Beiträge von awk99

Zitat von sasralle

Moin,-

greife das hier aus aktuellem Anlass nochmal auf.

Muss bei der 1290 SAS 17`fix die Achse gelöst und etwas herausgezogen werden,

um das Ritzel u. Gleitschutz zu erneuern, oder funzt auch die Methode ein/zwei Zähne

des alten abdremeln und das Neue etwas "verkantet" ansetzen und mit einer

Nuss vorsichtig "reinklopfen"?

Muss beim anziehen der Achse etwas beachtet werden ,außer Drehmoment natürlich?

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....wenn ich Dich richtig in Erinnerung habe, willst Du die (alte) Kette drauf lassen...

Mit aufliegender Kette habe ich mein Ritzel nicht raus bekommen.

Zum Abheben der Kette war vorne am Ritzel zu wenig Platz.

Da hier aber auch schon berichtet wurde, dass der Ritzelwechsel trotzdem funktioniert , kann es ohne weiteres sein , dass ich mich etwas ungeschickt/ungeduldig angestellt habe...

.

nein, ich habe extra darauf geachtet und habe ich nix bemerkt.

Bei der "Rückrüstung" auf 120 Glieder hat sich nach meinem Eindruck

weder der Geradeauslauf verbessert,

noch habe ich Unterschiede beim handling bemerkt.

Zitat von sasralle

Hi Sven, danke für Deine Antwort.

Ritzel sieht noch gut aus. Kette ist nicht sonderlich gelängt. Laufleistung 18tkm.

Glaube, ich bestell mir mal das 45-er und probiere mal aus. Später kommt natürlich ein komplett

neuer Satz und der Ketten-/Schwingengleitschutz neu.

Genauso habe ich das bei meiner 1290 SAS auch gemacht.

Habe irgendwo zwischen 10 u. 15 tkm das 45er draufgemacht und die Spannblöcke rumgedreht .

Später dann bei knapp 30.000 km den kompletten Satz

(DID mit Ritzel, u. wieder neuem Kettenr. dann mit einer 120er Kette) gewechselt .

Der Mehrspass u. die bessere Fahrbarkeit durch das 45er Kettenrad

ist die Sache imho auf jeden Fall wert.

Die Kettengleitschiene war beim Wechsel noch absolut OK .

um mal wieder aufs Thema zurückzukommen.....

imho läuft die aktuelle Garantieverlängerung nicht mehr über die Car Garantie ,

sondern über KTM selber.

Ich habe auch lange überlegt, ob ich für meine 1290 SAS für das 5. u. 6. Jahr nochmal die Garantie verlängere.

2 Gründe sprachen dafür :

- die nicht ganz von der Hand zu weisende Möglichkeit , dass sich etwas teures (wie z.B. Lima oder hinterer Stossdämpfer ) verabschiedet

- meine Faulheit mich dann selber darum zu kümmern

- der Gedanke das Moped in den nächsten 2 Jahren evtl. abzugeben u. durch den den etwas höheren Wiederverkaufpreis mit Restgarantie einen Teil der Kosten von 630,- (Stand November 23) wieder reinzukriegen

Dagegen sprach

- die zusätzlich fällig werdenenden Inspektionskosten (versus der Inspektion in Eigenregie )

- die Überlegung, dass ich bei früheren Japanern nie auf die Idee gekommen wäre dafür Geld auszugeben.

(* aber ich fahre ja nunmal mit viel Freude die Kati u. Honda bietet nix ähnliches an *)

Im Endeffekt habe ich mir überlegt, dass ich die Kati vor 3 Jahren günstig (gebraucht) gekauft habe

u. der angenommene Wertverlust sich bisher stark in Grenzen hält,

sodass ich die Kosten für obige Absicherung ;-) ohne ganz schlechtes Gewissen meinem mageren Kontostand noch soeben zumuten kann....

Der Riesenvorteil

( das war für mich damals ausschlaggebend)

ist die geringe Breite des Koffersystems.

Schau Dir mal die Alukoffer u. Träger von apduro an.

Die habe ich seit ein paar Jahren auf der 1290 SAS von 2019.

Extrem stabil, funktional u. gut verarbeitet. Dazu preislich sehr gut.

Würde ich sofort wiederkaufen.

Mittlerweile bieten die das Koffersystem auch für die 1290 Adv ab Modelljahr 21 an .

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Zitat von Wildcat

ab dem 5ten Jahr nur Jährlich

und teurer wie bisher 2Jahre

Ich habe im Herbst 23 beim freundlichen KTM Händler eine

2 jährige Garantieverlängerung

für das 5. und 5. Jahr abgeschlossen.

Wie schon von Gerry oben geschrieben, nimmt die 1290 Adv von 2017 bis 2020

das Tachosignal an den Abs Sensoren ab und nicht am Getriebe.

