Beiträge von Anthony

Fahre einen transparenten Kupplungsdeckel von Ducabike auf meiner Hyper, so wie viele Ducatisti und da hat keiner irgendeine ABE dafür. Glaube auch nicht, dass es sowas von irgendeinem Hersteller dafür gibt.

Die Kupplungsdeckel wurden schon hundertfach von meinem Händler verbaut und ich habe bisher noch nie gehört (sei es vom Händler, von den Verkäufern der Teile oder in den sozialen Medien), dass deswegen jemand ein Strick draus gedreht wurde. Hatte mich diesbezüglich auch mal kundig gemacht, weil ich Bedenken hatte und gern alles vorschriftsmäßig habe, um Ärger zu vermeiden.

Deutlich anders sieht es natürlich aus, wenn man auf offene Trockenkupplung umbaut. Dies ist verboten aber das ist hier ja nicht der Fall.

Da für mich die Optik eine sehr große Rolle spielt, käme nur die 1290er in Frage, obwohl die 890er für die Landstraße sicherlich völlig ausreichend ist.

Ich konnte mit meinem SMX-6 (out of the box) von der ersten Sekunde an ohne Probleme schalten und bremsen. Da war nix mit steif.

Ich habe den selben Stiefel und hatte nie Probleme beim Schalten. Nur als ich mal einen Crossstiefel probiert hatte, musste ich beim Bremsen und Runterschalten den Fuß vom Gas nehmen. War extrem nervig, weswegen die Cross-Stiefel sofort zurückgingen. Vielleicht hättest du den SMX-6 eine Nummer größer bestellen sollen?

Natürlich die SDR, allerdings als Evo und nicht RR.

Die Leistung/das Drehmoment ist für die Landstraße deutlich nutzbarer, weil schon untenrum ordentlich Leistung anliegt. Der Verbrauch der SDR ist deutlich geringer, weil die V4 Motoren saufen ohne Ende und die Sitzposition der SDR ist etwas komfortabler.

Da fiele mir die Entscheidung leicht

Zitat von Anthony

Als V2-Fan ist für mich der Motor der Super Duke schon sehr verlockend...

Ich denke nicht, dass die 990er Duke aufgrund des Motoren- als auch des Schwingenkonzeptes für mich in Frage kommt.

Der KTM Händler meines Vertrauens hat eine neue 2022er SuperDuke für 16,9k rumstehen. Ist schon verlockend.

Zitat von fanki

wieso denn das?

Als V2-Fan ist für mich der Motor der Super Duke schon sehr verlockend, auch wenn ich bei meinen Skills die Leistung nicht annähernd ausnutzen kann. Außerdem finde ich das Design sehr schön. Aber >20k schrecken natürlich ab. Da ich gerne wenig Geld ausgebe und die Hyper schon eine Investition grenzwertiger Höhe war, wird die SD wohl ein Wunsch bleiben.

Danke erst einmal an alle für den vielen Zuspruch zu dem Thema

Jetzt ist die Hyper da, hat nicht mal 1000 Km auf der Uhr und ich denke schon wieder darüber nach, mir eine 1290 Super Duke zu kaufen

Zitat von ExDuc01

Oh, auch das Aquarium von Ducabike soll verbaut werden!? Cool.

Ja, dass bauen die gleich vor der Auslieferung ein, zusammen mit dem SC S1 und dem kurzen Heck. Wollte lieber CNC-Racing statt Ducabike, aber der Händler führt nun nur mal Duca. So wird das Bike dann aussehen:

Zitat von H1tch3r

Mit der Hyper wird der Zeitraum wohl etwas kleiner werden

Je bequemer das Moped, desto länger werden die Touren.

Mit der SMC-R ist die Feierabendrunde meistens nicht halb so lang, wie mit dem Streetfighter

Das habe ich mir bei der Probefahrt mit der Duc auch gedacht. Ich finde die 701 jetzt nicht unbequem und kann damit auch mal 2 Stunden am Stück fahren, aber die Duc ist ungleich unterhaltsamer. Da fährt man auch gerne mal auf längere Touren.

Zitat von H1tch3r

Wenn bei der Duc Ventile und/oder Zahnriemen fällig sind, wird es etwas teurer.

Ja, das habe ich bedacht, hält sich aber noch im Rahmen. Der Zahnriemen ist aller 5 Jahre dran und kostet bei meinem Händler ca. 300 Euro. Die Ventile schlagen mit 1200 Euro zwar richtig ein, sind dafür aber nur aller 30k dran, was bei meiner aktuellen Fahrleistung ca. aller 10 Jahre entspricht Bei einer Duke müsste ich die Ventile ja auch aller 30k einstellen lassen, wenn auch zu einem etwas günstigeren Kurs.

Zitat von Thomas1985

Ich finde bei der Hyper braucht man gar nichts machen außer kurzen Kennzeichenhalter.

Auspuffsound mit Original schon sehr gut.

Vom Aussehen her auch Top und Motorisch auch 0 zu meckern und um einiges besser als eine 701 oder 690.

Kurzer KZH, AGA, Spiegel und transparenter Kupplungsdeckel müssen erstmal sein

Ja, habe mir eine Hyper gekauft. Motortechnisch eine ganz andere Welt und vom Sound her schon mit originaler AGA sehr impressiv. Mal sehn wie das mit dem SC Project wird, den ich dazubestellt habe

So, die 701 ist verkauft und die Ducati bestellt. Jetzt heißt es warten bis Januar 2023 (unverbindlich).

Versicherung der Duc liegt wohl auch nur bei ca. 250,- Euro, also nur unwesentlich mehr als die 701/690. Der Wechsel wird wohl immer wahrscheinlicher

Nö, die will ich nicht, ist mir zu heftig. Frage mich auch immer, wozu sowas auf normalen Landstraßen nützlich ist.

Zitat von Svensvenson

Weil das eine beim beschleunigen lauter wird und das andere schneller ?‍♂️

Ich würde sagen beides wird beim Beschleunigen schneller, sonst wäre es ja kein Beschleunigen. Das eine wird nur zusätzlich noch lauter Aber schon mit einer SMC-R bewegt man sich fast ständig jenseits von gut und böse.

Zitat von ExDuc01

Nach den Probefahrten mit den Big Reisenduros der letzten Tage frage ich mich das auch immer, wenn ich auf meine 790 steige. Trotzdem wird es als nächstes was dickeres werden.

...und warum

Eben mal wieder ne Runde 701/690 gefahren. Da fragt man sich echt, wozu man eigentlich mehr braucht