MTC-Fehler Hallo, hatte jemand schon diese Fehlermeldung und kann darüber etwas sagen?
Der Fehler tritt ab und an aus heiterem Himmel und ohne ersichtlichen Grund beim Kalt- sowie Warm- Start auf. Die Superduke läuft dann wie ein Sack Muscheln, mit schlechter Gasannahme und nicht mehr fahrbar.
Nachdem 3ten/4ten Neustart bleibt dann die Fehlermeldung aus und sie läuft wie gewohnt. Bei der heutigen Tour zum Beispiel trat dieser Fehler direkt beim Kaltstart heute Morgen auf, dann war 3mal alles OK bis der Fehler wieder auftrat, um dann für heute zu verschwinden.
Der Fehler tritt also nur während des Startvorganges auf, nicht während der Fahrt / laufendem Motor!
Vor 2 Wochen hatte ich schon Mal dieses Problem, hatte aber damals angenommen, dass die Ursache mit einer intensive Handwäsche am Tage zuvor zusammen hängt.
Verbliebens Restwasser / Feuchtigkeit kann ich für heute ausschließen.
Meldung MTC-Fehler bei 2014er Superduke 1290R
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- 1290
- Rheinländer
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Ich würde Mal die Drosselklappen checken ob die synchron zueinander öffnen.
Nur mal ab checken muss ja nicht daran liegen( Wenn die Klappe am hinteren Zylinder weiter öffnet als die vordere dann bekommt die ECU die Drehzahl beim starten nicht vernünftig geregelt, wenn der Poti am Stellmotor dann meldet das er eigentlich schon außer Sollwert ist und der Motor trotzdem noch hohes Standgas hat dann gibt es einen Mtc Fehler)
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kann mir eigentlich nicht vorstellen das es daran liegen könnte, aber du hast doch dem Highscore seine Kastl drin..das hängt zwar an den Einspritzdüsen aber wer weiß ob das irgendwo vielleicht ein elektrischer Fehler/Kontaktproblem vorliegt der diesen Fehler versursacht...versuche mal diese Fehlerquelle auszuschliessen..eine wirkliche Idee habe ich nicht...notfalls ab zum Händler und Fehler auslesen lassen.
Das ist natürlich blöd und ärgerlich..ich kenn das Problem..ich hatte Aussetzer und die Kiste hat gestottert und ging einfach aus..bei mir was es das Zündmodul was defekt war...kurz warten und dann lief die wieder..nach 10km schwupps das gleiche..Zündmodul ausgetauscht alles paletti..vermute kalte Lötstelle..
Hat zwar jetzt nix mit deinem Problem zu tun, aber man sieht manchmal das nur was kleines eine riese Auswirkung hat...klemm mal das Kastl ab und teste..wie gesagt nicht mit meinem Problem vergleichbar aber dem Teufel sein Eichhörnchen
Grüße
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Erstmal Danke an alle, seltsam finde ich, das die Fehlermeldung ausschließlich nur beim Startvorgang kommt, niemals während der Fahrt.
Für kommenden Mittwoch habe ich sowieso einen KTM-Werkstatt-Termin (Radlager hat Spiel, Unwuchtgewichte hinten verloren = Pendeln ab 190 km/h) und lasse dann mal nachsehen.Jetzt kurz vor dem Urlaub (Tirol / Bikerhotel Schönauer Hof) kränkelt das Bike
Halte Euch auf dem Laufenden.
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Du hast ja auch eine ganz besondere Maschine erhalten, das hab ich alles schon lange durch, bin gespannt wie das bei dir ablaufen wird...
Zumal du keine Garantie mehr hast? -
Hallo ,
bei mir tritt dieser Fehler auf, wenn der Motor zB an einer Ampel abstirbt und ich sofort wieder starte.Gruß
Achim -
Wird auf neuen Drosselklappen Körper raus laufen da Keihin/ktm den Pfusch nicht eingestehen können, nach neuem inilauf ist das Problem dann immer noch da, ( die Neuteile öffnen immer noch nicht synchron) und der Kunde wird mit Versprechungen und Wartezeit zum schweigen gebracht bis jegliche Garantie Rum ist.
