Beiträge von Kyrox

Öl in der Airbox is mal grundsätzlich normal, dafür ist ja das ganze Motorrntlüftungssystem da. Darum steht auch im Werkstättenhandbuch bei jeden mal Ventilspiel einstellen auch Airbox putzen. Bei dem Sensor in der Airbox handelt es sich nicht um einen LMM sondern um den Lufttemperatursensor, also wenn der voller Öl ist, macht das grundsätzlich mal nix.

Wenn der Catchtank ausläuft, einfach mal prüfen ob die Entlüftungsschläuche an der Stellen beim Catchtank auch dicht sind. Wenn der Catchtank ansich undicht ist, neu bestellen und tauschen.

Übermäßig Öl im Motor um einen Motorschaden im Wheelie zu verhindern ist so gut wie nutzlos. Im Wheelie läuft das ganze Öl im Motor nach hinten und da der Eingang der Saugpumpe relativ weit vorne sitzt, kann die Saugpumpe kein Öl mehr fördern.

Indem schon 100 oktan drinnen war und mein Tuner einfach die Zündwinkel im 1er Map kaum bis gar nicht angepasst hat.

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690 SMC-R Euro5 mit Kopfbearbeitung, K&N Sportluftfilter, groß ausgefrästem 3-Loch Deckel, Leovince One Evo mit Kat.

Blau: 95 Oktan

Rot: 100 Oktan

Gleitlack. Ist harmlos. Würde ich nicht wegputzen.

Zitat von eiconktm

Ich bin bereits ein kurzes Stück gefahren; die Sicht in den Spiegeln ist klar.

Ich versuche dann ein Video während der Fahrt zu machen.

Gibts eig schon neue Erkenntnisse zu den Spiegelhaltern?

oke, wäre echt geil wenn das funktionieren würde

Würd mich interessieren wies da Vibrationstechnisch ausschaut

_{Geil gut zu wissen, dann werd ich das glaub ich auch mal in angriff nehmen, schaut echt sehr geil aus.}

Zitat von eiconktm

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Von wo hast du denn die Halterungen? Gekauft oder selbst gebaut? 3D Druck?

Zitat von derkaderk

Hallo ihr Lieben!

Ich habe einen Eintrag im Spanbildthread mit Bildern gemacht:Der Spanbildthread - Post #189

Was haltet ihr davon?

Als Neueinsteiger in dieses schöne Hobby bin ich etwas beunruhigt, vor allem angesichts der bronzefarbenen Späne im vorderen Sieb.

Da ich selbst jetzt das erste mal die Siebe geöffnet hatte, ist der Mist dort vermutlich noch nie rausgeholt worden. Die Schrauben waren auf jedenfall noch jungfräulich unvermackt.

Beim Versuch bei 8700km das vordere Sieb zu öffnen, ist mir der 1/4'' Abtrieb geplatzt. Da habe ich es auf diesen Ölwechsel aufgeschoben.

Gruß Kader

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Vorderes Sieb ist das Sieb des Kurbelraumes. Da der Kurbelraum beim 690 LC4 evakuiert ist, müssen eig die Späne auch aus dem Kurbelraum kommen. Würd mir trd nicht großartig den Kopf zerbrechen, einfach mal beobachten. Wechselintervalle evt. auf 5000km reduzieren. Würd im Euro4/5 LC4 das 7100 10W50 eher empfehlen als das 300V.

Naja der Oilcatchtank wird halt nicht ohne grund verbaut. In dem sind prallbleche drinnen an dem sich so viel wie möglich vom Ölnebel welcher mit in die Motorentlüftungsschläuche bis zum Catchtank gehen, absetzen sollen, damit so wenig Öl wie möglich in die Airbox gelangt. Wenn du jetzt ohne Catchtank fährst, kann man sich glaub ich vorstellen wie die Airbox dann im Betrieb ausschaut.

Im Reperaturhandbuch steht sogar drinnen, dass der Catchtank regelmäßig entleert werden soll.

Pa na Gott sei Dank . Besten Dank . Dann bin ich ja beruhig. Hab mich eh schon gefragt, falls es nur eine richtige Pinbelegung geben würde, wie man den Stecker bei 3 gleichen Kabelfarben und zusätzliche Abdeckung durch nen Kabelschlauch richtig einpinnen soll. Das erklärt jetzt einiges .

