Also ich finde die Puppe optisch auch nicht gerade den Bringer. Dachte beim ersten Anblick an ein verkohltes Grillhähnchen untenrum. Dann bin ich mit "Ihrer Häßlichkeit" auf Probefahrt gegangen und hab beschlossen, dass die Fahreigenschaften den look mehr als wettmachen. Für mich zumindest.
Sobald also die Versicherung meine verknüllte Resi erstattet hat (Schaden laut Gutachter 11500€), renn ich und hole mir ne Neue... 
Ich hab mir genau diese Seitenständerverbreiterung auch besorgt, passt sehr schlecht, weil die Schweißnaht zwischen dem Rohr des Seitenständers und der Standplatte zu dick ist. Hab die Verbreiterung mit Müh und Not drangefrickelt bekommen, sieht doof aus wegen des Abstands zwischen Ober- und Unterteil. Schief ist es deswegen auch. Außerdem ist die untere Platte sehr dick, dann steht das Fahrzeug ziemlich aufrecht auf dem Seitenständer. Von meiner Seite keine Empfehlung. Die Neue bekommt das Teil nicht mehr.
Tendenziell würde ich gerne auf dem Möppi sitzen...
Weils grad passt. Hab ich in der KTM-Facebookgruppe gesehen:
Leute, ich weiß gerade nicht, wohin vor Lachen. Ich liege ja nach meinem Unfall mit der Resi immer noch im Krankenhaus, hab untenrum eine fette Wunde von der OP am Freitag und dann DAS 
Lachen tut so gut und gleichzeitig so weh... Autsch...
Gute Besserung. Schön das nichts bleibendes passiert ist. Was wird deine nächste?
Na die gleiche wieder. Ist doch ne endgeile Karre.
Danke an alle für die guten Wünsche!
Unkraut vergeht nicht. Und klar fahr ich weiter! War ja nicht meine Schuld, kein Fahrfehler in der Kurve oder so. Da würde es mit dem erneuten fahren sicher schwieriger werden...
Also hepp! 
Nach meinem gechillten Urlaub in Holland ist meine Resi heute mit 8200 km von mir gegangen 
Ein Autofahrer hat mir die Vorfahrt genommen und mich rasant vom Bock geholt. Bin im Krankenhaus zur Beobachtung. Außer Prellungen an beschissenen Stellen nichts passiert, Schutzkleidung sei Dank.
Das Fahrzeug dürfte ein Totalschaden sein. Muss mich um Polizei, Versicherung und Anwalt kümmern, sobald es geht...
Schade, aber es ist nur materieller Schaden, und ich bin glücklich, dass mir nicht mehr passiert ist.
Sobald die Neue in Sicht ist, geht's weiter...
Von Hepco & Becker sind jetzt die C-Bow Halter verfügbar. Sollten dieser Tage bei mir aufschlagen. Sobald ich die drangetüddelt habe, berichte ich.
Was ich gehört habe, soll der Scorpion Trail 3 nicht mehr so gut abgeschnitten haben. Habe aber kaum was dazu gefunden. Ich würde wieder den ST2 nehmen.
Nach gut 7000km neigt sich der Vorderreifen (Avon Dingsbums) dem Ende zu. 1000 bis 1500 werden noch drin sein, aber vor der Herbsttour fliegt die Auslieferungsbereifung natürlich runter.
Mein Favorit wäre - eingedenk sehr guter Erfahrungen damit auf der Tiger 800 XC - der Pirelli Scorpion Trail 2.
Hat schon jemand neue Reifen auf der Onroad (nicht auf der R bitte, das dürfte nicht direkt vergleichbar sein wegen des Fahrwerks) und kann berichten?
Der Avon ist ganz ok, besser als vermutet, aber mit "ganz ok" ist alles gesagt. Ich hatte ein paarmal den Eindruck, dass mir in der Kurve das Hinterrad weggeht, obwohl ich wirklich keine Heizerin bin. Nochmal Avon ist also keine Option.
Bei mir war es genau so. Es wurde der Thermostat getauscht.
Thermostat ist ok...
