Hallo Peter,
ich habe im Herbst und Winter eine kleine Scheibe von Powerbronze
https://powerbronze.de/windsch…fer-ktm-1290-super-duke-r
und im Sommer die Dashboad-Abdeckung von Roonen77 (hier aus dem Forum).
Beiträge von PeterPetersen
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Stopfen vom Heckrahmen
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aber die felge ist ja total orange geworden
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hey toni-rex,
verstehe nicht was Du willst?!
Wollte nur meine ersten eindrücke teilen, - wie oben geschrieben, - total subjektiv.
"Lobeshymnen" hast Du von mir eigentlich nur über den PowerRS-Vorderreifen lesen können ...
hey zipf,
ja, - "einrollen" waren 570 km Schwarzwald und Vogesen
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Axel F. - habe einen DNA Filter in meiner alten R1, gut verarbeitet und passgenau, funktioniert gut, Ansauggeräusch ist deutlich gestiegen.
Filterleistung aber unter K&N, -> bei DNA geht mehr durch ...
Evt. neu abstimmen nötig.
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m9RR aufgezogen und gestern eingerollt ...
Folgendes gilt natürlich nur für mich, ist total subjektiv und nicht belegbar
erster eindruck nach M7RR und PowerRS und Power RS+:
M9RR ist anders.
Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,7 kalt.
fühlt sich handlicher an als die michelin paarung.
leichte unruhe bei 80 km/h - evt. fasch gewuchtet?
leichtes rubbeln beim bremsen am vorderrad?
Aber, -
lenkt schön ein,
liegt stabil und weicher als die michelinis in der kurve ...
ein reifen, der eingefahren werden muss?
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p.s.:
mit dem m7rr bin ich nie so richtig warm geworden, - war okay aber mehr auch nicht.
den powerRS fand ich super, besonders das vorderrad ist m.E. unschlagbar.
mag die eigendämpfung der michelins und die stabilität in kurven.
ist der top-reifen für meine alte r1.
habe das vorhandene vorderrad dann für die wintersaison mit einem RS+ hinten ergänzt.
im vergleich zum RS funktioniert der auch bei niedrigen temps (5-10° grad) recht gut.
aber in frühling überwiegen die nachteile, - er ist weniger stabil und schaukelt sich eher auf.
wollte jetzt eigentlich den powerGP kaufen, aber da die Herbst/Winter Saison ansteht habe ich mich für den M9RR entschieden
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SDR Bj. 2018 - gekauft 2019
14000 km without any problems
(naja Lack is kacke, - aber schon immmmmmer, achja und die Reifen halten net lang)
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whow,
alles gut bei dir, - das die Hauptsache!
Kettenriss ist mir in 37 Jahren Moped noch nicht passiert.
Rennbetrieb und 144 NM?
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werde meine mal im Auge behalten
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@ cruso - ah ja, genau danke.
@ scampa - ich meinte EXUP
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Hab für 30 Euronen nen K&N in der Bucht geschossen.
Ansauggeräusch ist schöner geworden, - mag ich mehr als nen lauten Auspuff.
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good work, - gefällt mir.
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hallo männers,
einmal durchbeschleunigt bis tacho 280, - läuft stabil alles super.
habe ich seit dem nicht mehr gemacht. (ja ich fahre sehr selten Autobahn)
interessant finde ich die übersetzungsdiagramme, - waren die ersten prototypen der SDR nicht mit 16 ritzel?
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wenn vorne das „gute“ gefühl fehlt, - dann michelin GP oder Power5
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hi,
sitzposition ist sehr individuell.
eigentlich sollte sie für deine größe passen.
die höhere sitzbank entspannt den kniewinkel, fühlte sich für mich aber falsch an.
ich hab zur zeit das adapter-kit von racefoxx montiert,
bin 188cm und bei mir passt die mittlere position am besten (4,5cm nach hinten / 2cm nach oben).
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großartige lösung
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bin gegen klappenauspuffe, würde meinen aber nicht einfach stilllegen.
otto leirer erklärt das ganz schön, - danke ochito
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hab ich mir da was falsches gemerkt?
dachte die KTM hat einen Klappenauspuff um das Geräusch der E4 im vorgeschriebenen messbereich (und nur da) anzupassen.
wenn die klappe zumacht wird halt geschaut dass der motor trotzdem gut läuft.
bei den früheren steuerungen, - z.b. powervalve bei Yamaha, wurde aktiv über einen großteil des drehzahbandes eingegriffen.
der querschnitt des krümmers wurde durch eine walze verändert um mehr drehmoment und einen besseren leistungsverlauf zu erreichen.
