Beiträge von MKL

  • KTM GPS-Halter Offroad - brauchbar?

    Zitat von The-Reaper

    Habe nun kürzlich die Original KTM Halterung am Lenker montiert und das gefällt mir besser.

    Das Navi ist zwar nicht mehr im Blickfeld ablesbar, aber es wackelt nicht und spiegelt weniger.

    Hab das Navi auch auf dem Lenker mittig mit der Sw Motec Halterung von Louis .

    Kann man in der Neigung einstellen und passt so auch gut wenn man nicht auf den Rasten steht.

    Die Zentrale Stromversorgung ist so auch ideal ohne Kabelgewirr .

    FA4F4617-DBF3-45B7-B5F6-904F92788CF2.jpeg

  • KTM GPS-Halter Offroad - brauchbar?

    Zitat von Andi_LL

    mit einem Oukitel RT3.


    Gruß

    Andi

    Die Werbeangaben

    Das Seitenverhältnis 4:9 und die Helligkeit von 400 Nits ermöglichen die Anzeige von Details und lebendigen Farben bei jedem Licht und sorgen für eine hervorragende Lesbarkeit im Freien.

    In anderen Bereichen wo es um Pads und co. am Motorrad geht wird das als absolut unbrauchbar dargestellt und man müsse mindestens 1000 Nits haben damit man überhaupt was sieht .


    Wie ist da deine reale Erfahrung beim fahren in der Sonne .

    Ich habe ein Mobilgerät mit 500 Nits und es geht zwar , muss öfters dann selbst mit dem Körper schatten machen aber optimal ist es nicht .

    Das neue mit 700 Nits ist da schon ne ganz andere Nummer .


  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Mittlerweile ist dieser Thread 36 Seiten mit 702 Beiträgen lang und eine Übersicht wie viele Schäden es nun real gibt / gab ist nicht ersichtlich .

    Existiert denn eine Tabelle oder Liste der Fahrzeuge die nach 7/890 und Bj. mit Laufleistung und Schäden ?

    Bei 702 Beiträgen mit hätte und könnte samt Videos ist das doch schon ein von Ursprungs Gedanken entfernter Thread geworden .


    Ich lese auch im Ami Beitrag mit dort sind s bei rund 7952 Mitgliedern nur 16 Maschinen Weltweit gelistet .

    Der " Riesen Aufriss " der dort gemacht wird ist eher nicht nachvollziehbar .

    Einzelne Bilder wie auch das Gruppenbild sind schon echt arg, aber das ist nicht der Normalfall .

  • 990 Adventure Erlkönig

    Zitat von HD666

    Was soll denn bei dem Motor alles dabei sein? Wenn du dann noch Wasserpumpe, Lima, Kupplung etc. brauchst rechnet sich das wohl kaum. Die Kisten sind heute doch fast alle nur noch Wegwerfartikel. Dann lieber rechtzeitig wechseln.

    Wenn nun auch noch der Zylinderkopf zu den Hebeln und den Nockenwellen dazu kommt .

    Da ist dann schon bei ( wer weiß das schon ) den restlichen Spänen im Motor wohl ein neuer Motor deutlich sicherer .

    Hier hat doch jemand einen im Austausch erhalten .

    Läuft der noch oder ist der auch im Eimer ???

  • CF Moto MT 450 & 390 ADV 2025 kommt da was neues auf uns zu?

    Zitat von KnechtRuprecht

    Die Kove oder AJP wären auf jeden Fall eine Alternative aber bei einem Neupreis von 4300 € ist mir es egal wenn das Ding 10 mal die Böschung runter rutscht oder ich das Teil im Liegen 3 Meter über den Schotter ziehen muss. Bei 10000€ schaut es schon anders aus.

    Sind so meine halt meine Gedanken.

    Grüßle

    Meine sind etwas anders

    Ein Bike fürs Offroad mit solchen Felgen ?????

    AFD8CF3E-07CB-4F16-A118-C513E316E1D3.jpeg


    Das war schon bei der Desert X ein Nogo für viele .

    Deswegen gibts nun die Rallye mit anderen …

  • 790 Adventure R - Kupplung oder Getriebeproblem

    Zitat von HD666
    Thema
    Inspektion der Kupplungs-Öldüse
    Hallo und ein _gesundes_ Neues!