Es trüllt immer noch, obwohl die Werkstatt die Schelle am Kühler angeblich festgezogen hat.
Interessanterweise kleckert sie nicht, wenn ich sie heiß abstelle und nach einer Pause weiterfahre. Es fängt anscheinend erst an, wenn der Motor und alle umliegenden Komponenten abkühlen
Noch ist genug drin, aber ich werde mal Ausschau nach Kühlflüssigkeit halten.
Muss eine bestimmte Spezifikation eingehalten werden?
Bei mir sind zwar alle Schrauben offen, ich tanke gewöhnlich zwischen 400 und 430 km, aber die gesamte Anzeige mit den Balken und der Restreichweite unter Trips 1 und 2 ist nach wie vor unbefriedigend, da überhaupt nicht linear. Wenn z.B. noch 140 km Rest angezeigt wird und ich 20 km in normalem Tempo ohne AB oder Stadtverkehr fahre, bin ich bei unerklärlichen 60 km Rest. Die hinterlegte Software ist einfach peinlich. Was solls, ich tanke halt nach Tageskilometerzähler, dann sind gewöhnlich noch 3 Liter drin, wenn der Balken anfängt, rot zu blinken...
Die Niederlande rund um Amsterdam sind ja ein top Motorradrevier. Viel Spass beim Kurvenräubern...
Aber hallo. Das knallt hier. Adrenalin pur. Da schmeißt man doch die komplette Routes des Grandes Alpes für wech!!!!!
Die Niederlande rund um Amsterdam sind ja ein top Motorradrevier. Viel Spass beim Kurvenräubern...
Clown gefrühstückt, ha?
... bei mir dröppelt nach wie vor Kühlflüssigkeit raus. Bin ziemlich pissé, aber es gibt auch in Rotterdam zur Not einen KTM Fuzzi.
Lüfter läuft bei Stadtverkehr, somit ist der Thermostat ok und die Kühlung funktioniert per se.
Ich fahre hier in Holland ja keine Volllast wie in den Dolomiten, aber ich finde es nicht ok, dass ein Neufahrzeug aus allen Löchern kleckert 
Hole mir Montag was zum nachfüllen im Baumarkt und mache dann einen Werkstatttermin aus 
Gestern Abend hat sie nach 15 km Heimfahrt von der Werkstatt wieder markiert. Heute früh nach 35 km zur Arbeit nicht. 
Na ja, ich fahre ja "nur" nach Holland, dort gibt es auch ne KTM Niederlassung...
Man gewährte mir kurzfristig Zugang zur Werkstatt
Es kann sogar sein, dass die einfach nur überfüllt ist und es aufgrund der irren Außentemperatur den Überschuss rausdrückt. Allerdings war es Sonntag ziemlich kühl, das spräche gegen Überfüllung.
Edit: na bitte, lose Schlauchschelle ermittelt, zugedreht bekommen und gut... Lob an die Werkstatt von Motorcorner in Wangen!
Alles anzeigenBezüglich Kühlflüssigkeit:
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Das Video ist zwar nicht ideal gemacht aber man sieht das Problem und die Abhilfe
Bei mir scheint das gleiche Problem zu sein 
Super, will Samstag für ne Woche in Urlaub Bis dahin einen Werkstatttermin zu bekommen: illusorisch.
Vielleicht bekomme ich es wie im Video gezeigt in den Griff, bin an sich ganz geschickt. Ansonsten beobachten und hoffen, dass es eine Woche Holland überstehtDort soll es ja auch KTM Fritzen geben...
So, Kette wurde vom FKH gespannt, allerdings von einem anderen, nicht dort, wo ich gekauft habe.
Das Schlagen und Hacken ist erheblich besser geworden. Also war die Kette wohl doch viel zu locker...
Meine Kette ist auch viel zu locker. Klar, lieber zu locker als zu stramm, aber sie schlägt halt sehr. Ich hab den Eindruck, dass die in der Werkstatt auch keine Ahnung haben und eher so Pi mal Daumen geschätzt haben. Ich hab auch noch nie so eine seltsame Anweisung gesehen, die Kettenspannung zu messen... 
