Von was genau für Schrauben sprichst du da?
Beim Geber oder unten beim Nehmer?
Grüße
Daniel
Beiträge von FBRT95
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Hab jetzt das Kabel gekauft, wie oben von swayze verlinkt, entsprechend umgesteckt und nun spinnt der Dreck wieder.
Ich gehe genau laut Anleitung vor, aber bekomme jetzt immer die Fehlermeldung im Anhang (vorher nicht).
Und com. Port kann ich auch keinen auswählen ( das war vorher auch schon)
Das kastl am 3. Bild blinkt grün
Hab den Stecker auch schon umgedreht, bringt auch nix
Kennts sich damit wer aus?
Was ist denn das für ein Murks, dass das einfach nicht klappt
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Ich würde mal eine entsprechende Runde drehen, um das Öl richtig auf Temperatur zu bekommen, ausser die Enduro ist so praktisch nicht mehr fahrbar. Dann würde ich auf die Autobahn, damit du nicht schalten musst. Schade sonst ums Öl und die Arbeit...
Wir sind gestern rund 80 km gefahren, das Öl war definitiv warm ^^
Öl kommt nächste Woche, geb dann mal bescheid.
Am Freitag probier ich dann noch ein paar mappings. Denk zwar nicht, dass es daran liegt, aber wer weiß
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das Problem ist, ich weiss nicht, welches Öl vorher drin war, da ich die Maschine erst gekauft habe (und wie üblich gleich einen Ölwechsel gemacht habe)...
ich kann nun also auf Verdacht Motul 300v 15w60 reinkippen (Filter natürlich ebenso neu), was ich auch tun werde.
und hoffen :D
von vorigen Öl dürfte quasi nichts übergeblieben sein, da ich auch den Zündungsdeckel demontiert und ausgeputzt habe.
ansonsten habe ich das highscore kastl montiert, da das aber nicht so ganz funktioniert hat (USB Kabel war kaputt und das Mapping auf dem Kastl hat nicht gut funktioniert - neues Kabel kommt morgen).
jetzt geht sie obenraus nicht mehr so gut wie früher, das muss ich mir aber separat anschauen.
hoffe aber nicht, dass das mit der Kupplung zu tun hat. das scheint ja eher wie ein mechanisches PRoblem.
danke euch beiden für die Infos!
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Hallo Martin,
Danke für deine Antwort!
Ja, bin mir sicher, dass es die Kupplung ist.
Die Drehzahl steigt auch an, um dann sanft wieder abzusinken.
Das komische ist, dass es nicht vom Drehmoment abhängt, das anliegt. Bei rund 6k rpm, wo sie am meisten Nm hätte, hält die Kupplung.
Ist eine 2010er 690 enduro, also noch Seilzugdrosselklappe.
Bin mir ziemlich sicher, er hat beim Steuerkettenspanner Video 15w50 empfohlen. Werd das morgn nochmal anschauen.
Wobei bei Umstellung auf 15w50 das Problem, sofern es vorher bestanden hätte, ja eher besser werden hätte müssen oder hab ich da einen Denkfehler?
Grüße!
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schönen Abend miteinander,
war heute mit einem Freund supermoto fahren und mir ist aufgefallen, dass die Kupplung seit heute bei folgendem Fahrverhalten komisch einkuppelt.=> vollgas, schalten, Kupplung los lassen
und zwar fühlt sich das an, als würde ein Wandlerautomat schalten.
sprich, sie rutscht ganz kurz, kuppelt dann smooth ein und dreht dann ohne rutschen bis zum begrenzer.
hab letzte Woche das Öl gewechselt (auf Liqui Moly 15W50, wie vom Pirat empfohlen), bin danach auch gefahren, ging aber noch ganz normal zum Kuppeln.
am Kupplungshebel habe ich auch schon probiert, ob zu wenig Leerweg ist. aber egal, wie viel ich einstelle, das PRoblem bleibt dasselbe.
habe mir auch diverse Threads durchgelesen:
- Beilagscheiben unterlegen (wobei mir das komische vorkommt, dass das PRoblem von heute auf morgen ist und vor allem, kein konstantes Rutschen)
- zu viel Flüssigkeit im Kupplungsflüssigkeitsbehälter (das ists nicht)
muss ehrlich sagen, bei all meinen Motorrädern hatte ich so ein komisches Verhalten noch nie. entweder die Kupplung hielt oder sie rutschte eben.
hatte das schonmal wer?
danke und Grüße,
DAniel
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hab die eine PN geschickt.
Funki wirds eher nicht mehr brauchen, der Thread ist von vor 2 Jahre :D
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Servus Martin,
Danke für die Hilfe!
