Klassisches Motortuning

Wenn du deine GT tunen willst dann frag doch nach GT

Hat noch keiner sonst hätte er es schon gepostet.. außer einer und den werde ich hier nicht nennen.

nimm 3000 Euro in die Hand ..lass es machen und berichte darüber..mache doch mal deine eigenen Erfahrungen..das kostet eben Geld..von nix kommt nix..dazu brauch keiner berichten..

Wenn das Thema dich intetessiert leg los !!!

Gesendet von meinem LG-V30 mit Tapatalk

Ja, da fällt mir die Kawasaki W650 ein,
die der Christian letztes Jahr am Prüfstand abgestimmt hat ... heißes Teil:
CR-Flachschiebervergaser mit komplett offenen Ansaugtrichtern
fütterten ca. 850 cm³ mit (Audi?)-Kolben
(Waren da Carillo-Pleuel auch im Spiel?)
und durch prächtige Brüllrohre wurde das Abgas entsorgt.
Edelste und teuerste Teile vom professionellen Tuning-Betrieb verbaut,
ultra-geil anzusehen, schon im Stand offensichtlich brachiale Gewalt
... nur ... die Mühle hatte nicht nur deutlich weniger Leistung als original,
sondern war auch schlicht unfahrbar.
(Deshalb hat die auch der professionelle Tuningbetrieb zu uns gebracht.)
Der Christian hat auf die CR-Vergaser K&Ns gepflanzt
eine leisere Auspuffanlage mit anderen Krümmern montiert
... und plötzch ging das Motorrad, wie es sollte.
(Der Tuner war etwas ratlos, wie er das dem Kunden verklickern soll.)

Wozu erzähl ich das jetzt?
Weil ich davon abraten möchte, wahllos tolle Teile einzubauen:
Eine wirkliche Verbesserung ist (heutzutage) IMMER das Ergebnis
von vielen Versuchen, Try-and-Error am Prüfstand,
wobei man nicht nur viel Geld und Zeit,
sondern auch eine hohe Frustrationsschwelle mitbringen sollte.
Soviel zum "Klassischen Tuning":
Was beim 50 cm³-Moped toll funktioniert,
ist beim technisch ausgereizten Hochleistungsmotor eben anders.

Babsi

Wobei ein 50cm3 ab 16 PS aufwärts auch anstrengend sein kann

leonbandit
Schaue dir Beiträge von GLAUBNIX im RC8-Unterforum an, sind interessante Projekte und sehr gut dokumentiert (Beschreibungen, Bilder, Messungen) gewesen
Hier zum Beispiel...

In der Facebook Gruppe ist auch jemand der hat einiges gemacht. 192PS und 149NM an der Kurbelwelle schreibt er

149NM bei 192 PS ? Das passt meiner Meinung was nicht..Drehmoment müsste viel höher sein..

Das würde ich mal so in Frage stellen..nicht das er meint mit der Evo und Akramapping die von KTM beworbene Leistung die rein auf Lug und Trug basiert.

Gesendet von meinem LG-V30 mit Tapatalk

192 PS sind 141 kW
und die hat der Motor bei 9000 U/min (entsprechend 150 U/s bzw. 942 rad/s),
wenn er 150 Nm liefert.
Passt also ... bei 9000 U/min.

Soweit die reine Physik,
aber als in die Menge gestreuter Wert ist das nur am Stammtisch hilfreich:
Was tut sich UNTER 9000 U/min?
Gibt´s da einen schönen Drehmomentberg ohne Löcher, Wellen oder Stufen
oder ist das ziemlich unfahrbar?

Zitat von subway71

149NM bei 192 PS ? Das passt meiner Meinung was nicht..Drehmoment müsste viel höher sein..

Das würde ich mal so in Frage stellen..nicht das er meint mit der Evo und Akramapping die von KTM beworbene Leistung die rein auf Lug und Trug basiert.

Gesendet von meinem LG-V30 mit Tapatalk

Alles anzeigen

Dachte ich zu erst auch, habe aber nachgefragt! Er hat Rottweiler Luftfilter, Airbox Eigenbau, Powercommander, geänderte Kupplung (logischerweise die rutscht ja immer rum), Akra Evo allerdings mit Kat für die Strasse

Zitat von leonbandit

Ich kann übrigens schon mal mitteilen, dass ich zusammen mit Christian beschlossen habe, mein Motortuning weitgehend bei MyJET in Wien zu machen.
Christian wird für mich eine optimale Abstimmung mit Kastl, LuFi, Titankrümmern, VSD, passenden Ansaugtrichtern und 56er Kanälen im Kopf austüfteln und wir hoffen, dass wir damit dann auf eine Hinterradleistung von mindestens 170 PS kommen.
Das Ganze wird sich aber sicher noch bis zum Herbst hinziehen und deshalb werden wir so schnell keine Messwerte liefern können.
Ich freue mich aber jetzt schon auf unsere Ergebnisse!

Das ist alles gut und schön braucht aber keiner wegen der Kupplung und dem Fahrwerk erst danach wird das ganze Interessant wenn man es auf der Rennstrecke auch umsetzen kann weil der Rest stimmt. Ansonsten ist es fürn Stammtisch...

Hatte auch andere Federn rutscht trotzdem auf der Rennstrecke... Bei durchgehender Beanspruchung! Der mir bekannte Komplettumbau der Kupplung war mir zu kostspielig.

Bei mir rutscht nix in der Kupplung...durch eine dickere Reibscheibe und Federn der GT funzt das prächtig..gerade ausgiebigst in Oschersleben wieder getestet..

192 PS bei gleichem Umbau zu meiner und bei mir ist noch die Zündung gemacht und er fährt mit KAT..ich bei der Evo ohne..

Nicht sehr vertrauenserweckend der Wert..

Das wären 12 PS Leistung mehr als bei meiner..

Das ist ne Hausnummer..ist auch nicht mit ner Streuung zu klären da zu 99 % alle nach unten streuen.

Ich wäre da berechtigterweise skeptisch..als Stammtischwert zu gebrauchen aber als echter wirklich korrekt und als realistischer Wert meiner Meinung nach nicht anzusehen..

Ich bin in nem Alter wo ich das nicht mehr brauche..es nützt doch nix wenn man übertreibt..fährst auf nen anderen Prüfstand und dann kommt die Erklärungsnot..was soll das bringen ?

Ich bescheiss mich doch nicht selber.

Diese Leistung ist auch mit Kopfbearbeitung nicht drin..erst recht keine 12 PS !!

Leute bleibt realistisch und lasst Euch nicht für dumm verkaufen.

Auch wenn er das Diagramm vorlegen täte, täte ich seinem Prüfstandsmenschen die Kompetenz absprechen..desweiteten im schlimmsten Fall sogar Betrug in den Raum stellen.

Der Glaubnix würde dem Kerl den Wert um die Ohren hauen..und der kennt die RC8 und 1290er Motoren in und auswendig.

Eigentlich ist über diesen Wert keinerlei weitere Äußerung und Diskussion notwendig.

Gesendet von meinem LG-V30 mit Tapatalk

Zitat

Hatte auch andere Federn rutscht trotzdem auf der Rennstrecke... Bei durchgehender Beanspruchung! Der mir bekannte Komplettumbau der Kupplung war mir zu kostspielig.

rufe den Tom Danner an..der zu 100 % funktionierende Kupplungsumbau kostet so gut wie nix..nur die Reibscheibe muss importiert werden da kein Bezug aus Deutschland.

Gesendet von meinem LG-V30 mit Tapatalk