Welche Lithium Ionen Batterie ist gut ?

Zitat von Taxidriver

Ich gehe davon aus es ist die PP Alarmanlage die verbaut ist.Die hatte mir bei meiner 690 R wo ich auch eine Lithium Batterie verbaut hatte auch die Batterie bei längerer Standzeit leergesaugt.Halte uns mal auf dem laufenden.

Aber nicht innerhalb von zwei Wochen. Das kann es alleine nicht sein. Ich habe die Anlage auch verbaut und 4 Wochen hält meone Batterie immer, obwohl schon älter.,

Ich würde mal den Ruhestrom genauestens nmessen. Da liegt noch etwas andewres im argen. Oder die Alarmanlage selbst geht nicht in den Ruhemodus.

Kann es die Navi Halterung vom TomTom sein? Navi ist allerdings nicht dran. Ansonsten ist nichts verbaut.

Ruhestrom hatte ich ja schon mal gemessen (steht hier auch irgendwo), zeigte erst ein bisschen Verbrauch an, ging dann aber nach kurzer Zeit auf 0.

Zitat von Mike 1290

Kann es die Navi Halterung vom TomTom sein? Navi ist allerdings nicht dran.

Möglich ist das schon, aber nicht wahrscheinlich. Ich habe das auch verbaut und ist nur aktiv, wenn auch das Navi selbst angeschlossen ist.

Zitat von Mike 1290

Ruhestrom hatte ich ja schon mal gemessen (steht hier auch irgendwo), zeigte erst ein bisschen Verbrauch an, ging dann aber nach kurzer Zeit auf 0.

Dann ist auch kein Verbraucher aktiv. Auch Alarmanlage und Navihalterung nicht. Wenn dem wirklich so ist (willdas nicht anzweifeln), dann bleibt ja nur noch die Selbstentladung des Akkus. Wenn die so hoch ist, dass nach 2 Wochen der Akku leer ist, muss etwas mit dem Akku nicht stimmen. Lade den Akku doch mal im ausgebauten zustand auf und prüfe nach 2 Wochen die Spoannung des ausgebauten Akkus. Also nach dem Laden nicht wieder einbauen.

Der lässt sich nicht mehr aufladen, das Ladegerät Ctek erkennt den Akku überhaupt nicht mehr, er lässt sich auch nicht über die Reset Taste "aufwecken".

Zitat von Mike 1290

Kann es die Navi Halterung vom TomTom sein? Navi ist allerdings nicht dran. Ansonsten ist nichts verbaut.

Ruhestrom hatte ich ja schon mal gemessen (steht hier auch irgendwo), zeigte erst ein bisschen Verbrauch an, ging dann aber nach kurzer Zeit auf 0.

denke, da liegt der Hund begraben

KLICK

Zitat von Mike 1290

Der lässt sich nicht mehr aufladen, das Ladegerät Ctek erkennt den Akku überhaupt nicht mehr, er lässt sich auch nicht über die Reset Taste "aufwecken".

Da gibt es einen Trick. Ich meine, einen kleinen Verbraucher parrallel mit anschließen. Dann könnte es klappen. Odder mal mit einem anderen Ladegerät (ohne viel Elektronik) probieren.

Was Für ein CTEK verwendest denn?

Habe irgendwo gelesen, dass nicht alle CTEK mit Lifepo4 kompatibel sein sollen, obwohl das auf dem Lader steht

Wenn das CTEK LiFePo Kompatibel ist, steht es auch drauf. Und dann funktioniert das auch.

Es sei denn die Batterie ist so tiefentladen das die Geräteerkennung es nicht mehr erfassen kann. (Vermutlich ist eine so Tiefentladene LeFePo dann auch tot.

So ist es Karsten

Zitat von Kondos

Es sei denn die Batterie ist so tiefentladen das die Geräteerkennung es nicht mehr erfassen kann.

Das denke ich auch. Daher der "Trick" mit dem kleinen Verbraucher. Das aktiviert das Ladegerät. Ob der Akkui dann noch zu retten ist, ist eine andere Frage. Aber Versuch macht klug.......

Das ist mir jetzt wurscht! Die neue ist ja schon auf dem Weg. Wichtiger ist warum jetzt schon 2 Batterien schrott sind.

Wenn der Ruhestrom wirklich "0" war, was eigentlich nicht sein kann (flüchtige Speicher, wie Uhr, Restweitenanzeige etc. brauchen immer etwas), dann war das Teil wohl schon von Anfang an defekt. Ich würde den Ruhestrom noch mal sorgsam messen. So um die 0,03 bis 0,1 Amper müssten eigentlich anliegen. Wenn der Wert darüber liegt, hast du einen heimlichen Verbraucher, der die Batterie leer lutscht.

Der reguläre Spannungsabfall nach 14 Tagen Stillstand (mit Batteriemonitor) ist 0,2 V. Beginnend mu´t 12,9 V nach der letzten Fahrt auf 12,7 V. und so geht das bei mir kontinuierlich weiter mit der OEM Yuasa.

Da ist der kleine Saftspender

20220215_125342.jpg20220215_125349.jpg

In der Anleitung steht: Erst (-) und dann (+) anschließen. Würde ich anders herum machen. Oder nicht?

Genau.

Zitat von Kondos

Wenn das CTEK LiFePo Kompatibel ist, steht es auch drauf. Und dann funktioniert das auch.

Es sei denn die Batterie ist so tiefentladen das die Geräteerkennung es nicht mehr erfassen kann. (Vermutlich ist eine so Tiefentladene LeFePo dann auch tot.

Bei meinem "nicht xs" steht kompatibel zu Lifepo4. Ich habe hierzu mal folgendes gefunden und würde daher ein "CTEK ohne XS" für Lifepo4 nicht verwenden.

Screenshot_20220215-130234_Firefox.jpg

Zitat von Mike 1290

Da ist der kleine Saftspender

20220215_125342.jpg20220215_125349.jpg

In der Anleitung steht: Erst (-) und dann (+) anschließen. Würde ich anders herum machen. Oder nicht?

Anders herum (erst minus dann plus) ist üblich und richtig. Vielleicht ein Übersetzungsfehler.........................

#AndyDu

Übersetzt:

Klar geht das Laden eines LiFePo Akkus. Bloß muß man dann dabei bleiben und aufhalten wenn der Akku voll ist.

Der Lader wechselt danach nämlich in den Erhaltungsmodus und DAS ist mit LiFePo nicht kompatibel und kann zur Beschädigung führen.

Zitat von Mike 1290

Da ist der kleine Saftspender

20220215_125342.jpg20220215_125349.jpg

In der Anleitung steht: Erst (-) und dann (+) anschließen. Würde ich anders herum machen. Oder nicht?

14ah Akku? Willst du einen Traktor damit bedienen oder die erste hybrid superduke bauen?
6ah reichen völlig aus, selbst 4ah gehen noch. Eine passende Shido LifePo hat 5ah.

Was daran noch ultra light sein soll, wenn ich die dreifache Speichermenge nehme?