Hi,
welcher Vergaser-Typ lässt sich besser auf eine Duke II (High-Flow) abstimmen ?
Mikuni TM40
Mikuni TM42
ansaugstutzen ist doch nach wie vor (Normal-Kopf zu High-Flow) nen 40er 
gebt mal euren senf dazu :daumen hoch:
PS.: ja ich weiß... ein keihin41 soll besser sein 
gruß cowboy
kommt darauf an was du noch so gemacht hast.
auspuff? ist ja normal denk ich.
kopf? eher nicht, oder?
wenn du nur einen anderen auspuff dran hast rate ich dir zum 40er. der reicht völlig.
denk dann reicht trotzdem der 40ger.
42iger würd ich nur bei hubraumvergrößerung nehmen
Und ich würde das Geld sparen und sie so lassen wie sie ist. 
Und ich schreibe dazu immer wieder gerne unseren Erfahrungsbericht .
Unsere ( Geoff und Holger) Erfahrung zu verschiedenen Tuning-Teilen.
Da wir von der Leistung her, zwei indentische LC 4´s besitzen und von der
körperlichen Statur und dem Gewicht auch fast gleich sind.
Es bringt nichts wenn zwei Personen mit einem Gewichtsunterschied von
20 KG solche Versuche veranstalten.
Durch diese Voraussetzungen können wir sehr genaue Vergleichsfahrten
durchführen.
Von unseren Ergebnissen in der letzten Saison werde ich jetzt einmal berichten.
Thema Endtopf:
Ob mit einem DAM, SXC, HXC, AKRA ob im offenen oder mit DB Killer keiner
brachte einen merkbaren Leistungszuwachs bei unseren Vergleichsfahrten.
Vom Klang her gefällt uns der AKRA am besten, aber das ist ein anderes Thema.
Thema Keihin FCR 41 MX gegen Mikuni BST optimal bedüst:
Testfahrt 150 Km lang, etliche Vergleichsbeschleunigungen aus dem
2,3,4 Gang bis 140 Km/h durchgeführt,
Vorsprung vom Keihin bis 140 Km/h eine halbe Motorradlänge, manchmal sogar weniger!
In der Höchstgeschwindigkeit keinen Zuwachs.
Keine spontanere Leistungsentfaltung zu bemerken.
Fazit: Leute spart euer Geld, der Keihin bringt nichts!
Thema MX Kette ohne Dichtringe:
Das Motorrad rollt leichter, in der Höchstgeschwindigkeit plus 4-5 Km/h
Nachteil: Die MX Kette läuft wesentlich instabiler und berührt dadurch beim fahren
den Reifen.
Nach unserer Erfahrung, spielt sich jeder Leistungszuwachs, mit den oben-
genannten Teilen nur im Kopf ab und fühlt die Kassen der Zubehörhändler
mit eurem Geld.
Zitatirgendwie bist du wie mein vater
Uwe, ich bin dein Vater, du weisst es nur noch nicht...lass uns mal bei Britt im Sat 1 einen Test machen :daumen hoch:
Hallo,
eure erfahrungen habt ihr aber nur mit vergasern und endtöpfen gemacht, oder?
Wie denkst du wäre der vergleich ausgegangen wenn ne originale
gegen ne gut gemachte ABP (Kopf, Y-Rohr, Gaser, Luffi...) gefahren wäre?
Vorsprungmäßig sicher nicht heftig, aber vom Fahrgefühl wird da schon n ziemlicher unterschied sein, oder?
Die jenigen, die ähnliches gemacht haben berichten ja auch nur positives!
MfG Pablo
ZitatOriginal von Geoffrey Duke
Uwe, ich bin dein Vater, du weisst es nur noch nicht...lass uns mal bei Britt im Sat 1 einen Test machen :daumen hoch:
kann man den test nicht nur dann machen wenn auch noch was raus kommt 
Das ist ja wie bei Star-Wars 
keuch.... zisch..... Uwe ich bin dein Vater keuch... zisch....
Aber zum Thema...
ein Flachschieber mit B-Pumpe ist schon úm einiges spontaner
gruß dein sohn....
