauber wechseln können und die Jungs vom Balkan sind im Schrauben ja fit.
was hat KTM GAP bei Deiner 1290 SAR gemacht. Kannst Du nachvollziehen ob ein neuer Deckel verbaut wurde oder eine andere schraube eingebaut wurde wie weiter oben beschrieben? Irgendwie muß dem Problem doch beizukommen sein.
Und wieder einer
SAS 1290 Jg. 2020, 37tkm. Nachdem ich schon bei der Vorgängerin eine Lima mit Arbeit bezahlen durfte, nun auch mit der Aktuellen in mitten der Alpentour.
und war es heiß, bzw. ist Dein Moped sehr heiß geworden, warst Du mit Koffern unterwegs, bist Du untertourig gefahren, bist Du überhaupt gefahren? Alles Punkte die man ja beachten soll. Hast Du den neuen Deckel gleich verbaut und eine ominöse Schraube? Und wie ich sehe auch wieder eine 2020er. Was wurde da verschlimmbessert?
Alles anzeigenich hoffe Du bist jetzt nicht enttäuscht, dass sie noch nicht defekt ist... ;-), wieviel km hat sie denn? Untertourig mit Last (Gepäck/ Gelände) ist auch was anderes als untertourig cruisen auf der Landstrasse (Motortemp. vs Fahrtwind etc.)
aber das sind alles nur Faktoren, aber nie eine Ursache: Ein EU Fahrzeug muss den worst case lebenslang durchhalten, da steht nix in der BA: "Fahren sie bitte mit einer stollenbereiften ADVENTURE R NICHT nach Griechenland oder mit Gepäck oder im Sommer oder schlimmstenfalls alles zusammen..."
ernsthaft: Meine 1290 kam dann bei >80tkm nachdem wir anhand der anderen Erfahrungen genau das prognostiziert hatten und um präventive Beratung gebeten hatten - nix kompetentes von KTM
Hätte man durch Kompetenz bei KTM vermeiden können, aber Schade: Reise im Eimer, Abschleppen, mehrere Tage nervige Ungewissheit, keine Teile, keine willige Werkstatt (weil keine Teile und kein Support von KTM), Dauerstreit (ADAC-->es gibt keine Mietwägen!)
End vom Lied: Stator selbst besorgt und Regler aus Neufahrzeug ausgebaut, machen die Händler wirklich gerne....
....übrigens: Man kann den kritischen Zustand des Stators NICHT vorher (1.5 Monate) am Teil sehen, wir hatten das vor Abreise sichtgeprüft und gemessen, wenn die Spannung erstmal fällt ist das der Anfang vom Ende innerhalb weniger Tage
erstmal bei 12.000 km beim 2. mal bei ca. 25.000 km. Fahre im Wechsel Stollen oder Straßenreifen. Oft mit Koffern, aber auch mal ohne Koffer. Das kann aber wohl kaum der Grund sein. Außerdem; seit wann ist defensives Fahren schädlich für den Motor, das ist alles Humbug. So ein Teil muß 100.000 km wenigstens halten, alles Andere ist Pfusch und wenn es 2 x hintereinander passiert bei solchen Laufleistung und in der Garantiezeit, dann reden wir bei 3 x über Wandlung. Dann freuen sich zwar die Anwälte, aber solche Ignoranz kann man einem großen Unternehmen der sich Weltmaktführer schimpft nicht durchgehen lassen. Die Frechheit ist auch noch, dass der ganze Zirkus auf dem Rücken der Händler ausgetragen wird und sich die Heinis in dem Ostereischichen Kaff (Mattighofen) vornehm zurückhalten und dann auch noch schreiben "sorgloses Abspulen von zig tausenden KM in der Ferne". Da kann man nur lachen. Aber was soll man machen, wenn die Kiste läuft ist sie schon toll.
ich fahre meine 1290 Superadventure S auch eher untertourig, jedenfalls selten über 6000 Umdrehungen. Aber ist das echt der Grund???
normal ist das aber nicht???
110.000 km passt ja da kann man nichts sagen, mein freundlicher hat wegen des Deckels nochmal gefragt könnte ev. tatsächlich daran liegen???
Moins, gestern zog es mich mal wieder zum Freundlichen. Bei einer Fahrt fiel die Ladespannung wieder unter 14 V. Ich äußerte meine bedenken. Dann wurde im Stand bei 6.000 Umdrehungen geschaut, da erreichte sie denn knapp 14 V. Danach verschwand der freundlichen Mechaniker mit meinem Moped in der Werkstatt und wollte alles durchmessen. Nach kurzer Zeit kam er mit dem Kollegen und dem Moped wieder raus und zeigte mir mit einem Messinstrument, dass bei laufendem Motor an der Batterie 14,3 V anlägen. Aussage: "mein Display sei zu träge und sei sei alles ok." Na hoffen wir es mal. Bin mal gespannt ob ich meine kommende Tour vollenden kann.
