Wenn es mein Motorrad wäre dann würde ich den Motor komplett zerlegen und alles tauschen was defekt oder verschlissen ist.
Ich hatte ja das komplette Top-End ausgebaut. Da hat ein Bekannter von mir reingeschaut und gemeint, dass das ganze Bottom-End noch gut aussieht und er da nichts tauschen würde. Wobei man da natürlich nicht alles sieht, aber halt das, was man gesehen hat.
Ich werde jetzt auf jeden Fall als nächstes Kolben usw. wieder ausbauen und schauen, ob ich noch etwas finde, was falsch ist, außer die Ventile.
Anfang des Jahres habe ich mich an meinen ersten Top End Rebuilt getraut und natürlich konnte es nicht glatt laufen :D
Dieses Jahr hatte ich viel anderes um die Ohren, deswegen war das ehrlicherweise nicht meine Prio 1, ich würde aber sehr gerne nächstes Jahr wieder fahren.
Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Komischerweise lief er aber 1A, auch über längere Zeit, also etwa 10 Minuten. Ich habe dann dieses Video mit dem Endoskop gemacht:
Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Das sieht für mich aber ehrlicherweise so aus, als ob da ein wenig Öl verbrannt ist, was ich beim Einbau zum Schmieren genutzt habe.
Jetzt wollte ich das Ding wieder auseinanderbauen und sehen, was denn schief gegangen ist, dabei ist mir aufgefallen, dass eine der Shims nicht mehr hält. Ich habe hier mal versucht, das zu filmen, bitte vergebt mir die schlechte Kameraführung:
Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Ich könnte mir vorstellen, dass das Klappern daher kommt, was sagt ihr dazu? Das würde dann auch erklären, warum der Motor gut lief, wenn es nur daran lag...
Hi ihr Lieben, hier ist nicht wirklich viel passiert in letzter Zeit, da ich umgezogen bin und ich leider sehr wenig Zeit für die Maschine hatte. Ich habe beim Auseinanderbauen jetzt gemerkt, dass einer der Shims auf den Ventilen locker war und aus irgendeinem Grund nicht mehr magnetisch oben fest hält. Denkt ihr, das könnte das klappern alleine schon erklären?
Ansonsten werde ich diese Woche wieder den Rest des Motors auseinandernehmen und mal sehen, was da drin passiert ist...
Ich werde jetzt auf jeden Fall den Zylinderkopf wieder ausbauen, dummerweise habe ich die eine Zylinderkopfschraube rund gemacht, weil die echt kacke sind... Mal sehen, wie ich das jetzt behebe, aber wird schon :D
Der Kolben sieht aus als wäre da was im Brennraum gewesen. Wäre es ein Zweitakter würde ich sagen, es sieht aus wie Metallteile von einem Defekten Pleullager die den Kolben beschädigt haben.
Woran genau erkennst du das? Für mich ist da einfach nur ein bisschen verbranntes Öl
Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Man sieht auf jeden Fall, dass da Öl ist, was da nicht sein sollte. Aber die Zylinderwände sehen gut aus…
Keine Ahnung, was ich mit dieser Information jetzt anfange
Kurze Frage am Rande, habe meine gerade auch offen und einen Thread gemacht wegen Schaltproblemen.
Wie viel Spiel hat euer Pleuel nach links und Rechts?(nicht das Höhenspiel)
Kommt mir ein wenig komisch vor, da ich diese ca2mm nach links sowie rechts bewegen kann.
Gibt es Maßangaben zum Kolben einbauspiel? In der Reperaturanleitung finde ich leider nichts..
Auch ganz witzig am Rande, dass der Vorbesitzer falsche Kolbenringe eingebaut hat.. Im Zylinder sind 3,5m Stoßspiel, daher auch der hohe Ölverbrauch
Alles anzeigen
mein Pleuel hat auch ganz leichtes Spiel gehabt. Ich hatte auch erst ein wenig Angst, habe dann aber einen Freund von mir gefragt und der meinte, das ist normal.
Hat die Fa. irgendwie Manufaktur im Namen :-) manchmal ist auch der Kolben nicht richtig gebohrt aber das macht andere Geräusche. Evtl. der Autodeko Mechanismus ...?