PS.: du weißt auch was luke mit seinem papa macht oder 
@ Geoff
ZitatUnd ich schreibe dazu immer wieder gerne unseren Erfahrungsbericht .
des mit dem Keihin ist bei mir wie ne andere Welt geht jetzt wie Sau kein vergleich wie vorher kann jetzt weelen im 2. Gang no probl :daumen hoch: super explosives Ansprechverhalten und von 140 bis 165 kmh ganz lineare Beschleunigung vorher n loch drin bei ca 150, V. Max identisch find des war ein günstiges tunig hab aber auch n SR Endtopf mit verbaut 
frag mal die Jungs vom 950er Treffen wie mein :kürbis: geht 
und hab in noch nicht optimal abgestimmt da ist noch was drin :daumen hoch:
musst du Werner fragen
ZitatOriginal von Cau-Chang
@ Geoff
Wir haben von alledem nichts bemerkt, sonst würde ich das ja nicht schreiben.
Zitatgeht jetzt wie Sau kein vergleich wie vorher kann jetzt weelen im 2. Gang no probl
Sei ehrlich, du fährst jetzt bestimmt vorn ein 15er oder 16er Ritzel.
vielleicht gehen eure von Haus aus schon wie die Sau erst als ich den SR Topf dran hatte ist die Post richtig abgegangen vielleicht hat des auch damit zu tun
[quote]Original von Geoffrey Duke
Und ich schreibe dazu immer wieder gerne unseren Erfahrungsbericht .
Thema Keihin FCR 41 MX gegen Mikuni BST optimal bedüst:
Testfahrt 150 Km lang, etliche Vergleichsbeschleunigungen aus dem
2,3,4 Gang bis 140 Km/h durchgeführt,
Vorsprung vom Keihin bis 140 Km/h eine halbe Motorradlänge, manchmal sogar weniger!
In der Höchstgeschwindigkeit keinen Zuwachs.
Keine spontanere Leistungsentfaltung zu bemerken.
Fazit: Leute spart euer Geld, der Keihin bringt nichts!
einmal mit Keihin und akra krümmer, einmal original vergaser ohne akrakrümmer! das geld ists mir wert, und von der spontanität und gasannahme sprechen wir mal gar nicht!!!
Hier ging es um den Vergleich einer LC4 mit Mikuni BST 40 inkl. Standardleistungskit und Akra Slipon Dämpfer zur LC4 mit Keihin FCR41MX und gleichem Dämpfer. Sonst wurde nichts geändert!
Die Unterschiede waren wirklich nur minimal, was meines Erachtens beweist, dass eine Umrüstung des BST mit Standardleistungskit die effektivste Tuningmaßnahme ist. Alles andere bringt nur etwas, wenn man wirklich ins Eingemachte geht und Zylinderkopf usw. bearbeitet.
ZitatOriginal von Holger
Hier ging es um den Vergleich einer LC4 mit Mikuni BST 40 inkl. Standardleistungskit und Akra Slipon Dämpfer zur LC4 mit Keihin FCR41MX und gleichem Dämpfer. Sonst wurde nichts geändert!
Die Unterschiede waren wirklich nur minimal, was meines Erachtens beweist, dass eine Umrüstung des BST mit Standardleistungskit die effektivste Tuningmaßnahme ist. Alles andere bringt nur etwas, wenn man wirklich ins Eingemachte geht und Zylinderkopf usw. bearbeitet.
ok, entschuldigung. habt ihr kein leistungsdiagram von den beiden möps? das würde mich gewaltig interessieren. und wie siehts mit dem ansprechverhalten aus? und der spontanität?
Leistungsdiagramme haben wir nicht machen lassen. Die Praxistests haben uns gelangt. Ich hab den Keihin danach gleich wieder vertickt.
hab bevor ich die sd gekauft hab beim händler eine normal lc4 probegefahren.
muss sagen der motor ging mal um welten schlechter als mein lc4 motor. total drehbremse. meiner viel direkter spontaner, schneller hochdrehend. und auf dem prüfstand hatte ich dann auch 62 ps und 72 Nm. und die merkt man doch schon richtig.