LeoVince Esd sorgt für Probleme - SMC-R 2012 A2

Hallo ich habe eine Frage bezüglich des Leovince Evo Esd. Ich hatte mir letztes Jahr im Oktober eine Ktm 690 smc r 2012 gekauft (ungedrosselt). Natürlich bin ich dann damit auch ein paar mal bei mir im Dorf gefahren und ich hatte gar keine Probleme zwecks der Gasannahme und der Drehzahl im Stand. Der Verkäufer meinte das ein EVO 1 Mapping draufgespielt wurde und da der leovince keinen Kat besitzt sollte das ja eigentlich alles passen. Jetzt habe ich die Ktm drosseln lassen und mir ist bei der Testfahrt aufgefallen, dass das Ding überhaupt nicht rund läuft vor allem wenn der Motor kalt ist. Dazu kommt noch das der Motor ausgeht wenn ich zb. an eine Vorfahrtstraße ranrolle. Aus diesem Grund rief ich dann bei Ktm an und fragte warum das so ist. Der Chef mit dem ich telefonierte sagte, dass es an der Drosselung liegt. Da sie mir 2 Steuergeräte einbauten, die das Motorrad auf 41ps drosselten, soll anscheinend das Evo 1 Mapping weggefallen sein. Deswegen hatte ich mir gestern den Ori Pott wieder rangeschraubt. Als ich dann gefahren bin, ist das Ding 1A gelaufen. Jetzt zu meiner Frage. Sollte ich mir den Einschubkat kaufen und würde es durch den Kat besser laufen? Ich frage mich das nur weil ein Kumpel von mir auch eine 690 smc r von 2013 hat(auch gedrosselt) und die perfekt läuft, obwohl er ein PP Esd drauf hat. Gibt es vllt irgendwelche Auspuff Alternativen und irgendetwas was ich machen kann damit das Ding halbwegs läuft wie ein normales Motorrad, weil mit den Ori Pott will ich eigentlich garnicht fahren. Vielen Dank schon mal im voraus.

Also würde der Kat von LeoVince den Motor aufjedenfall ruhiger machen oder wie?

Dann muss ich wohl den Kat kaufen. Schade nur um die hundert Euro. Würde der offene Luftfilterkasten dem Motorrad im gedrosselten Zustand schaden mit dem LV Esd oder könnte man den einfach ranbauen?

Ne ne ne. Der offene Luftfilterkasten und der Lv waren beim Kauf schon dran. Nach der ersten Fahrt hab ich den Luftfilterkasten direkt abgebaut. Ich bin vllt noch sehr jung, trotzdem hab ich den Grips, zu wissen, dass wenn ich mit dem offenen Lk fahre, dass die Berliner Polizei nicht so erfreut davon wäre.

Also ich habe den KAT jetzt eingebaut aber die Probleme sind geblieben. Sie geht jetzt meistens immer aus wenn ich die Kupplung ziehe. Was könnte das jetzt für ein Problem sein?

So ich habe jetzt bei Pirate Racing angerufen und mir wurde gesagt, dass das absterben vom Motor nicht am Auspuff liegt. Er meinte das entweder die 2 steuergeräte nicht richtig abgestimmt wurden oder das der poti Stecker kaputt ist. Ich soll mir jetzt ein ECU Stecker kaufen, aber ich weiß nicht welchen und was ich da genau dann machen muss. Wohnt jemand zufälligerweise in Berlin und hat Ahnung davon und könnte mir das zeigen, weil bei der Elektronik möchte ich lieber nichts falsch machen. Danke schon mal im voraus

Das Ding das der liebe Herr von Pirate Racing meinte das der normale Ini Lauf nichts bringt bei der 2012 ktm. Er hat mir gesagt, dass ich das nur mit dem ECU Stecker schaffe. Ich soll dann auf diese ECUTune Internetseite gehen und von da den ganzen Speicher löschen. Da ich aber keine Ahnung habe, habe ich Angst die drossel auch zu entfernen beim löschen umd bei meinem Glück wird mein Motorrad beschlagnahmt und finden dann raus, dass ich die Ktm offen fahre. Und auf Fahrradfahren hab ich nun wirklich kein Bock.

Ich versuche mal morgen den normalen INI Lauf zu machen und mal gucken ob das was bringt