Ich habe den Zylinder bei Zah Marl machen lassen, wurde mir hier im Forum empfohlen.
Hallo, Steuerkette würde ich ausschließen.. das Problem habe ich wegen dem tollen Öldruck Kettenspanner. Hört sich anders an.
Würde mir mal das Ventilspiel anschauen.. ggf. nochmal ot und alles prüfen
**edit
Vielleicht vorher einmal den Ölstand prüfen, und 3min laufen lassen mit Druck auf das System kommt.
Alles anzeigen
Ventilspiel habe ich eingestellt, bevor ich den Motor auseinandergelegt habe. Da sollte sich eigentlich nichts geändert haben, oder sehe ich das falsch?
Ich habe auch sehr sorgfältig drauf geachtet, dass die Steuerzeiten und der OT passen. Der Motor läuft auch wirklich 1a, ist direkt angegangen und läuft ohne Fehlzündungen oder sonst was. Deswegen gehe ich nicht von Steuerzeiten aus.
Ölstand prüf ich noch mal und dann mal schauen, was passiert. Wenns nach 3 Minuten laufen nicht weg ist, dann leg ich den Motor wohl mal wieder auseinander und schau mir an, wie der Zylinder aussieht.
Vermutlich. Aber ich habe ihn ja jetzt extra nicht laufen lassen, weil ich hören wollte, was die Leute hier dazu sagen.
Der Zylinder wurde von einem Fachgeschäft gehohnt und die haben mir auch direkt dazu den passenden Vertex Kolben verkauft. Es liegt also auf jeden Fall nicht an den Teilen.
Hört sich jedenfalls nicht nach der Steuerkette an. Wenn es nicht weg geht dann halt nochmal den Motor zerlegen.
Ne, das ist sicher der Kolben. An der Steuerkette habe ich auch nichts gemacht. Die Frage ist: Ist es sicher, den Motor jetzt 10-15 Minuten laufen zu lassen? Ich wollte ihn jetzt nicht weiter anmachen.
Nach weiterer Recherche habe ich rausgefunden, dass es auch sogenannter "Piston Slap" sein könnte, was wohl unproblematisch wäre und bei Betriebstemperatur weggehen würde. Wollte mal eure Meinung dazu hören.
Ich habe heute meinen ersten Kolbenwechsel fertiggestellt und natürlich ist nicht alles gelaufen wie geplant. Der Motor läuft perfekt, geht gut an, aber klappert total. Hier ein Video:
Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Der Motor lief vielleicht eine Minute. Ist das normal, da noch alles geschmiert werden muss oder ist das ungewöhnlich?
Bolzen ins Tiefkühlfach, Kolben ins Backrohr, bei 200° Temperaturdifferenz sollte es ganz leicht gehen.
Hört sich logisch an, aber ist das echt sinnvoll? Normalerweise soll das ja durchflutschen wie Butter. Sicher, dass da nicht ein Qualitätsfehler vorliegt?
Ich wollte heute meinen neuen Kolben einbauen und ich kriege den Bolzen kaum durch den Kolben. Es geht nur mit sehr viel Kraft, aber das soll natürlich nicht so sein. Ich habe alles gescheit eingeölt.
Weiß jemand, woran das liegen könnte? Gibt es irgendetwas was man besonders beachten muss?
Ich habe auch mal nachgeschaut und in der Teileliste stehen 2 Kolben.
Größe 1 und 2....
Etwas dürftig beschrieben von KTM wie ich finde.
Sieht denn der Hohnschliff im Zylinder nach 250 Stunden noch Ok aus? Falls Nein dann könnte man den Zylinder wenn er nicht beschädigt ist nachhohnen lassen und vermessen. Dann weiß man genau welche Kolbengröße da rein gehört.
Alles anzeigen
Kreuzschliff sieht noch super aus. Ein Kollege hat sich das ja wie gesagt angeguckt, er meinte, er würde noch nicht nachhohnen lassen, eher nächste Saison und dann wirklich alles Gescheit machen. Sonst hätte ich das auch gerne gemacht...
Die Beschreibungen von KTM hier sind echt nicht so geil...
