Beiträge von 690er_KTMaxi

  • 2026 neue 690/701 Modelle


    Was mir auffällt ist der Ventildeckel auf der Einlass-Seite. Da wurde wohl im Ventiltrieb mehr Platz gebraucht?
    Der Euro5 Motor hat nur eine Nockenwelle wie die älteren Euro3 Motoren oder?
    Womöglich die Umstellung auf 2 Nockenwellen und die Einlassnockenwelle wird variabel gestaltet bzw 2 verschiedene Nockenprofile, wär mal was neues als Fehlerteufel als immer nur die Kipphebel :teuflisch:

  • Elektrik Totalausfall / Keine Zündung - SMC-R (2017)

    Ach Gott, die Hitze tut mir anscheinend nicht gut.

    War tatsächlich der Killswitch :gute besserung: 

    Hab den zwar noch nie bewusst betätigt, aber werde wohl angekommen sein ... und mit den ShinYo Spiegeln ist der Switch natürlich etwas aus dem Sichtfeld.


    Danke jedenfalls für den Input, ist zwar bitter fürs Schrauber Ego aber wohl die kostengünstigste Lösung :prost:

  • Elektrik Totalausfall / Keine Zündung - SMC-R (2017)

    Servus zusammen,


    wollte nach dem Urlaub wieder eine Runde fahren. Allerdings war die Ktm "tot". Dh beim Umdrehen des Zündschlüssels hat sich nichts getan. Der Tacho hat nicht das übliche Startprozedere gemacht, Benzinpumpe war still, kein Licht, gar nichts. So, als ob keine Batterie angeschlossen wäre.
    Sie stand wohl gute 3 Wochen ohne gestartet zu werden. Batterie ist eine LiFePO4 von Shido, mittlerweile 4 Jahre alt. Zum Schluss hin hat der Starter schon ein paar mal den Motor (nur im Kaltstart) drehen müssen, bis sie angesprungen ist. Habe dort evtl eine zu schwache Batterie vermutet?


    Die Shido hat ja so eine Anzeige eingebaut, bei der man den Ladezustand abfragen kann. Da haben alle 3 LEDs geleuchtet, also sollte sie voll sein.
    Ok gut, Batterie ausgebaut, ans Ladegerät angeschlossen, nach 5 min war sie lt dem Ladegerät auch voll.

    Wieder eingebaut, mit Multimeter gemessen: 13,4 V bei Zündung ausgeschaltet. Sollte eigentlich genug Saft sein?

    Sicherungen unter der Sitzbank hab ich auch gecheckt, sollten alle iO sein.

    Ersatzschlüssel hab ich ebenfalls schon probiert, ändert nichts.

    Pole sitzen fest auf der Batterie, auch die Massepunkte am Rahmen sind fest.


    Habt ihr noch Ideen, was zu probieren wäre? Investieren in eine neue Batterie? Oder beim Starten das Vorderrad richtung Mattighofen ausrichten? :amen:

  • Kipphebel + Nockenwelle eingelaufen?

    Mal wieder eine leidige Kipphebel-Story.


    Zur KTM: Smc 690 R, Bj 17. Km: 20300 Km. Alles auf A2 Mapping gefahren. Öl: Motorex10W60. Service bei 1000, 10000km machen lassen, bei 15000km selbst einen Ölwechsel gemacht.


    Gestern hab ich meine Ktm vom 20000 Km Service abgeholt und da steht doch auf der Rechnung noch "Anmerkung: Kipphebel+Nockenwelle eingelaufen".


    Hab mich dann mit dem Mechaniker unterhalten, der das Service gemacht hat und laut ihm sind beide Kipphebel leicht eingelaufen. Auch die Nockenwelle soll leicht eingelaufen sein.
    Das Ventilspiel hat aber gepasst und musste nicht eingestellt werden. Der Mechaniker meinte noch ich soll mir jetzt keine großen Sorgen machen und kann noch bis zum nächsten Service (also bis 30000 Km) so fahren. :denk:


    Mir ist aufgefallen, dass sie in den letzten Wochen immer schlechter startet, was ich auch dem Mechaniker gesagt hab, seine Vermutung lag eher auf der Batterie als auf Autodeko, da ich noch die originale Batterie drinnen habe.

    Abschließend hat er mir noch gesagt, dass ich immer auf genügend Öl schauen soll (mach ich ohnehin), auf Leistungsverlust achten soll und die Batterie tauschen soll und falls damit das Startproblem behoben ist, mir nicht soviel Gedanken machen soll.


    Ich weiß jetzt nicht wirklich was ich davon halten soll, was prophezeihen mir die Motor-Docs unter euch?:amen:

  • Smc gebraucht kaufen

    Wo liegt denn deine Budget Grenze? Denn die letzten Euro3 SmcRs (Bj 16-17) sind noch recht teuer.
    Möchtest du ABS haben oder ist dir das egal?


    Wenn man gut auf das Mopped schaut, sind auch 70.000Km kein Problem. Zumindest wenn sie immer warm gefahren und regelmäßig serviciert wurde.

  • Geräuschkulisse SMC-R 2017

    Ja da hast du recht, erst wenn der Motor nicht mehr scheppert und klackert ist was im argen :lautlach:

    Wie gesagt, mir ist nur aufgefallen, dass sich die Geräusche leicht verändert haben.

    Nachdem sonst keine Probleme auftreten, hör ich wohl die Flöhe husten :rolleyes:

  • Geräuschkulisse SMC-R 2017

    Hey, meine Smc R (Bj 2017) hat mittlerweile 16.800Km runter, alles mit A2 Mapping und Remus PP, sonst alles Serie.


    Letzter Service war bei 10.000Km voriges Jahr im November, Ventilspiel musste lt. Werkstatt nicht angepasst werden. Sie startet in 95% der Fällen sofort, ganz selten braucht der Anlasser einen 2ten Versuch.


    Soweit sogut, jedoch kommt mir vor, dass sich die Geräusche mit der zunehmenden Laufleistung leicht verändert haben und bin mir nun nicht sicher, ob dass noch normal für den LC4 Motor ist oder nicht :denk:


    Hört euch bitte das Video an, bin gespannt auf eure Meinung


    Ktm Smc 690 R Motorklang

  • SMC-R Gebrauchtkauf extremer Ölverbrauch.

    Ich kann dir nur ans Herz legen, die Finger von der Mühle zu lassen.
    So gut kann der Preis nicht sein und 45.000Km sind nun auch kein Pappenstiel.

    Du musst den Motor aufmachen, anders kannst du die Ursachen nicht finden.
    Wenn du es nicht selber kannst, wirst denke ich mit 1000€ in einer Werkstatt nicht unbedingt wegkommen.
    Ist auch möglich, dass dann ein Problem das nächste jagt. Kreislauf der :kacke: sozusagen.