Reifenfreigaben der Adventures

PatriCo, das Problem besteht ja nicht darin, dass nur die Reifengröße in den Papieren steht, sondern das in den alten Ausführungen (bis 2016?) noch eine Reifenbindung/Hersteller gebunden angegeben ist. Bsp in der Zulassungsbescheinigung der SDR von 2014 steht der Dunlop Sportsmart explizit drin.

Und jetzt benötigt man nur die Hersteller Freigabe des Reifens für den jeweiligen Motorradtyp.

Ich habe in der Motorradzeitung gelesen, dass Du hinten nicht einmal an die Breite gebunden bist, also anstatt einem 170 einen 180 aufziehen kannst.

Warum auch immer.

Wie gesagt, zu viel Unwissenheit und Grau Zonen in der Gesetzgebung.

Zitat von Lars128

PatriCo, das Problem besteht ja nicht darin, dass nur die Reifengröße in den Papieren steht, sondern das in den alten Ausführungen (bis 2016?) noch eine Reifenbindung/Hersteller gebunden angegeben ist. Bsp in der Zulassungsbescheinigung der SDR von 2014 steht der Dunlop Sportsmart explizit drin.

Und jetzt benötigt man nur die Hersteller Freigabe des Reifens für den jeweiligen Motorradtyp.

Ich habe in der Motorradzeitung gelesen, dass Du hinten nicht einmal an die Breite gebunden bist, also anstatt einem 170 einen 180 aufziehen kannst.

Warum auch immer.

Wie gesagt, zu viel Unwissenheit und Grau Zonen in der Gesetzgebung.

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Ja. Da hast du Recht. Deswegen habe ich das ja auch geschrieben für den Fall, dass man keine Reifenbindung hat. Sobald was in den Papieren steht, ist man gebunden. Insofern alles richtig.

PariCo, man ist eben nicht mehr gebunden an dem was in der Zulassungsbescheinigung steht. Ideal umschreiben lassen.

Es zählt nur die Hersteller Freigabe!

https://www.adac.de/-/media/pd…freigaben-motorraeder.pdf

Unter Punkt 1.1 und 1.2 ist alles gesagt.

Der Rest ist ganz informativ.

Ach Lars,

wer oder was ist der ADAC. Ich hänge Dir gerne den Brief vom Landeskriminalamt BW, Bereich Prävention an, falls es hilft. Finde ich persönlich aussagekräftiger als den ADAC, der sich gerne seine Statistiken selber schön rechnet.

"Sehr geehrter Herr Comninos,

vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an unserer Website. Sie zitieren unseren Beitrag folgerichtig und es hat sich auch nach dieser Verlautbarung des BMVI vom 01.07.2008 nichts geändert. Es dürfen alle ECE-geprüften Reifen der vorgeschriebenen Dimension gefahren werden. Es sind keine zusätzlichen Dokumente mitzuführen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ist entbehrlich. Im Übrigen ist auch auf der Seite des ADAC der identische Sachverhalt hinterlegt.

Maßgebend für Motorräder ist die Richtlinie 97/24/EG (Kapitel 1: Reifen von 2- und 3-rädrigen Fahrzeugen und ihre Montage). Hier ist nach Ansicht des Verkehrsministeriums nach wie vor die Möglichkeit einer Reifenfabrikatsbindung gegeben, sofern der jeweilige Fahrzeughersteller hier fahrzeugspezifische Vorgaben definiert. Sachstand ist also eine gültige Reifenfabrikatsbindung für Motorräder, wenn in den Fahrzeugpapieren Eintragungen zu Reifenfabrikaten vorhanden sind.

Allerdings kann diese eingetragene Fabrikatsbindung durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) eines Fahrzeug- oder Reifenherstellers erweitert werden. Auch ist keine erneute Eintragung in die Fahrzeugpapiere vonnöten. Denn durch die oben genannten Prüfungen wird der eindeutige Nachweis erbracht, dass dieses per UBB ausgezeichnete Reifenfabrikat ebenfalls auf diesem Motorradtyp tauglich ist. Die UBB sollte in jedem Fall immer mit den Fahrzeugpapieren mitgeführt werden, so dass es bei polizeilichen Kontrollen oder bei der Hauptuntersuchung des Kraftrades nicht zu Schwierigkeiten kommt. Bauartgeprüfte Reifen sind durch ein „E“ oder „e“ mit einer nachfolgenden Zahl z.B. „1“ für Deutschland als Prüfort gekennzeichnet.

Im Übrigen gilt das gleiche Prozedere auch für die Änderung auf eine andere Reifengröße. Auch hier muss lediglich eine UBB eines Fahrzeug- oder Reifenherstellers für Ihren Fahrzeugtyp vorliegen und mitgeführt werden.

Bei Fahrzeugen ohne eine Reifenfabrikatsbindung bestehen keine Einschränkungen. Jedoch möchte ich an dieser Stelle ausdrücklich darauf hinweisen, dass jeder Fahrzeugbesitzer nach einem ähnlichen Muster verfahren sollte, wie gerade zuvor beschrieben wurde. Nur so sind Sie immer auf der sicheren Seite, haben auf Ihrem Motorrad getestete Reifenkombinationen und erleben keine negative Überraschung nach dem Reifenkauf.

Freundliche Grüße und sichere Fahrt

Wolfram Meyer

Landeskriminalamt Baden-Württemberg - Referat Prävention

Koordinierungs- und Entwicklungsstelle Verkehrsunfallprävention (KEV)

Konrad-Adenauer-Str. 30, 72072 Tübingen

Telefon: +49(0)711-5401-1495

Mail: persönlich: wolfram.meyer@kev-bw.de

                oder wolfram.meyer@polizei.bwl.de

Geschäftsstelle: kev-bw@gib-acht-im-verkehr.de        

Internet: www.gib-acht-im-verkehr.de

"

DAMIT ist dann alles gesagt.

