Zitat von Taxidriver

Reparieren ist eine Möglichkeit.Es dauerhaft sicher zu machen eine andere.Es gab hier schon diverse Tipps wie man es machen könnte.Diese würden mich aber nicht zufrieden stellen.Darum setze ich mich noch einmal an die Sache ran und suche eine Möglichkeit die jeder selbst umsetzen kann.Sollte ich damit zufrieden sein werde ich es vielleicht aber auch nur vielleicht hier Posten.

Es gab mal Zeiten, da gehörte Kühler löten zum üblichen Handwerk. Da wurde nicht gleich ein neuer gekauft. Ging/geht alles. Ob es noch jemand beherrscht, ist eine andere Frage, nur schade dass solche handwerklichen Fähigkeiten leider verschwinden.

Zitat von MyDuke2022

Ach da möchte ich gerne noch eine Kleinigkeit anfügen, da ich selbst Besitzer einer weissen 22er bin.

Die hat keinerlei Bluetooth Funktionen! Wurde in der Corona Chipmangelzeit einfach weggelassen.

Vielleicht dämpft auch das die Kauflust der Zielgruppe.

Wie? Man kann ohne bt Motorrad fahren? Unglaublich........

Ja, hat mal einer selbst repariert, ist aber schon ein wenig aufwendig und muss hinterher auch dicht sein, weil es in Öl getaucht wird. Ist wohl mehr etwas für Hobbyelektriker.

Neu kostet das Teil inzwischen fast 150 Euro (!!!). Einbau ist kein Hexenwerk. Kann man selbst schaffen.

Zitat von AUX Duke

Für die 1.0 und 2.0 hat KTM diese bis jetzt nicht geändert!??

So ist mein Kenntnisstand. Daher sind knapp 500 Euro für einen neuen Kühler auch fragwürdig, weil er im Zweifelsfall auch wieder ersetzt werden muss. Schon traurig, dass KTM das Teil nicht verbessert. In dieser Hinsicht ist KTM alles andere als kundenfreundlich. Hauptsache Profit.

Zitat von kischde

Bei Gelegenheit such ich Dir dazu gern auch'n paar Links raus. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es dazu im Internet Infos gibt.

Ich bin im Grunde ja bei dir. Nur sehe/bezeichne ich das bei Viertaktern nicht als Gegendruck, da die Funktion eine andere ist, wie beim Zweitakter. Beim Zweitakter ist es wirklich der "Druck", der die Zylinderfüllung beeinflusst, bei Viertakter sind es eher die Strömungen/Resonanzen. Daher halte ich den Begriff Gegendruck bei Viertaktern für nicht angebracht. Dass ein Viertakter einen die Abgasströme beeinflussende Abgasanlage benötigt, bzw. diese Einfluss auf die Leistungsabgabe hat, ist unbestritten. Aber hier sind es eben Resonanzen und nicht ein (schlichter) Gegendruck.

Zitat von Taxidriver

Stimmt nicht eine Regenfahrt und wenn Moped gewaschen wird werden die Lufteinlässe verschlossen.Darum auch kein Schimmel am Luftfilter.Und es schaut ja nicht ungepflegt aus.

Es war ein Scherz!

Das "Verschließen" beim Waschen ist sicher sinnvoll.... mache ich auch.. Eine Regenfahrt lässt sich leider nicht immer vermeiden. Fakt ist, dass die Teile schimmeln können. Hatte ich ansonsten noch nie bei meinen Mopeds. Immer mal etwas neues.

Zitat von Taxidriver

Und es muss ja nicht immer ein K&N sein. https://www.green-filter.eu/mk0623/a-1928506655

Nee, muss es nicht. Aber in meinem Fall wurde er gerade recht günstig angeboten. Alternativen gibt es immer. Daher hatte ich beim Papierfilter auch auf Polofilter zurückgegriffen, kosten halt knapp 25 Prozent der KTM-Apothekenpreise.

Zitat von Taxidriver

Der K&N vibriert in der Airbox und das war so nervig das ich den Filter wieder ausgebaut habe. Und bei mir hat noch kein Filter geschimmelt.

Vielleicht fährst du ja nur bei Sonnenschein und wäscht dein Moped nie richtig? Jedenfalls gibt es hier einige, die das (zumindest bei der 1.0) erlebt und mit Fotos dokumentiert haben. Den Lufi, den ich ausgebaut habe, hatte nach 2 Jahren und 10 tkm auch schon Schimmelspuren, nicht schlimm, aber sichtbar. Wenn man sich die Ansaugwege anschaut, ist das auch kein Wunder....... Und warum hat die Airbox wohl einen Wasserablauf? Ob den alle mal entwässern, wage ich auch zu bezweifeln, der ist nämlich mit einer Schraube verschlossen.

Wenn ich den K&N einbaue, werde ich auf festen Sitz achten. Zur Not kann man je nachbessern, z.B. mit einem Dichtband etc. Da mache ich mir nicht so einen Kopf.

Zitat von kischde

'Früher' war Abgasgegendruck tatsächlich wichtig. An meiner FZR 1000 Exup is mal der Pott abgeflogen. Die Trompeten von Jericho waren ein Dreck gegen das, was danach durch den Wald schallte, aber Leistung war da nimmer... Lief wie'n Sack Nüsse ^^

Abgasgegendruck ist ein Begriff aus dem Bereich Zweitakter. Da ist der wichtig und beeinflusst die Leistung deutlich. Die Abgasklappen haben eine andere Funktion. Das wird in dem Video auch angesprochen und ist nicht als "Gegendruck" zu werten.