Also bin jetzt schon ein wenig weiter:
-Kastl ist mit pure pressure (Programm zum aufspielen) verbunden. Beim Aufspielen kommt auch "Verbindung hergestellt"
- das x beliebige Mapping das drauf ist, bringt die ktm zum Laufen, obgleich ab und an die ecu Lampe leuchtet
- wenn ich dann aber das mapping auswähle, das ich aufspielen will, lädt es das ins pure pressure, beim übertragen aufs Kastl selbst kommt die Fehlermeldung, "Fehler beim Laden der Einstellungen"
Ich hab das Programm schon neu installiert, kann aber an und zu den usb Port nicht auswählen, obwolh die Verbindung klappt.
Ganz komische Geschichte.
Werde dann nochmals die Massepunkte prüfen, obwohl dann normal weder das Kastl leuchten würde, noch eine Verbindung hergestellt wird.
Hat jemand eine Tel Nummer vom Highscore? Google spuckt weder Mail noch Tel, noch Website aus...
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Edit: ich glaub, ich habs. Hab auf der cb den ordner mit den files gefunden.
Ich grab das Thema nochmals aus.
Habe auch so ein Kastl gekauft, angeschlossen, aber wenn ich jetzt das USB Kabel am Kastl und am PC anschließe, erkennt der zwar, dass etwas angeschlossen wird, ich bekomme den usb aber nicht als Laufwerk angezeigt. Treiber sind alle aktualisiert, kastl leuchtet auch grün
Hatte das schonmal wer unter Windows 10?
Mit angeschlossenem kastl dreht die 690 (bj 2010), startet aber nicht. Wobei das an der schwachen Batterie liegen kann..
Evtl brauche ich einen anderen Treiber. In einem anderen Thread hat highscore aber schon geschrieben, dass das nicht das Problem sein sollte...
Bin um jede Hilfe dankbar!
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Servus zusammen,
Hab heute bei der 2010er 690er mal Ventilspiel, Kipphebelrollen etc geprüft und mir das so mal angeschaut, was verbaut ist.
Und zwar hab ich beim Luftfilterkasten gesehen, dass vor dem gummi, der zur Drosselklappe geht, eine Art Schnorchel in den Kasten reinschaut. Ist ja eig kompletter Blödsinn, so eine Restriktion.
Hat das schonmal wer weggeschnitten?
Habe den offenen bmc Filter verbaut (da wurde laut Vorbesitzer schon eine passende Software aufgespielt. Glaube ich aber weniger, die Zündkerze ist weiß...) und das highscore tuning kastl, wo ich dann mal mit den mappings spielen kann, welches am besten geht.
Im Netz hab ich dazu nichts gefunden, nur eben, dass auf den K&N geändert wurde oder einen offenen Deckel.
Danke und Grüße
Daniel
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hatte die immer einen hohen Leerlauf?
ist der Leerlauf konstant irgendwo zwischen 15 und 1800 oder schwankt er darin?
wenn dem so ist, würde ich mich eher auf die Suche nach Falschluft machen.
vll ist auch einfach eine Schelle am Ansaugstutzen nicht ganz angezogen.
und die KTM probiert das auszugleichen.
bei meinen Vergaser Motorrädern (Insbesondere den Supermotos) hab ich den Leerlauf auch relativ niedrig eingestellt, da halt einfach eine bessere Motorbremse und bessere Dosierung in den Kurven hast.
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Hab jetzt mal die ebc goldstuff beläge und meine brembo radial pumpe verbaut. Nexte woche kommen die sumo räder, dann schau ich nochmal
Bin was das angeht aber immer sehr heikel, da muss normal schon das richtige zeug ran haha
Es gibt von beringer einen sattel, der anscheinend passen soll.. Mal schauen.
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ja, ist möglich.
ob sie´s machen, weiß nur KTM
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Warum?
weil das nicht dafür gedacht ist, bis auf alle Ewigkeit im Kühlkreislauf zu bleiben.
weiters lässt auch der Frostschutz nach.
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servus Markus,
wenn das erste Kühlwasser drin ist, würd ich das auch tauschen.
