...der Urvater aller Moppeds (Reitwagen) hatte zumindest den Antrieb links, danach ist alles vertreten ,ob Kardan oder Kette, sowohl links als auch rechts. 
Beiträge von marocel
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Stellt sich dann die Frage, warum der Ständer links ist… bei Rechtsverkehr wäre der Ständer besser rechts aufgehoben…
...da kommt dann gleich noch der Links-und Rechtsträger....
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Jo, stimmt so ganz einfach nicht, da gibt oder gab es noch viele andere mit Kette rechts
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Die Erstausrüsterqualität bei den KNZ ist nicht nur bei KTM problematisch und sicher dem Kostendruck (ob tatsächlich oder herbeigeredet) geschuldet. Ich hatte gleiches Problem auch bei meiner BMW K1300s und es war nicht lustig, als sich beim kurzzeitigem Warten auf den Gegenverkehr beim Linksabbiegen die Möhre sich mit gezogener Kupplung in Bewegung gesetzt hatte und nur die reflexartige Flucht nach vorn Schlimmeres verhütet hatte. Laufzeit damals keine 30 000km. Mit dem danach eingebauten Oberon Zylinder Null Probleme nach doppelter Laufzeit. Sollte nun bei meiner 1290 Ähnliches andeuten, kommt ganz sicher nur ein Oberon oder Sigutech rein. Was KTM dazu sagt oder auch nicht, ist völlig nebensächlich....meine Gesundheit ist mir wichtiger.
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...erste Eingebung: Tausch die Räder...
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wie ließe sich denn die druckkappe am besten auf korrekte funktion überprüfen?
... ohne angeschlossenes Manometer und Kenntnis des Öffnungsdruck für den "Heimwerker" schwierig. Annähernd die Funktion könnte man prüfen, indem man den Motor hei laufen lässt, dabei natürlich die Kühlmitteltemperatur im Blick behält und kurz vor dem "roten Bereich" dürfte eigentlich noch nichts oder sehr wenig austreten ...(wenn das System vernünftig abgestimmt ist)
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Also Kühlwasser verschwindet jetzt eigentlich nicht auf einmal plötzlich in der Menge, dass gleich der Ausgleichsbehälter leer ist, ohne dass da etwas Ernsthafteres dahintersteckt. Speziell, wenn es vorher nach Kontrolle i.O. war. (Bist Du Dir da auch sicher? Oder waren vorher irgendwelche Wartungs/Reparaturarbeiten, wo evtl. nicht korrekt aufgefüllt und entlüftet worden ist?) Entweder war es so extrem heiß geworden, dass es nach außen gedrückt worden ist, oder aber hat "innermotorisch" seinen Weg gefunden. Kontrolle Motorölzustand, Druckkappe Kühler,Thermostat,Lüfterfunktion...Wenn Motoröl noch nicht zur Emulsion mutiert ist, würde ich erstmal vorsichtig weiterfahren, zumindest bis zum Händler, aber immer Wasser mitführen.
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Was erwartest Du jetztz im KTM Forum für 'ne Antwort? Fahren und Bauch entscheiden lassen! In den Alpen zählt pure Leistung nicht unbedingt z.B.. War schon mit meine Vorgängermaschine (K1300) mit Bekannten in den Bergen unterwegs, da ist uns jemand mit 'ner ollen Afrika Twin um die Ohren gefahren. Dort zählen andere Werte. Und ein Drehmoment von "nur 100Nm ist soo schlimm auch nicht. Über das DCT hört man verschiedene Stimmen. Bei der KTM ist aber auch der QS+ allererste Sahne. Definitiv besser als BMW. Nicht wenige bevorzugen bei der Honda im kurvigen bergigem Geläuf die normale Schaltung statt DCT. Kann ich mir aber persönlich kein Urteil erlauben. Aber auf elektrisch einstellbares Fahrwerk mag ich mitlerweile nicht mehr verzichten wollen. Schnell auf wechselnden Untergrund oder unterschiedliche Fahrstile reagieren zu können, ist schon ne feine Sache. Qualitatv sind Japaner und insbesondere Honda wohl etwas besser aufgestellt...