Viel Spaß
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Also lieber Mal selbst kontrollieren und einstellen, erspart viel Ärger und Diskussion von hatten wir noch nie oder ist normal - dann startest halt paar Mal bist ja keine Memme, Ktm gibt eh nix frei oder ist Verschleißteil
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Die startet eh nur nachdem alles hoch gefahren ist, ein zu frühes drauf drücken kann ausgeschlossen werden.
Das eine Gelbatterie einen höheren Innenwiederstand hat und somit weniger als Starterbatterie geeignet ist stimmt. -
mal ne ganz doofe fräge.. Startest du im eingelegten Gang oder im leerlauf ??
MTC-Fehler kommt bei mir wenn die Spannung absagt .. und das kommt immer wenn ich im die sdr starte und noch ein Gang eingelegt ist
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Könnte ne Möglichkeit sein, das mag die Käte gar nicht
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.....mal ne ganz doofe fräge.. Startest du im eingelegten Gang oder im leerlauf ??
Letzteres
Und: Das einige Sekunden warten - nachdem der Bordcomputer gestartet ist - mit eingeschalteten Verbrauchern soll die Gelbatterie "aufwärmen", die Spannung stabilisieren. Normalerweise nur bei kalten Umweltbedingungen notwendig - aber was ist schon normal?Das Bike ist fertig geworden (=SMS), war nur zu spät zum Abholen. Morgen weiß ich hoffentlich mehr.
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Ähm das Aufwärmen ist bei Lithium Ionen Batterien bei unter 10°C vielleicht notwendig, nicht bei Gelbatterien
Bin Mal gespannt was du erzählt bekommst und ob beim Heimfahren der Fehler schon wieder da ist... :D
Probefahrten werden ja nur selten gemacht nach getaner Arbeit -
MTC Fehleranzeige hatte ich auch schon.
Das war beim Burnout obwohl MTC ausgeschaltet war.
Hat sicher nichts mit Deinem Fehler zu tun
aber hilft vielleicht.
Oder es verwirrt dann einfach ignorieren -
... jeder Hinweis kann hilfreich sein und helfen, Zusammenhänge herzustellen
.10.08., 14 Uhr
Laut Werkstatt besteht ein direkter Zusammenhang zwischen der Fehlermeldung "MTC-Fehler" und einer Unterspannung der Batterie (bei mir eine nicht voll geladene Li-Batterie / lange Standzeit ohne Ladezyklus, bei einem Blei-Akku ein Hinweis auf das baldige Ableben derselben) beim Startvorgang / durch den Anlassermotor.Diese Unterspannung beim Anlassvorgang war/ist auch nicht akustisch durch einen langsamer laufenden Anlasser wahrnehmbar, weil mein Großherzog direkt anspringt.
Und die Achslager sind - nach Köstler/Leverkusen-Rücksprache mit KTM - nochmals (das 1te Mal im vergangenen Jahr im April mit ca. 16.000 km) auf Kulanz ausgetauscht worden (jetzt 22.800 km).
Hoffe, dass es das erstmal war, jetzt kann ich in Ruhe meinen Urlaub im September vorbereiten - dann sicherheitshalber mit Ladegerät im Gepäck (neuer M7RR ist auch drauf) : AB IN DEN URLAUB
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Servus.
Heut mal Probefahrt gemacht weils das ganze Salz gut weggeschwemmt hat.
Bei mir tauchte auch MTC Fehler auf, sie lief aber gefühlt ganz normal. Kann den Fehler auch nicht löschen. Am besten mal über Nacht ans Ladegerät hängen und morgen nochmal testen?
War fast ne Stunde unterwegs, Fehler blieb aber.
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Hi Rheinländer,
welche Lithium Batterie mit welchen Daten verwendest du?
MfG
Kniffo
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Die Spannung muss sofort nach dem der Motor läuft auf 13,5- 14 Volt gehen, es ist ja der Ladestrom, falls das nicht so ist stimmt was mit der Batterie nicht.
Entweder leer, defekt oder die Überladungssicherung falls das deine Batterie hat ist Kaka...Nur so, meine original Batterie hat immer 12,1 Volt im Stand und beim starten macht das gar nix aus.