Bremsflüssigkeit wurde sicher mal im Zuge des Pickerls getauscht.
bei 6k km sollte das Ventilspiel noch nicht außer Toleranz sein. wenn aber eh dabei bist, kannst es auch gleich kontrollieren.ich kontrollier regelmäßig folgende Sachen: (zumindest bei meinen anderen Motorrädern, die 690 hab ich erst seit kurzem)
Luftfilter
ob alle Schrauben fahrwerksseitig noch fest sind (so ein Einzylinder vibriert ziemlich)
Ventilspiel
Risse in den Gummiteilen der Ansaugung
Lager der Schwinge, Achsen, Lenkkopf
Antriebssatz
Bremsen
Reifenprofil
was sonst noch ab und an zu machen ist:
Fahrwerksservice
dann solltest eigentlich recht sicher und zuverlässig am Weg sein
Grüße,
DAniel
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War mit dem Handy geschrieben, ich denke aber sehr wohl, dass verständlich war, was ich wissen wollte.
Trotzdem bitte ich vielmals um Verzeihung für den schweren Patzer und gelobe 10 Minuten Scheitelknien
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Also ich habs mir gestern erst wieder angeshene, als ich mit einem Kumpel mit SMC eine Ausfahrt gemacht habe.
Die Gabelfäuste sind ganz anders, das ist richtig. An der SMC ist nicht nur der Reibring (Bremsscheibe) im Durchmesser grösser, sondern auch der Sattel radial verschraubt. Ich kann mir nicht vorstellen wie man das mit der Enduro-Gabel kombinieren kann.
Wenn dir die Bremsleistung nicht ausreicht würde ich an deiner Stelle erst mit einfacheren Sachen wie anderen Belägen anfangen zu probieren. Vielleicht gibt es auch eine passende grössere Bremsscheibe und einen entsprechenden Adapter um den originalen Sattel daran anzupassen, der grössere Hebel dürfte deutlich was bringen.
ja, dass die SMC einen radialen Satttel hat, weiß ich, den möchte ich aus oben genannten Gründen auch nicht montieren.
mein Plan ist daher, einen 4 Kolben Sattel, der axial verschraubt wird, via Adapter zu montieren. gab ja davon schon ein paar gute, wenn so einer wie der auf der 510 Husky ist, montierbar wäre, wär ich mehr als zufrieden, damit kannst dann schon heizen.
ich schau mich diesbezüglich mal um.
wenn ich was rausfinde, schreib ichs rein.
bin gestern nämlich die 690 ausgefahren und der originale Sattel ist kompletter Mist, wenn die schnell bewegst. nicht nur von der Bremswirkung, auch vom Ansprechverhalten etc
@ Bade ???
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Servus zusammen,
Wollte mich mal kurz vorstellen, bin der Daniel aus Österreich, fahre nun neben diversen trials, enduro und supermotos nun auch eine 690er.
Habe eine 690er enduro gekauft, weil da den Vorteil hast, dass die mit sumo reifen ausstatten kannst, die smc umgekehrt aber nicht.
Meine frage dreht sich nun nicht drum, ob die smc Räder passen :D die threads dazu hab ich schon gelesen.
Konkret geht es mir um 2-3 Dinge, wo ich hilfe benötigen würde:
1) wie montiere ich am besten einen anständigen bremssattel? Bremspumpe habe ich schon eine radiale brembo da liegen.
Das problem ist ja, dass mit Adapter ein brembo von bspw einer smc wegen der breite nicht passt, habe ich schon geschaut, ob rein von den dimnesionen her der meiner 510r passen würde, ebenfalls negativ.
Hat also schonmal wer einen 4 kolben sattel an einer enduro mit smc Rädern montiert?
Smc sattel plus adapter soll ja nur passen, wenn man den sattel abschleift. In meinen Augen eine eher bescheidene idee. Wobei ich nicht weiß, wie viel Fleisch der hat.
2) passen evtl auch andere sumo räder, die schmäler aufbauen? Bspw lc4
3) geht an die kollegen aus Österreich : wie habt ihr die sumo felgen eingetragen? Bzw was braucht man dazu? Und welche felgen habt ihr eingetragen?
Danke und Grüße
Daniel
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danke an alle, den Stecker hab ich gefunden.
Braun dürfte Masse sein und der grrün weiße sollte fürs Bremslicht sein, wird das heute nochmals probieren.
dass das Rücklicht leuchtet, wenn die Fuhre rennt, hab ich schon mal hingebraucht.
Grüße,
Daniel
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mach mal den luftfuilterkastendeckel ab und schau da mal unter den Tank. Da ist normalerweise der Stecker vom Rück/Bremslicht sowie auch von der kennzeichenbeleuchtung und der Blinker. An meiner 2009er ist das ein 3-poliger Stecker. Kabelfarbe braun,weiß, weiß-grün.
dann muss das der im Bild im ersten Beitrag sein, werds mit dem probieren.
muss nur fürn TÜV reichen, danach fliegt das eh wieder raus und kommt nie wieder rein.
danke für die Hilfe!
Grüße,
Daniel
