Das nichtfunktionierende Gesamtpaket
Ich hoffe doch das es nur ein dummer Scherz ist, für 300 euro verkauf ich dir eine halbe Felge die ich vor deinen augen zersäge
KTM 250 EXC säuft ständig ab
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- 2T
- Jermal
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Hallo, hab dein Problem ein bißchen mitverfolgt. Hast du die Zündung mittlerweile überprüft ? Hört sich für mich an als ob hier das Problem liegt. Vorausgesetzt du hast den Vergaser und die Membran gecheckt und evtl. eingestellt.
Hast nicht die Möglichkeit die Zündspule zu tauschen ?
Und dann mal zu Probieren ob es daran liegt.Gruß Olli
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Hallo, hab dein Problem ein bißchen mitverfolgt. Hast du die Zündung mittlerweile überprüft ? Hört sich für mich an als ob hier das Problem liegt. Vorausgesetzt du hast den Vergaser und die Membran gecheckt und evtl. eingestellt.
Hast nicht die Möglichkeit die Zündspule zu tauschen ?
Und dann mal zu Probieren ob es daran liegt.Gruß Olli
Moin olli, nein habe ich noch nicht getauscht, ich hab leider keine hier und werde mir dann wohl demnächst eine bestellen. Weiß du zufälligerweise ob auch die zündspulen von den 400ern usw. reinpassen?
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nee sorry, kann ich dir leider nicht sagen.
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Ich tippe auch auf defekte Zündspule, auch schon gehabt; prüfe, ob noch ein Funken da ist, wenn sie abgesoffen ist und nicht mehr starten will.
Gruess
hitch -
Ich tippe auch auf defekte Zündspule, auch schon gehabt; prüfe, ob noch ein Funken da ist, wenn sie abgesoffen ist und nicht mehr starten will.
Gruess
hitchZündfunken ist noch da, hab ich schon geprüft doch hab das Gefühl der ist sehr schwach. Hab jetzt zündspule mit neuem stecker bestellt, ich berichte dann nächste Woche
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Ja das hättest ja schon viel früher machen sollen/ müssen
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Zündfunken hast jetzt einen ? Wenn ja ist der jetzt beser ?
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Sorry, ist der Zündfunke mit der neuen Zündspule heller/besser/stärker ?
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Kerzenstecker und Zündkabel sind in Ordnung ? Oder hast die schon getauscht ?
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Kerzenstecker und Zündkabel sind in Ordnung ? Oder hast die schon getauscht ?
Ja zündfunke is ok, war ja vorher auch schon da. Hab kabel und stecker direkt mitbestellt und ist drin.
Ich kann mir das nicht erklären, es muss irgendwas mit dem vergaser zu tun haben, es kann doch nicht sein das die bei neuer zk beim ersten kick anspringt und danach nur noch am absaufen ist... -
Mir schwirrt da auch im Kopf rum ob der Vergaser oder Ansaugstutzen irgendwo undicht ist oder einen Riss hat. Durch die Erwärmung sprich Ausdehnung wird dieser Riss/Undichtigkeit größer und zieht entsprechend Falschluft.
Problem ist halt das das mit Ferndiagnose doch recht schwierig ist.
Würde dir gerne nen beseren Tip geben. Sorry
Gruß Olli
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Mir schwirrt da auch im Kopf rum ob der Vergaser oder Ansaugstutzen irgendwo undicht ist oder einen Riss hat. Durch die Erwärmung sprich Ausdehnung wird dieser Riss/Undichtigkeit größer und zieht entsprechend Falschluft.
Problem ist halt das das mit Ferndiagnose doch recht schwierig ist.
Würde dir gerne nen beseren Tip geben. Sorry
Gruß Olli
Also hab den ansaugstutzen mit membrane gestern ausgebaut, da scheint alles ok zu sein. Wenn keiner mehr eine idee hat werde ich mich wohl an eine Werkstatt wenden müssen.
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Es wurde ja bereits erwähnt aber keine richtige Antwort geschrieben. (Oder hab ich’s übersehen ?) Hast du irgendwie mal den Getriebeölstand überprüfen können ? Nicht das sie weiter undicht geworden ist und die neue zk noch grad so starten kann und dann absäuft.
Oder einfach mal mit startpilot probiert? Nicht das doch was beim vergaser nicht stimmt ( Grundeinstellung hast bereits gemacht?)
Auspuff abgemacht und mal den Kolben /Ringe kontrolliert ?
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Es wurde ja bereits erwähnt aber keine richtige Antwort geschrieben. (Oder hab ich’s übersehen ?) Hast du irgendwie mal den Getriebeölstand überprüfen können ? Nicht das sie weiter undicht geworden ist und die neue zk noch grad so starten kann und dann absäuft.
Oder einfach mal mit startpilot probiert? Nicht das doch was beim vergaser nicht stimmt ( Grundeinstellung hast bereits gemacht?)
Auspuff abgemacht und mal den Kolben /Ringe kontrolliert
Also getriebeöl habe ich nicht kontrolliert, weil so wie es
Beschrieben wurde ich das selber nicht machen kann.
Aber habe Interessante Neuigkeiten machen können:
Hatte mich mit einem mechaniker unterhalten und der meinte ich sollte mal den clip vom gasschieber höher/niedriger setzen. Gesagt getan, er saß vorher ganz unten und jetzt hab ich ihn ganz hoch gesetzt weil seine Vermutung war das vllt trotzdem noch sprit weiter reinläuft obwohl es nicht sein sollte. Also voller Motivation nochmal ab zum händleR und neue zk gekauft. Jetzt kommt das interessante:
Erster kick springt sofort an und läuft wunderbar. 5-10 minuten im stand eingestellt, standgas usw. geprüft und losgefahren. Karre läuft, macht richtig Spaß, läuft warm und nun folgendes:
Ich stehe an der Ampel fahre los und sie säuft wieder ab.
Exakt das gleiche wie beim letzten mal.. es muss eine Verbindung geben zwischen das die karre warm läuft an der ampel stehen bleiben und das darauf folgende absaufen.
Weil während der fahrt passiert das einfach nicht nur nachdem ich länger stand -
Nicht das was beim vergaser nicht stimmt ( Grundeinstellung hast bereits gemacht?)
Was wäre denn die Grundeinstellung?
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Grundeinstellung = was in der ktm Anleitung steht . Irgendwer hat glaub ich mal erwähnt das man die Anleitung fürs bj. Online ansehen kann !?
Laut deiner letzten Beschreibung hört es sich so an wie wenn das Motorrad im Stand den „ überflüssigen „ Sprit absaufen lässt, deswegen Grundeinstellung. ( es gibt auch so reperatur Anleitung cd‘s. Hab meine vom Händler beim Kauf meiner 300r bekommen ) da oder in der Standard Anleitung stehen auf jeden Fall vergasereinstellungen „Standard“ für verschiedene Landesspezifikationen ( hoffentlich richtig )
Vielleicht ist ja auch die hd falsch dimensioniert ... sowas meine ich halt mit Grundeinstellung überprüfen .
Vielleicht bringt’s dich weiter , viel Erfolg