Man kann, muss aber nicht.

Gruß.

Und eben dann noch dasThema für Leute, die auf ihrer ENDURO auch ENDURO Reifen, also Grobstöller fahren wollen. Alles unübersichtlich!

Darf man, darf man nur mit Aufkleber im Cockpit, darf man nur mit älteren Reifen bis DOT 2017, darf man einige Hersteller, einige nicht usw?

Jeder sagt was anderes, ganz absurd wird es , wenn man die Reifenhersteller direkt kontaktiert und direkt auf die Problematik hinweist.

Du kriegst deine Fragen nicht eindeutig beantwortet.

Bsp. Michelin:

Ich hatte nachgefragt, warum die eine Freigabe für den Anakee Wild für die 1090R haben, und für die 1290 R nicht.

Beide V Kennung im Schein, beides über 200 km/h Mopeds (228km/h im Schein), beide die gleichen Räder und die gleichen Reifendimensionen.

Die Antwort war, das im HOCHGESCHWINDIGKEITSBEREICH die Maschine sensibel reagiert und es derzeit. keine Freigabe gibt.

Lachhaft, diese Antwort.

Niemand fährt 228 kmh mit Stollenpellen, sondern wird die mit Vorsicht auf der Strasse einsetzen, wenn es ins Gelände geht, werden die Reifen interessant!

Für die 1090R schreiben sie in Ihrer Freigabe ja auch, das nur mit Aufkleber (bis 170 km/h) gefahren werden darf.

Das ist nicht zu erklären, warum das nicht ebenso für die 1290 R gelten kann.

Nocheinmal darauf nachgehakt, kam dann das gleiche drumherum Gerede....

Continental mit dem TKC 80 macht das für die 1290 R in der Freigabe mit Aufkleber und nur mit DOT 2017 oder älter, keine Neuen!!!

Heidenau mit dem Scout K 60 genauso.

"Huskycrosser" hier aus dem Forum sagt, das es eh alles nicht gilt( EU Recht steht über Deutschem Recht), und Freigaben hinfällig sind, das ich jeden groben Reifen draufmachen darf, solange die Dimensionen stimmen und dann der entsprechende Aufkleber angebracht wird.

Pervers ist, das viele ,die an die Sache mit dem älteren DOT Datum glauben, jetzt mit alten Stollenpellen rumfahren/dürfen, aber keine neuen , modernen Stollen wie zB. den Anakee Wild von Michelin.

Ich für mich krieg es jedenfalls nicht hin, mein etwas mulmiges Gefühl loszuwerden, da ich immer noch nicht weiss , was jetzt 100 %

rechtssicher ist!

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit

PariCo.

In Deinem Schreiben steht das Gleiche wie im Bericht des ADAC. Es wird bestätigt, dass der Hersteller die Freigabe für das Motorrad herausgibt.

Es ist auch keine Statistik, denen traut man eh nicht. Da verstehe ich Deine Abneigung gegen den ADAC vollumfänglich. Aber man kann sich auch das Zuckerl heraussuchen ?

Es geht rein um die rechtliche Lage.

Fakt, Reifenfreigabe vom Hersteller und ich darf den Reifen aufziehen. Ganz einfach!

Zitat von kekso

Beide V Kennung im Schein, beides über 200 km/h Mopeds (228km/h im Schein), beide die gleichen Räder und die gleichen Reifendimensionen.

Für die 1090R schreiben sie in Ihrer Freigabe ja auch, das nur mit Aufkleber (bis 170 km/h) gefahren werden darf.

das hatte ich gestern erwähnt. Bei BMW gibts solch einen Reifen ab Werk und ist erlaubt, aber, fährst Du nach z.B. nach Italien kann es Dir teuer zu stehen kommen.

Gerade in diesem Fall ist es für Dich eine scheiß Situation mit dem Geschwindigkeitsindex, ansonsten wäre es kinderleicht.

Ich würde Dir empfehlen geh zum TÜV, Dekra oder GTU und rede mit denen. Dann kannst Du im schlimmsten Fall immer einen mit ins Boot holen falls es vor den Richter geht.

Das sind Sachverständige und haben keinen schlechten Stellenwert als Zeuge.

Zu den Stollenreifen kann ich nichts sagen, habe ich mich noch nie mit befasst da ich nicht betroffen bin. Kann mir aber gut vorstellen das die Beroffenen ziemlich genervt sein dürften.

Bei der 1050/1090 ohne R gibt es nur das Problem mit den Michelin Reifen. Wie ich das sehe könnten wir den Road 5 Trail legal in der 110/150er Größe fahren. Michelin empfiehlt aber die 120/170er Größe. Ich behaupte mal das die Techniker von Michelin mehr davon verstehen als irgendein TÜV Prüfer. Oder als ich.

Also bleibt nur in Zukunft, in den sauren Apfel beissen und in die Papiere eintragen lassen wenn es denn unbedingt der Michelin sein soll.

Gruß

Wolle

@Huskycrosser

"Ergo :

Zulassung fahren und neuen bereinigten Schein nach COC ausstellen lassen"

Woher nimmst du deinen Glauben, dass der Kfz-Schein immer von der COC Bescheinigung abweicht?

Es gibt dies ja, aber doch nicht in jedem Fall.

Bei mir sind beide identisch!

Chris und Harald:

Könnt ihr mal mit dem Rumgegifte aufhören? Ist ja nicht zum Aushalten mit euch....

Jetzt ist einiges geschrieben worden, jeder der hier mitliest kann das seiner Meinung nach für ihn richtige hier mitnehmen und gut ist... der Rest macht eh was er will.