Vor lauter reden glatt noch was vergessen: ich könnte mir auch ne Drossel erst einmal für das erste Jahr machen lassen. Dann könnte ich immer noch die volle Leistung abrufen wenn ich will, ohne mir ein neues Motorrad zuzulegen.
Wäre elektronisch, also kein großer Act
Meine Rede. Wenn dir die 690passt, Drossel rein, fahren üben, Drossel raus, glücklich sein. Die 790 fährt sich "anders", Probefahren ist also Pflicht....
Meine Rede. Wenn dir die 690passt, Drossel rein, fahren üben, Drossel raus, glücklich sein. Die 790 fährt sich "anders", Probefahren ist also Pflicht....
Ja, das ist ein Spiel mit der Selbstbeherrschung. Ab Bestellung dauert es 2-3 Wochen bis die zum Händler geliefert wird. Anscheinend ist die Nachfrage so groß
Besitz, Zulassung und Versicherung eines KFZ sollten nicht von einer Fahrerlaubnis abhängig sein.
2 Stunden gefahren, kurzen Abstecher gemacht und auf der Rückreise mit meiner besseren Hälfte noch nen Burger gegessen.
Eine Frage hätte ich aber noch. Gab es beim 2017er Modell Rückrufe wegen dem Tacho oder dergleichen?
Und ich hab leider erst am 13.6 meine praktische Prüfung,
Du machst 2 Stunden Probefahrt ohne Führerschein ????
Du machst 2 Stunden Probefahrt ohne Führerschein ????
Denke, dass sich die 2h auf die An- und Abreise zum Probesitzen beim Händler bezogen haben.
Denke, dass sich die 2h auf die An- und Abreise zum Probesitzen beim Händler bezogen haben.
Jap, bezog sich auf ab- und Anreise
Ich hatte genau den selben Gedanken.
Hab auf ner ER6N gelernt in der Fahrschule, war mir dann aber ob des Gewichts nicht so ganz sicher und hab nach was leichtem und vorallem nicht zu starken gesucht mit dem ich beginnen kann.
Ist dann ein blindkauf der 390er geworden und ich war SUPER zufrieden und glücklich.
Hat eigentlich nie Probleme gegeben, außer zu Beginn das bekannte Problem mit dem mühsamen anstarten bei warmem Motor, was aber durch das Software-Update schnell behoben war. Ach ja und 2x in 1 Woche ne Schraube in den Hinterreifen eingefahren 
Hab meine ersten 10000 km damit abgespult.
Derzeit steht sie beim Händler zur Durchsicht weil ich mich jetzt reif fühle für die 690er. Fährt sich sehr ähnlich, wobei ich schon sagen muss, dass mir während der 30min Probefahrt doch der Leistungszuwachs aufgefallen ist 
Da ich zu Beginn finanziell nicht so gut beinander war und der Preis sehr attraktiv war (und ich noch keine, im Gegensatz zur ER6N) sportlich zu fahrenden 70PS haben wollte, ists dann die kleine geworden.
Habs NIE bereut!!!
Ach ja, bin 1,82 und hatte haltungstechnisch keine Probleme oder Abstriche zu machen, alles bequem und gemütlich. Hab mir auch die Ergositzbank montiert was, wenn ich mich nicht irre, noch ein paar cm sitzhöhe gebracht hat.
Die Variante der gedrosselten 690er ist natürlich auch nicht verkehrt, vorallem kennt man dann sein mopped schon und muss sich nicht umstellen.
Kam für mich finanziell damals halt nicht in Frage.
Ich hab meinen Schein auch erst mit 33 gemacht und mir war klar das ich zu Beginn meiner "Karriere" erstmal was leistungstechnisch Kleineres haben will weil ich mich sonst "umbring".
2 aus meinem Fahrkurs haben sich direkt 800er und 1000er Supersportler gekauft, beide nach 1 Jahr tot 
Bei beiden kein Gegnerkontakt, sondern falsche Fahrsituationseinschätzung und daraus resultierender Fahr Fehler.
Ja hätte auch mit was kleinerem passieren können, aber ein Unterschied zwischen einem Landstraßenunfall mit 140 oder mit 230 ist dann doch nochmal ein Unterschied 
Grundsätzlich gilt, egal was du dir kaufst, LERNE DEIN GERÄT ERSTMAL GUUUT KENNEN bevor du übermütig wirst 
