Beiträge von PeterPetersen
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Den Kühler lösen macht alle Arbeiten am vorderen Zylinder viel einfacher.
Dabei auf den Lenkungsdämpfer achten, -den am besten weich einpacken, sonst kann er in den Kühler drücken.
Zündkerzen sahen bei mir ähnlich aus.
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So …
vielen Dank nochmal an alle.
Für die nette schnelle Hilfe und die Unterstützung im Detail.
Motor schnurrt wieder wie ein großes dickes Kätzchen.
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Danke
(Hatte ich mal bei nee XJ, - danach haben die Schrauben nicht mehr gepasst -> „härteste mal den Motor abgestützt“)
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ok,- danke fürs verschieben.
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Muss ich den Motor dann abstützen ?
Wenn Schrauben los, - der Halter ist mit vier Schrauben am Motor und in der Mitte am Rahmen ...
Gibt es ein Bild ?
Danke
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Prima, dann ist alles richtig.
Aber wie bekomme ich jetzt den Kettenspanner am hinteren Zylinder ausgebaut ?
Kein Platz für eine 22er Nuss oder eine meiner 22er Ringschlüssel …
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Bin unterwegs, kann heute Abend nachschauen
Aber ist es korrekt, dass
Wenn der Kolben vorne oben ist:
👉 Hinten ist der Kolben fast unten oder deutlich versetzt
👉 Beide Kolben sind NICHT gleichzeitig oben
Ist das der korrekter Montage-OT für vorne?
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Kettenspanner vorne hat nach Ventileinstellen nicht richtig ausgelöst.
Habe alles nochmal ausgebaut Kettenspanner und Nockenwellen.
Jetzt habe ich als Referenzpunkt den OT hinten.
Wie bekomme ich den OT vorne um dann die Nockenwellen korrekt einzusetzen?
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Noch eine kurze Frage :
Hinterer Zylinder steht auf OT, Nockenwellen fluchten schön mit dem Rand, - wie weit muss ich die Kurbelwelle drehen, bis ich vorne OT habe?
Und, - gibt es eine oder zwei Markierungen für OT an der Kurbelwelle?
Danke
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Kurze Frage
Hinterer Zylinder hat OT und die Nockenwellen-Markierungen stehen schön am Rand. Wie weit muss ich die Kurbelwelle drehen, bis ich zum vorderen OT komme ?
Danke schon mal.
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So alles beachtet,
trotzdem entspannt sich die Steuerkette beim langsamen Drehen der Kurbelwelle zwischen den Nockenrädern.
Das sieht komisch aus.
Liegt das am Kettenspanner?
Nicht richtig ausgelöst ?
Fehlende Befüllung mit Öl ?
Hier am vorderen Zylinder
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Hallo liebes Forum,
habe die Shims gewechselt, jetzt kommen die Nockenwellen wieder rein.
Gibt es von euch noch einen Tip zum Ventiltrieb zusammenbauen, der nicht in der Reparaturanleitung steht?
Vielen Dank
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Danke Männers.
Ich werde mir eine Mikrometerschrauben besorgen und meine Fühlerlehre gegenchecken.
Dann messe ich dann noch ein-zweimal.
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Mit brutaler Gewalt ging es dann ...
Danke liebes Forum
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Hallo liebe Leute,
Ich bin grad beim Ventilspiel messen.
1290 SDR BJ 2018 ca. 50000km
Motortemperatur 16,9* Grad
Ventile einstellen oder so lassen ?!
Auslass vorne Li: 0,28mm
Auslass vorne Re: 0,32mm !
Einlass vorne Li: 0,13mm
Einlass vorne Re: 0,13mm
Auslass hinten Li: 0,32mm !
Auslass hinten Re: 0,28mm
Einlass hinten Li: 0,15mm
Einlass hinten Re: 0,11mm !
Danke schonmal
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Hallo liebe Leute,
Ich bin grad bei den Vorbereitungen zum Ventilspiel messen.
Leider scheitere ich an der Entriegelung des großen Grauen Steckers über dem hinteren Ventildeckel.
Wie wird der bitte geöffnet?
Danke IMG_1026.jpeg
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das tue ich nie ...
(Sagt meine Frau)
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Hallo,
nachdem meine Kupplung vor kurzem oben Luft gezogen hatte/der Druckpunkt zu spät kam war ich bei KTM. Musste eh zum Service.
Kupplung entlüftet - oben kamen deutliche Bläschen raus, war klar. Jetzt kommt sie nach 5mm - himmelweiter Unterschied. Top.
Spannender Rat des Mechanikers: Kennste diese Schaumstoffwürfel für den Tank? Sowas hatten schon einige Kunden für den Ausgleichsbehälter der Kupplung - soll wohl funktionieren. Dann schwappt nichts rum und die Luft bleibt oben/kommt nicht nach unten.
Beim googeln hab ich noch nix dazu gefunden. Hat jemand sowas verbaut bzw einen Link dazu? Wenn der "Pfennigartikel" mir das nervige entlüften spart wär das natürlich ne Sache die ich mal ausprobiere. Try & Error
Äh,
kurze Frage, wie kommt die Luft im Ausgleichsbehälter denn nach unten ?
Extreme Schräglage ?
Sturz ?
Im Tank bewegen sich im Schnitt immer einige Liter Sprit, - hier macht es Sinn m.E. das hin- und herschwappen zu verlangsamen, - aber im Ausgleichsbehälter ?
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Moinsen,
konnte nach Entlüftung der Kupplung keinen Druckpunkt mehr aufbauen, - Grund war auch hier die veränderte Lage des Druckstiftes im Austauschhebel.
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Da ich meinen geliebten kurzen Hebel aber gerne wieder fahren möchte, - wer weiss wo man einen Druckstift einzeln bekommt ?
