Notaus Schalter für Motorstopp statt Race On Taste

Ich schalte meine 17er schon seit über einem Jahr an der Ampel mit dem „Notaus“ Schalter aus.
Unterbreche ja nur die Zündung und sehe darin kein Problem.
Ist bei den Auto mit der Start-Stop Technik nicht viel anders. stelle da ja auch nicht den ganzen Wagen ab.

Das habe ich am Anfang auch gemacht, mein Händler meinte bei der ersten Inspektion auch meinte das ich es

lassen soll da er dieses jedesmal im Fehlerspeicher ablegt.

Das kann man mit Start-Stop nicht vergleichen.
Die Diskussion bei den Motorrädern kommt von der Annahme, dass der Notausschalter (nicht die Tastfunktion zum Starten) nicht für eine extrem hohe Schalt-Anzahl gebaut wurde.

Ich persönlich schalte allerdings auch häufig mit dem Notausschalter aus und wieder ein.

Vor allem fällt mir garkein Grund ein, an der Ampel per notaus das Mopped aus zu machen. Autos haben die StartStop-Funktion vor allem für den Abgasprüflauf. Zählbar Sprit spart das jedenfalls nicht.

Zitat von Diginix

Hm, also Protokollierung im Fehlerspeicher und endliche Anzahl der Schaltvorgänge sind verständliche Hinweise. Wäre schwach wenn der Schalter nur für z.B. <100 wirkliche Notsituationen ausgelegt wurde, die man statistisch mit einem Bike haben könnte. Darauf würde ich es jetzt mal ankommen lassen. Der Fehlerspeicher ist mir auch egal, da muss der Händler durch. Solange er mich nicht darauf hinweist, scheint es ihn nicht zu stören.

Einen echten technischen Grund, der lebenszeitverkürzend für Bauteile/Motor wäre, wird es wohl nicht geben oder?
Und vor allem sehe ich da bei kurzen Stopps mit Motor aus über Race On sogar eher Probleme weil viel mehr Komponenten beteiligt sind. Getreu dem Motto "less is more".

Zitat von Diginix

Es geht in erster Linie nicht um reguläre Ampeln sondern um Motorstopps bei denen ich weiß, dass ich die Fahrt zeitnah fortsetze. Wenn sowas in deinem Motorradalltag nicht vorkommt, schön für dich.

In meinem Fall können das im Sommer z.B. auch Baustellenampeln sein. Damit in solchen Szenarien die Öl+Wassertemp. nicht eskaliert und ich selbst nicht gegrillt werde, mache ich auch mal den Motor aus. Oder man hält kurz auf einem Parkplatz und will nur was trinken usw. Bei < 5 Minuten darf imho die Zündung eingeschaltet bleiben und Sprit spart das bei meiner SDR auch.
Die BT Geräte werden auch alle getrennt wenn man per Race On alles abschaltet. Die verbinden sich zwar wieder aber sollte ich in dem Moment gerade telefonieren würde das Gespräch nicht mehr mit dem Headset weiter geführt werden können.

Kurzum bei mir kommt das pro Tour mind. 1mal vor, dass ich per Notaus den Motor stoppe und daher wollte ich wissen was das für Probleme mit sich bringen könnte.

Ich kann es völlig nachvollziehen was du meinst, ich würde den Motor, gerade im Sommer beim warten, auch gerne ausschalten wenn die Lange Anlaufphase

per Race On nicht wäre. Wie ich schon sagte mache ich das seit der ersten Inspektion nicht mehr da dieses den Fehlerspeicher zumüllt. Ob es sonstige Probleme gibt wirst Du wohl selbst rausfinden mit der Zeit, vorgesehen ist es jedenfalls nicht seitens KTM.

Ich empfinde das Ausschalten über den Race On schalter irgendwie "härter" als über den Notaus Taster.
Weil halt wirklich alles so schlagartig ausgeschaltet wird.

Zitat von delaa

Ich empfinde das Ausschalten über den Race On schalter irgendwie "härter" als über den Notaus Taster.
Weil halt wirklich alles so schlagartig ausgeschaltet wird.

...das wird es bei anderen Mopeds mit normalen Zündschlüssel doch auch

Alternativ Seitenstaender runterklappen?