Topcase statt Sozius

Zitat von spork

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Naja, deine Lösung sieht eher metrosexuell aus - will heissen nicht ganz so schlimm wie ich befürchtet habe.

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Danke, Hasi

Ja schön finde ich es tatsächlich auch nicht. Die Form des Case passt nicht sonderlich gut zur GT. Hab noch ein paar KTM-Sticker draufgepappt, das macht es aber auch nicht wirklich besser.

Erstmal stand der Nutzwert im Vordergrund. Das Case bietet viel Platz, Wetterschutz und ist abschließbar... hier überwiegen für mich die Vorteile gegenüber einem Tankrucksack. Billiger war es insgesamt auch noch.

Es passen nun ohne Änderung alle Givi Monolock Cases drauf. Vielleicht kommt ja mal was, was optisch noch besser passt.

So... kurz vor der anstehenden Alpentour habe ich das endlich mal fertig gemacht. M8 Edelstahl-Gewindestangen durch das Sitzpolster mit der Sitzbasis verschraubt. Alles schön gekontert und verklebt- also sowohl an der Sitzbasis als auch an der Topcase-Platte. Schöner ist es nicht geworden-auch mit paar KTM-Stickern nicht. Aber es scheint überraschend gut zu funktionieren. Beim sitzen stört es mich überhaupt nicht. Ich muss schon bewusst weit zurück rutschen, um Kontakt zu kriegen. Da es ein kleines Case ist, sehe ich es nichtmal im Rückspiegel. Aufsteigen sieht weng ungelenk aus, ist aber kein Problem. Die Seitenkoffer sind voll zugänglich und auch bei montiertem Topcase abnehmbar. Das Teil hat für mich keinen merklichen Einfluss auf‘s Fahren. Es scheint die Verwirbelungen in meinem Rücken sogar angenehm zu beruhigen. Jedenfalls macht die Textiljacke damit auch bei höherer Geschwindigkeit nicht so arg den Flattermann wie sonst. Givi schlägt glaube ich Vmax 130km/h vor. Als erster Test war ich heute mal mit 245 km/h Spitze unterwegs. Das Topcase liegt schön in meinem Windschatten... ich bin positiv überrascht.

Wie gesagt: geschmacklich nach wie vor fragwürdig aber in meinen Augen irre praktisch.

Also zum einen erscheint mir dieser Nubsi wesentlich stabiler als die Verriegellung des Topcase selbst und zum anderen kommen da keine schweren Sachen rein. Kleine Flasche Wasser, Regenkombi, meine sperrigen Turnschuhe (Größe 50), die sich in keinem Seitenkoffer irgendwie sinnvoll verstauen lassen. Alles in allem vielleicht 3 kg.

Und die Position im Windschatten macht sich wirklich gut. Wie gesagt: 245 mit leerem Case waren kein Problem. Und bezüglich der Windlasten dürfte sich die Masse der Beladung eher positiv auswirken.

Grob überschlagen dürfte nicht viel mehr Gewicht am Nubsi ziehen, als das Gesamtgewicht des beladenen Topcase. Annahmen:

- Die Gesamtmasse des Topcase erzeugt ein Drehmoment auf die hinteren Befestigungspunkte des Soziussitzes, der Hebelarm ist ca. 20cm lang.

- Der beim Beschleunigen wirksame Massenschwerpunkt liegt im hinteren Drittel des Topcase und damit ziemlich genau über den hinteren Befestigungspunkten des Soziussitzes

- Der Abstand zwischen den hinteren Befestigungspunkten und dem Nubsi beträgt ebenfalls ca. 20cm

- Die Beschleunigungskraft liegt bei optimistisch 1g

Dann zieht genau die Gesamtmasse des Topcase am Nubsi nach oben. Real wird die Beschleunigungskraft regelmäßig kleiner ausfallen und der Massenschwerpunkt des Topcase etwas weiter vorne liegen, was dazu führt, dass die Nubsizugksaft noch anteilig um die Gewichtskraft reduziert wird... wie auch immer, ich sehe da bei moderater Beladung kein Problem.

Nach 2 größeren und einigen kleineren Touren hat sich das Case gut bewährt. Auch die Bedenken zur Stabilität kann ich zerstreuen. Es hat einige Tritte abbekommen und zeigte sich unbeeindruckt. Nur bei meinem Rutscher neulich war dann die Belastungsgrenze erreicht... zu meiner Überraschung aber nicht die des Soziussitzes, oder die der Monolock-Platte. Das Case selbst ist gerissen.
Da die kleinen Monolock-Cases immer mal wieder in Verkaufsaktionen günstig zu bekommen sind, werde ich wohl erneut eins anschaffen.