Allerdings bin ich froh, dass mein Absoptionsdämfer nicht mit "Stahlwolle", wie im Video genannt wurde, gefüllt ist. Die wäre ratz-fratz verbrannt.

Zitat von Zickenfahrer

Jetzt muss ich doch mal hier reingrätschen - bin in der Entwicklung von führendem Filterhersteller beschäftigt .

Wir liefern sowohl Werksausrüstung als auch Ersatzteilbedarf für KTM und VW-Gruppe und ich kann versichern, das die Filter für die 1290 Super Duke, 1290 Adventure und 1190 Adventure exakt die gleichen sind wie diejenigen für die VW-Gruppe (z.B. für Polo 3 1,4l, Seat Ibiza 3,...) . inklusive dem Filterpapier. Bestellbezeichnung MANN Filter C 1955-2.

Die großen Automobilhersteller haben alle sehr hohe Anforderungen an den Staubabscheidegrad - was auch Sinn macht, denn "durchgelasser" Staub geht direkt auf die Motorlebensdauer.

Von daher wird hier keinesfalls ein offenporigeres Filterpapier verwendet!

Im Gegensatz dazu ziehts mir immer den Magen zusammen, wenn ich hier von ach so tollen Alternativfiltern lese, die zwar möglicherweise einen geringeren Strömungswiderstand haben, aber eben auch mehr Staub durchlassen. Das merkt man dann halt erst bei gehobener Laufleistung....

Danke! Das war auch mein Kenntnisstand. Wäre auch betriebswirtschaftlich Nonsence zwei Filter gleicher Bauweise mit unterschiedlichem Papier zu produzieren. Daher habe ich den Filter vom Polo auch ohne Bedenken verbaut.

Zitat von Chris3012

aber warum nimmst nicht weiter die VW-Filter ?

Weil die Papierfilter bei Wasserberührung (Regenfahrt oder Wäsche) zum Schimmeln neigen. Der von mir entfernte Erstfilter zeigte auch schon Ansätze. Bilder von solchen Filtern findest du hier auch im Forum. Bei meinen Hondas habe ich mit K&N immer gute Erfahrungen gemacht. Habe dann günstig (54,00 Euro) einen K&N für die SDR gefunden und den schon mal geordert.

Zitat von Chris3012

was versprichst Du Dir davon ?

Nichts besonderes, aber hättest du den Filter gesehen, hättest du ihn auch nicht wieder eingesetzt. Er sah aus, wie der Lufi meiner Dose nach 25 tkm. Keine Ahnung warum.

Zitat von Chris3012

KTM-Händler sagte, den K&N sollte man spätestens nach 5.000 km reinigen, sorry..is mir dann doch zu kurz, das Intervall, neben dem Geklappere oder Vibrieren, Ansauggeräusch is nun ja auch nicht so dramatisch unterschiedlich

Es kommt sicher auch immer auf das Fahrprofil an. Aber nach 10 tkm habe ich den Originalfilter rausgeschmissen, da ich den Tank eh runter hatte und er entsprechend aussah. Habe auch den Doppelpack für VW verwendet. Stückpreis unter 8 Euro! Die 15 tkm laut KTM halte ich eher für optimistisch, vielleicht in Gebieten mit ganz sauberer Luft........ Werde beim nächsten Wechsel auch den K&N verbauen, liegt schon auf der Werkbank.

Zitat von Chris3012

Werkstattmann sagt, wenn Garantiefälle überhand nehmen, reagiert KTM eigentlich, weil es was kostet

Ja, ja, der KNZ ist dafür das beste Beispiel........ Reakktionszeit bei KTM > 10 Jahre.

Zitat von arniema

nein, hat andere Befestigungen

Danke!

Zitat von Chris3012

der neueste von der 3.0 hat wohl Verstärkungslaschen, wenn ich das so noch in Erinnerung hab

Wäre er denn ansonsten passend an die 1.0 und 2.0?

Btw:

Sind die Kühler von der 1.0 bis zur 3.0 eigentlich baugleich? KTM verbessert ja eher selten anfällige Bauteile.

Zitat von Taxidriver

Der ist ein Einzelkämpfer und hat eigentlich genug mit der ÖL und Ladeluftkühler Geschichte zu tun.Leg mal noch etwas drauf und wir sind bei knapp einem großen Schein.

Das ist schon heftig........aber wenn er dauerhaft hält, allemal günstiger als zwei von KTM....

Mal abwarten, was Arniema für ein Angebot bekommt.

Zitat von Taxidriver

Nur der Kurs ist nicht ohne.

Über dem von KTM? Der liegt doch bei ca. 800 Euro oder? Ist sicher auch eine Frage der Stückzahl.

Zitat von arniema

Ich bin Händler und würde dann gleich mehrere machen lassen.

Die Chinaböller sehen wie immer, übel aus.

Das wäre nicht verkehrt! Der Bedarf ergibt sich........

Zitat von Sir_Maurice

Warum muss ich bei dem Schnabel an eine GS denken?

.... oder an die DR Big, da kommt das nämlich her.