Grüß euch,

Nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder mit nem kleinen Problem. Hatte diese 3 poligen braunen Bajaj Stecker von der Lichtmaschine ausgepinnt weil ich mir mit meinem Krümmer den Kabelschlauch von dem Kabelstrang angebrannt habe. So perfektionistisch wie ich bin, wollte ich den natürlich tauschen. Vor dem auspinnen und wechseln hab ich mir die Kabel eig farblich markiert, jedoch als ich die Kabel durch den Kabelschlauch gezogen habe, waren die Farben, naja, weg bzw nicht mehr gut erkennbar xD. Natürlich sind da noch dazu auch alle Kabel schwarz .

Schaltplan hab ich zwar, hilft mir in dem fall aber auch nicht wirklich weiter.

Weiß wer wie man diesen Stecker richtig einpinnt oder wie man den Spannungsregler auf richtigen Anschluss prüfen kann? Bin Motortechnisch etwas besser drauf als Elektrotechnisch.

Is normal, bei jedem mal Ventilspiel einstellen wird auch vorgeschrieben die Airbox zu zerlegen und zu reinigen. Die Motorentlüftungen von Kopf und Gehäuse verlaufen in einen Catch-Behälter, dieser wiederum ist an die Airbox angeschlossen, daher das öl. Woher ganz genau der feine staub kommt kann ich dir nicht sagen. Evt dichtet ein Anschlussgummi nicht optimal, Dreck ist beim Luftfiltertausch vorbei gekommen etc…würd mir da allerdings nicht zu viele Gedanken machen. Falls die Airbox mal draußen is, einfach putzen, Schellen prüfen, Anschlussgummis prüfen und allgemein schaun ob alles dicht ist. Das Öl lagert sich an der Airbox ab, angesaugt wird sowieso über den Ansaugtrichter.

Nur gleich große Felgen direkt vom Fahrzeughersteller müssen nicht eingetragen werden. Sobald die von nem anderen Hersteller sind -> eintragungspflichtig. Wenn der Cop bei ner Kontrolle nen schlechte Tag hat, legt der dich still.

Zitat von Duffyhs

thanks a lot
geil danke, sehr aufschlussreich, gefällt
alle deine Bilder helfen UNS schon weiter
das erste Bild ist überhaupt MEGA :-)
hast du es direkt bei WINGS bestellt ?
woher kommt die Lieferung, aus England ?

weil, hier in Österreich wird man bestraft, wenn man aus England etwas bestellt

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Bestraft? Zoll muss man halt zahlen

Zitat von thaFr3d

ich habe den langen auf der Enduro - und sieht auch nach schlechter Behandlung noch aus wie neu.

Ist da die zusätzliche Schelle mit Gewindeaufsatz dabei? Hab zwar das von Akrapovic momentan drauf aber überleg grad echt mir das zu holen.

Und da is auch so eine Hitzeschutzfolie auch drinnen auf der Innenseite oder?

Das lange sieht tatsächlich sehr geil aus wie ich finde. Das von P3 finde ich etwas zu lang für mich persönlich. Wie ist denn die Carbonqualität und die Klarlackverarbeitung von der Wings Abdeckung so? Kann das schon was oder platzt da am Rand nach kurzer Zeit schon der Klarlack ab?

Der Hitzeschutz aus deinem gezeigten Bild wird nicht passen. Ist für den Krümmer der Euro3 SMC-R.

Der hier wird passen: P3 Carbon Heat Shield MAXCoverage KTM 690 Enduro/SMC | 2019-2023

Grüß euch,

Danke für eure Hinweise. Ich werd auch mal abwarten was Bold zu nass verkleben sagt. Ich denk mir halt nur, wie soll man vor allem bei den riesen heckteilen der SMCR bei einer trockenen Verklebung die Teile so positionieren, das man dann beim verkleben wirkliche genau die Kanten trifft und man nicht schief wird.

Was mir auch noch aufgefallen ist, (weiß nicht ob das generell bei den Folien von Bold der fall ist), mein Dekor ist auf einer full chrome Folie gedruckt, die hat auf der klebeseite solche Riefen. Hätte das noch nie bei einem anderen Dekoren so gesehen. Würde das evt. gegen eine nass Verklebung sprechen?

Edit: hab noch bisschen recherchiert und diese riefen dürften auf einen Luftkanalkleber hindeuten. Folien mit Luftkanalkleber darf man bzw sollte man wies aussieht nicht nass verkleben, da wasser in den Luftkanälen trotz raus reckeln leicht hängen bleiben kann.