Die Aussage, dass der Motor mit der Drossel kaputt geht, bezieht sich auf die Serienmäßige Drossel. Damit schaffen die Maschinen die Abgaswerte, neigen wohl aber zum uberhitzen.
Darüber hinaus macht es eh keinen Sinn mit den 10-17 PS die so ein Motorrad dann hat herum zu fahren.
Griesser wird ein Sündhaft teures Abgasgutachten erstellen haben lassen. Das in Verbindung mit verschiedenen Umbaumassnahmen erlaubt eine Eintragung mit Hoher PS Leistung.
Wie Wasserdicht das ganze ist, weiß ich nicht. Wenn ich in Hamburg leben würde, würde ich persönlich mir was unauffälligeres zulegen was auch für die Straße gedacht ist.
Ich könnte mir vorstellen, dass andere Händler keine Lust haben das teure Abgasgutachten erstellen zu lassen und sich dann am Ende noch mit Kunden herum zu ärgern die ihre EXC auf der Straße verheizt haben und dann auf Gewährleistung den Motor neu gemacht haben wollen.
Ich kann mich ja täuschen, aber ich sehe keinen Aufbockständer.
Die Kettenspannung kontrolliert man bei Aufgebockter Maschine. Aber vom Augenmaß her, passt die Spannung halbwegs.
Schau in die Explosionszeichnung, wackel an dem Ständer und schau ob da Spiel ist.
Ich bin bis jetzt noch nicht auf die Idee gekommen zu prüfen ob eine Kette sich beim Fahren erwärmt, ich könnte mir aber vorstellen, dass eine O-Ringkette durch die Reibung durch die O-Ringe ein bisschen warm wird und hier kein Problem vorliegt.
Die Auslassteuerung hat mit dem Vergaser nichts zu tun, sondern sitzt im Zylinder 
. Kann ja sein, dass sie nur im heissen Zustand sich verklemmt.
Klar kann auch eine stark verbeulte Auspuffbirne Leistung kosten.
Klingt eher nach einer klemmenden Auslassteuerung. Wenn der Schieber in der oberen Position festklemmt, fehlt Leistung bei niedriegeren Drehzahlen.
In der Regel sitzt die Hupe wenn ich mich richtig erinnere am rechten Kühler bzw an an dem Plastikschutz der an dem Kühler ist. Allerdings würde das im Offroad Betrieb sicherlich nicht lange funktionieren. Unter dem Tank oder der Lampenmaske wäre sie etwas besser geschützt.
Och tippe mal, dass dein Ständer ausgeleiert ist oder der Durchhang am Stoßdämpfer falsch eingestellt ist, dass Heck also zu hoch steht.
Die richtigen Durchhangmasse stehen in der Bedienungsanleitung.
Du hast dir eine Sportenduro gekauft. Die brauchen deutlich mehr Wartung und Pflege als ein "normales" Motorrad. Solche Sachen wie Auspuffwolle tauscht man im Sportbetrieb mindestens einmal pro Jahr.
Es gibt Videos bei Youtube in denen gezeigt wird wie man das gemacht wird.
Das ist deutlich günstiger als sich einen anderen Auspuff zu holen, denn du für das alte Motorrad unter Umständen schlecht bis gar nicht bekommst.
Laut Teilekatalog ist dort kein DB Killer verbaut. Eventuell hilft ein Tausch der Auspuffwolle.
Gerade bei Motorteilen sieht es bei älteren KTM eher schlecht aus. Wobei das bei Yamaha sicherlich auch nicht ideal ist.
Im Zweifel einfach mal beim nächsten Online KTM oder Yamaha Händler ein Blick in die Ersatzteilekataloge werfen und schauen welche Teile noch lieferbar sind und welche nicht.
Es ist auch keine Lösung denTankdeckel zu öffnen . Das soll nur der Diagnose dienen.
Entlüftungsschlauch abziehen bringt ja auch nichts. Öffne mal den Tankdeckel sobald sie anfängt zu mucken.
Falls das nichts hilft dann würde ich zuerst die Zündkerze tauschen und dann den Vergaser mal zerlegen, reinigen und prüfen ob nicht was verstopft ist.
KTM steckt in einer schwierigen Phase! Sicherlich wird es in dem nächsten Monaten Probleme geben das eine oder andere Teil zu bekommen.
Hast du den Gasgriff bzw den Bowdenzug so eingestellt, dass er etwas Spiel hat?
Fürs Offroad fahren muss man etwas Spiel einstellen, damit man nicht beim kleinsten zucken versehentlich zu viel Gas gibt.
Ja definitiv gibt es lediglich eine einzige Einstellschraube um einzustellen wie weit der Hebel vom Lenker weg ist.
Kann es vielleicht sein, dass falls das Motorrad einen Vorbesitzer hat, der Kupplungsgeber getauscht wurde gegen einen mit einem anderen Hebelverhältnis?
Brembo bietet Varianten an mit verschieden Kolbendurchmessern und manche tauschen den gegen einen anderen.
Dann habe ich auch keine Idee. Deutlich häufiger ist es hier, dass sich Leute beschweren, dass die Kupplung nicht gescheit trennt. Bei dir ist ja eher das Gegenteil der Fall.
Ist der Serienmäßige Kupplungshebel montiert? Ist die Kupplung eine Originale oder aus dem Zubehör?
Das sind Hauptsächlich Sportgeräte die nicht für die Strasse gedacht sind. Mit der Serienmäßigen Drossel kann man auch nicht viel fahren. Die Drossel ist nur eine pseudo Lösung um irgendwie die Abgas und Geräuschwerte zu schaffen.
Damit fährt aber niemand gedrosselt im Straßenverkehr herum. Entdrosselt darf man so eine EXC aufstellen der Strasse nicht fahren.
Wenn du direkt Stress ersparen willst dann kaufst du dir ein legales Motorrad für die Strasse und ein Motorrad fürs Gelände.