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...5 Seiten wegen waaas...? TANKEN!!!
Anscheinend doch Zeit für den Elektroschrott 
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Hab das Teil auch und ist OK. Getriebeöl,Motoröl..völlig wurscht. Sollte nicht zu dünn sein ; Altöl vom letzten Ölwechsel tuts auch.Entsprechend nachregeln! Keinen grünen Öko-Planzen-Kettensägeöl-Scheiss!! Bei waagerechten Einbau des Behälters sollte die "remote" Be-und Entlüftung eingebaut werden mit ausreichender Höhe des Ausgangsstück, sonst gibts früher oder später mehr Öl und Sauerei rund um den Vorratsbehälter , als auf der Kette...
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Die von Andreas ("Ostholzsteiner") Kopplungsvariante hat sich auch bei mir als einzig dauerhaft funktionierende mit einem 20s herausgestellt.
Anruf annehmen reicht mir auch völlig aus. Selbst anrufen während des Fahrens brauch ich nicht unbedingt...
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950iger Gepäckbrücke an 1290iger mit Q/L Halter für Q/L micro Tasche
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...das wirst Du so nicht bekommen; ich hatte mir auch was gefrickelt, um einen Quick lock tankring hinten zu befestigen.
Nimme einfach die vorhandenen Teile als "Bohrschablone". Etwas vermitteln und gucken, daß bei aufgeschobener Tasche die Sitzbank hinten nicht stört.
Geht am schnellsten und passt. Die Suche nach dem letzen Mikrometer für so etwas ist langwierig und geht meist in die Hose....
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Das Resetten hat geholfen, Danke
Macht es was aus, wenn das Headset sowohl mit dem Smartphone als auch mit dem Bike gekoppelt ist? Oder sollte man sich für eines von beiden entscheiden?
Ich hatte beides probiert und bei gleichzeitiger Kopplung gab es bei mir Probleme. Mag aber auch smartphoneabhängig sein. Jetzt ist das Bike mit Smartphone und Headset nur mit Bike gekoppelt. Alles für mich wichtige funktioniert; Anruffunktionen gehen dann natürlich nicht, aber Anrufannahme reicht mir persönlich aus.
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...solange die Halter irgendwie passen, sollte das doch völlig egal sein. Außerdem sehen die auch original so aus, wie meine vom Chinamann fürn Appel und 'n Ei
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Kennzeichenhalterung und Kotflügel bilden eigentlich einen Hohlraum, wo auch ein Steuergerät druntersitzt ud auch die Blinker "von innen" zugänglich sind. Das lässt sich aufschrauben und auseinanderklappen. Sh. Link unte, da sieht man Fotos; evtl. hilft das weiter.
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....Rechtsträger?
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ACC1 (Dauerplus) , ACC2 (Zündungsplus) oder direkt Batterie ist ja nur Deine Spannungsversorgung, wobei bei ACC2 hast Du eben kein Risiko, die Dinger mal versehentlich brennen zu lassen bei Zündung aus. Bei Batterie hast Du Deine 2 Pole und bei ACC's mußt Du noch irgendwo Masse herholen. Bei Batterie gehört noch 'ne fliegende Sicherung zwischengeferkelt; ACC ist schon abgesichert über Bordnetz. Schalter braucht Du immer. Geht auch ohne Relais; ich würde eines zwischenschalten...
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Sind bei der 1290 SAS schon werksseitig freie Stecker für die Zusatzscheinwerfer vorgesehen oder muss man hier den Lötkolben rausholen und sich mittels Relais und extra Schalter behelfen?
ACC1 oder ACC2 hinter der Lampe nutzen oder direkt auf die Btterie; mit Relais, gibt es auch als Fertigset mit Schalter...
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servus , will auch für die 1090 Zusatzscheinwerfer verbauen , aber 600,00 incl. Montage vom freundlichen ist schon mal
eine Ansage die sich gewaschen hat , gibt es auch alternativen die bezahlbar sind ? Danke
..Kauf Dir doch für kleines Geld die Dinger vom Chinamann aus der Bucht. Ist das gleiche Gedönsnur ohne Zwischenhändler; E-Nummer ist auch dran.