Zitat von rudikip

Also war dieser "Ratschlag" Shell-Club-Card eine geplatzte Seifenblase. Bringt hier niemanden weiter.

Würde ich so nicht sagen....

Die Firma Shell bringt das schon weiter....

Die Powerparts Sitzbank der "S"

hat ca. 8 Ohm.

Siehe auch diesen Thread:

Beitrag

RE: Sitzheizung Marke Eigenbau

Habe gerade mal gemessen....
Die Sitzheizung ( Heizmatte) der Powerparts-Sitzbank der 1290 SAS Modell 2017 - 2020 hat 8 Ohm Widerstand .

awk99

28. Januar 2023

Die Billig Carbon Heizmatte die ich in der 1teiligen Sitzbank nachgerüstet habe,

habe ich nicht gemessen, sondern einfach angeschlossen.

Ja,

ich habe eine einfache preiswerte Carbon- Heizmatte aus Ebay

( technische Daten weiss ich nicht mehr, dürfte aber jede 12 Volt Heizmatte funktionieren)

von einem Sattler in

eine gebrauchte einteilige Sitzbank

( von der "R") machen lassen.

Stecker drangemacht u. an das vorhandene Kabel unter der Sitzbank angeschlossen

Funktioniert einwandfrei.

Hört sich nach einem sehr fairen Preis an !

War das Ventilspel zu korrigieren .... ?

Bei meine SW Motech LED war

nach knapp einem Jahr 1 Sw defekt.

Hatte sie über Polo gekauft u. auch dort reklamiert.

Ziemlich zügig u. unkompliziert habe ich damals über Polo Ersatz bekommen.

Sie sind jetzt in der 2. 1290 Adv und nach insgesamt ca. 50.000 km bin ich immer noch zufrieden mit den Sw.

Den Schmoder rund um das Ritzel habe ich beim Wechsel natürlich entfernt.

Scheiii..Sauerei.... aber macht man ja nur alle 30.000 bis xx.000 Km mal ....

..ich weiss nicht, ob es Dir hilft, ...

aber meine scottoiler gepflegte KTM CZ Kette war bei beiden 1290er AD jeweils nach knapp 30.000 Km am Ende
(stark ungleich gelängt) bei ähnlich ;-) aufwendiger Pflege wie bei Dir.

Ich habe jeweils eine DID montiert und den Scottoiler nach der Montage die ersten paar 100 Km sehr sehr sparsam eingestellt.

Danach auf die übliche Einstellung.

Das Öl verteilte sich dann sehr gut auf der Kette und ich hatte nicht den Eindruck, dass man die neue Kette erst vom neuen Fett befreien muss um die Vorteile des Kettenölers auf der Kette und nicht auf der Hinterradfelge zu finden.

Mit anderen Worten ...

nach meiner Er"fahrung" macht es nix, wenn Du die neue Kette einfach so wie sie ist montierst.

Also rund 400,- Euro Material

und

ein "spassiger" Schraubertag mit Kaffee und oder Bier in der Garage... ?

....was kostet denn eine Lima mit Arbeit ..???

(* also ausserhalb der Garantie *)

Überlege mir gerade ,

ob ich die Garantie für das 5. Jahr

( plus die dann fällige Inspektion )

abschliessen soll.....?

...ich wollte das Problem der "verkohlten" Limas bei der 1290 SAx nicht in Frage stellen,

und

finde es natürlich auch extrem interessant eine Ursache für das teilweise vorzeitige Ableben
des Stators zu finden.

Ich wollte nur mal die Überlegung in den Raum werfen..

..bei wievielen ??? in Relation zur Menge der im Umlauf befindlichen

kommt das vor ..???

ich bin mit mit meiner 1. 1290 SAS

(Mj 2017/ 2018) gut 40.000 km

u.

mit der 2. (MJ 2019/2020) bisher 33.000 km

gefahren .

Bei beiden gab es mit der Lima keinerlei Probleme.

Wieviele 1290 Adventute Typ S u. R

sind in den 4 Jahren im deutschsprachigen Raum verkauft worden,

u.

wieviele berichten hier über defekte Limas...?

Ist das wirkich ein häufig auftretendes Problem...??

mal eine evtl. etwas naive Frage..

(* für Leute wie mich ...ohne 2 Semester Elektrotechnik :-) *)

Belastet es den Stator mehr oder weniger,

wenn häufig viele Verbraucher genutzt werden ... ??

Also ..

belastet es den Stator mehr

wenn man häufig
die Sitz- u, Griffheizung nutzt

u. Zusatzsw an hat u. weitere Verbraucher wie USB Dose nutzt

oder

ist die Belastung im Sinne von Verschleiss für den Stator geringer,

wenn man i.d.R. nur keine/wenige zusätzliche Verbraucher Strom während der Fahrt ziehen ....

??