    Es gibt im advrider.com Forum etliche Beiträge über abgerauchte Kupplungen, die wohl zumindest teilweise auf die verstopfte Öl-Düse zurückgeführt werden. Ich habe über die Feiertage eine Inspektion der Kupplungs-Öldüse an meiner 790 Adventure R (Bj. 2019, 14000 km) durchgeführt. Dabei habe ich so einige Erkentnisse gemacht, die möchte ich teilen.

    An sich ist die Inspektion alle 15kkm vorgeschrieben. Meine 790 ist aus der Garantie ja raus, geht vielleicht einmal…
    dd7


    Der Ausschlaggebende Punkt könnte die Öldüse gewesen sein.

    Tja aber wenn das dann gemacht wird kommt sofort ua. Raubrittertum wegen der Dichtung ..

    @ Das ist doch Garantie

    Beitrag
    RE: KTM 790 ADV / R Wartungs-Inspektions-Kosten
    (Zitat von Gerhard S.)

    Schau mal in das Fahrerhandbuch , inspektionsumfang bei 1000Km dann siehst du das wichtige Sachen gemacht wurden und nicht nur kassiert wurde :Daumen hoch:
    MKL

  • 990 Adventure Erlkönig

    Zitat von HD666

    Beim 30t Nockenwelle mit Kopf war bei meiner 3500,- inkl. Mehrspaßsteuer. Ging zum Glück noch auf Garantieverlängerung.

    2200 mehr fürn n neuen 👍

    Mal die Ganzen Garantiekosten zur Verlängerung und diese ” horrenden Servicekosten ” zusammengerechnet ergibt schon nen neuen Motor .

    Also alles nach der Garantie selber machen und die Kohle beiseite legen für nen neuen Motor falls das mal überhaupt kommt .

    Also bislang alles richtig gemacht 👍

  • 990 Adventure Erlkönig

    Zitat von alesyalena

    Die Eintragung sollte mit einem Materialgutachten, einer Druckprüfung und einem engagierten aaS machbar sein.

    Laut Anfrage nachdem der die Runde machte hat der Tank nichts davon .

    Meine Tüv Prüfstelle hat das für nicht machbar erklärt

    Also rausgeschmissenes Geld dafür

    Zitat von Daslevin

    eher 5700€ KTM790 Adventure Motor

    Also billiger als ne gebrauchte und neu mit Garantie .


    Hab mal gelesen das ein Nockenwellen Schaden bei 2500 liegt .

    Dann wahlweise den Motor runterrocken bis er zerfällt und nen neuen rein .

  • 990 Adventure Erlkönig

    Zitat von alesyalena

    Bezüglich des Tanks bietet Rade ja eine Alternative, allerdings bin ich da - auch aufgrund des mäßig geringeren Volumens und der kleinen Gewichtsdifferenz - noch nicht soweit.

    Du meinst die geteilten Tanks ?

    Abgesehen das die Sch.. aussehen und nicht zugelassen sind ist das noch tiefere keine Grundlegende Verschlankung .

    Die Tanks hinten plus nen Acerbistank wie bei der T 7 wäre das passende ........

    macht komischerweise nur keiner .......

    Zitat von HD666

    Was bei der Zuverlässigkeit der ersten 790er ein zweischneidiges Schwert sein kann

    Bislang zufrieden.

    Mal angenommen man brächte was neues .

    Der Gebrauchtmarkt an 790 er ergibt genug günstiges als Motor Ersatz wenn mal was passieren würde .

    Was kostet ein neuer Motor aus Ö oder Cheng Jang ?

    2 Scheine ?

  • 990 Adventure Erlkönig

    Zitat von Drivalgo

    Der Basismotor der 790er ADV wäre ja schon da.

    95 Pferdchen reichen - v.a. bei vergleichsweise geringem Gewicht - doch überall hin ... Hauptsache langlebig... und

    Konfektionierer wie Rade Garage, Rally Raid Products etc. können dir da was drum rum stricken, noch die richtigen Fahrwerkskomponenten dazu (WP, Wilbers, was weiß ich...) und du hast eine ADV nach deinem Gusto

    Das würden aber so die wenigsten wirklich konsequent machen.

    Stattdessen wird angeschraubt was der Markt hergibt ..

    Mit dem ganzen Plunder den man abbauen kann käme man dann auch in einen deutlich niedrigeren Gewichtsbereich und die Kopflastigkeit wäre auch weg.

    Was mich wundert ist das es immer noch nicht im Zubehör einen Tank wie bei der 690 für die 790 gibt .

    Dann hätte man eine schlanke 790 als Pedant zur 690 1 Zylinder