Bei uns in Kalbach ist das schon I.O.
Wir werden sehen 
Beiträge von HaraldB
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Alles anzeigenNichts gegen deine sichtbare doppelte Lenkererhöhung (die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, d.h. unweigerliche Stilllegung bei einer Kontrolle)
Ich würde mal bei Voigt nach einer Lösung nachfragen, wenn er kann, er hilft gerne
Screenshot 2021-07-31 084333.png
Auch interessant, 55mm mit ABE allerdings noch nicht für die 3.0
Ein valider Punkt.
Ich habe mal den TÜV angeschrieben und gefragt ob sie die Riser mit der Adventure-ABE eintragen würden.
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Wenn Du meinst
Ich hatte die GT vor der 3.0Und davor die 2.0
Wenn mir die 3.0 gefällt aber der Lenker angepasst werden muss, warum nicht?
In freier Wildbahn sieht das doch eh keiner. Und wenn ist es mir auch wurscht.
Und bei dem Zeugs was sich manch anderer hier an die Duke schraubt ist dann auch beim Kauf schonetwas schief gelaufen
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Macht doch nichts. Die Geschmäcker sind verschieden.
Es geht aber gar nicht um das Aussehen sondern um den Nutzen. Mir ist der Lenker der 3.0 einfach zu tief. Mein Rücken macht das nicht mehr mit. Aus dem gebückten-ichmussartgerechtbrwegen-Alter bin ich schon lange raus.
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Ausserdem zählt die ABE nicht mehr!
Das ist richtig. Die ABE der Riser ist für die Adeventure nicht für die R.
Die ABE der Erhöhung / Verlängerung für die R.
Der 690er Lenker hat auch keine ABE für die R.
Ich bin eben ein richtiger Outlaw
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Ja, den von KTM. Der hier weiter oben verlinkt ist.
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Sodele … habe aus der SDR 3.0 mal eine Adventure gemacht
Voigt Verlegung mit Adventure Riser 47mm kombiniert. Jetzt drückt nichts mehr an der Tankverkleidung
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Alles anzeigenMoin Zusammen,
kurze technische Frage zu der originalen Fußrastenanlage. Ist es für größere Fahrer mit langen Beinen sinnvoll die Fußrastenanlage auf die hinteren Position einzustellen oder sollte man es bei der Werkseinstellung belassen.
Falls Jemand Erfahrung diesbezüglich haben sollte... Danke für die Info!
MfG Danny
Seite 148 des Handbuchs beantwortet alle Fragen …
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Bei meiner ist die Schelle fest und auch korrekt positioniert. Keine Spuren am Kühler sichtbar.
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Danke euch, schaue heute mal nach
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Kommt man da eigentlich direkt dran?
Kann man das ohne Demontage von irgendwas sehen?
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Wenn das Teil der o.g. Service (Rückruf)-aktion war, sollte das doch gar nicht mehr vorkommen. Muss ich morgen mal prüfen
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So, habe ihn gefunden. der Sender ist so derart schwach, dass er im Funkgewusel untergeht. Meiner liegt bei 433MHz - (exakt 432,248 und 433 und etwas, habe ich nicht genauer gemessen)
Das ist dann die gleiche Frequenz wie bei den RDKS Sensoren.
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ich habe die verbaut....es past 😁
Man müsste diese höheren Riser doch auch mit der Voigt Erhöhung/Verlegung kombinieren können. Dann wird das noch ein wenig höher.
Oder habe ich da einen Denkfehler
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Alles anzeigenServus,
jetzt wollte ich doch noch einmal Nachfragen. Bei meiner SDR 3.0 2020 steht auf dem Motorrad ein Standgeräusch von 91db. So steht es ja ebenfalls im Internet. In meinem Fahrzeugschein stehen 92db, selbiges auch bei einem Kollegen. War das ein Fehler seitens Ktm? Welcher Wert ist jetzt relevant bei einer Messung?
Meiner Meinung nach der des Fahrzeugscheins. Was ist bei euch im Fahrzeugschein bei diesem Modell eingetragen ?Grüße
Chris
Soweit ich mich erinnere schauen die Kontrolleure auf das am Motorrad befestigte Typenschild.
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ok,schonmal gut zu wissen,danke 👍🏼
Ist halt nur die Frage, weshalb die Bremse sich bei geradeausfahrt genauso verhält wie bei Schräglage.
Gibt es denn einen Schräglagensensor oder woran erkennt Das Moped die Schräglage ?
Evtl liegt da ja der Fehler, wobei ich bei Schräglage die Funktion der druckregelung des Bremshebels auch wahrnehmen kann.
Ja den Schräglagensensor gibt es. Sonst könnte das Kurven ABS nicht umgesetzt werden.
Die Auswirkungen zwischen den beiden Bremsungen sind anders.
Wenn das Schräglagen ABS regelt, bemerkst Du im Handhebel die beschriebenen Auffälligkeiten. Das System regelt an der Rutschgrenze.
Wenn du auf einer abgesperrten Strecke mit 100Km/h voll in die Bremse greifst (also mit sanfterem Druck am Anfang, wegen der dyn. Radlastverteilung), dann bemerkst Du eine ähnliche Auswirkung in der rechten Hand aber die Regelung des Vorderrades ist wesentlich „stärker“.
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Mit der Druckregelung des Kurven ABS liegst Du richtig.
Du solltest aber bei Geradeausfahrt das ABS zum Regeln bekommen.
Der Hebel pulsiert dann.
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yep … so ist es.
Hinweis: Ich hatte ja zuvor schon in einem Post geschrieben, dass es beim Vollanschlag links und rechts zu einer kleinen Druckstelle an der oberen Tank-Kunststoffverkleidung kommt. Zumindest bei mir. Eventuell könnte man das durch leichtes Verschieben der Erhöhung nach vorne auch noch wegbekommen. Habe es aber nicht probiert.