Hallo Iceman1306,
vielen Dank für deine Hilfe. Woher hast du diese Aufgliederung der Ersatzteile ? Könntest du mir hierzu bitte einen Link senden? Und wie bist du so schnell darauf gekommen das es nur dieser Ring sein kann, wenn das nicht mal mein Händler und KTM schaffen?
An die Schrauber unter euch: Ist es machbar die Kupplung selbst zu zerlegen und den Wellendichring zu prüfen? Eine generelle Schraubererfahrung meinerseits ist vorhanden, ich habe nur noch keine Kupplung am Motorrad zerlegt.
Das ist ganz einfach, ich habe vor 20 Jahren mal Elektromaschinenbauer als Beruf gelernt. Während dieser Zeit habe ich hunderte Wellendichtringe ein- und ausgebaut. Der Federring hat mich direkt daran erinnert und der Rest war kurze Recherche im Ersatzteilkatalog, den Link hat ja jemand schon gepostet.
Alles anzeigenwie schon festgestellt, wird es höchstwahrscheinlich ein Spannring eines Radialwellendichtrings sein. Das Vorgehen des Herstellers/Händlers lässt sich damit begründen, dass ganz simpel die Kausalkette abgewogen wurde:
- Wie hoch ist das Risiko für dich, wenn dieses Bauteil nicht mehr an seinem Platz ist? (Sturzgefahr, Motorblockierer, Liegenbleiber...)
- Wie hoch ist der Aufwand für die Fehlersuche? Kosten-Nutzen?
- Wie wird sich der Fehler auf Dauer bemerkbar machen? (Der Wellendichtring verliert ohne Spannring etwas Anpresskraft, wird also irgendwann Öl schwitzen, aber tendenziell nicht massiv undicht werden)
- Der Fehler ist vermerkt, wenn in Zukunft also Ölverlust auftritt, sollte das schnell abgehandelt sein
- Wird der Hersteller mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wissen, wohin das Bauteil gehört - aber es ist schlicht "den Aufwand nicht wert" und es wurde unglücklich vom Händler kommuniziert
Ideal für den Hersteller/Händler ist natürlich, wenn du jetzt selbst weiter intensiv am Motor rumschraubst (!) --> Garantieverlust, Fehler kann im "Unfall-Falle" auf dich abgeschoben werden.
Das Ölsieb zu checken, sollte schon passen. Öffnest du aber jetzt selbstständig Kupplung & Co, wird das definitiv für Diskussionen bei der Garantieabwicklung sorgen - das ist einfach ein rechtliches/haftungstechnisches Thema. Der Hersteller kann nicht davon ausgehen, dass du technisch qualifiziert bist, solche Arbeiten durchzuführen (auch wenn es reell anders sein mag).
Gruß
Helge
Deine Ansicht ist vermutlich richtig warum KTM so agiert, jedoch muss ich dann in Zukunft immer zum Service fahren...
Eigentlich wollte ich nach 3 Jahren den Service komplett selbst durchführen..., das Problem bindet mich jetzt an den KTM Service :(
Es kommt ja auch darauf an wie viel du fährst.
Sollten es ca. 2.500 km im Jahr sein, steht zu vermuten das sich kein Schadenbild zeigen wird.
Solltest du 15.000 oder mehr Kilometer pro Jahr fahren ist es sehr viel mehr wahrscheinlich das sich Unregelmäßigkeiten Zeigen.
Nicht auszuschließen ist auch das bei der Montage der Fehler bemerkt wurde, der Simmering ersetzt wurde und keine latenter Fehlerquelle vorhanden ist.
Die kleine Rundfeder davongesprungen und nicht auffindbar war.
Lediglich weil du deine Hypochondrische Ader an deinem Motorrad ausgetobt hast kommst du nicht in den Schlaf und deine Welt ist aus den Fugen geraten.
Tja, manchmal leben wir alle besser, wenn wir nicht alles wissen.
Geh halt zum Händler, sag ihm dass er das jetzt beheben möchte, du eine starke Vermutung hast wo es her kommt, und du nicht unterwegs ständig drauf achten willst.
der Rest war kurze Recherche im Ersatzteilkatalog, den Link hat ja jemand schon gepostet.
Wenn ich den Sparepartsfinder aufrufe, werden weder Preise noch Verfügbarkeit angezeigt. Wie machst Du das?
Wenn ich den Sparepartsfinder aufrufe, werden weder Preise noch Verfügbarkeit angezeigt. Wie machst Du das?
Ganz einfach, indem er den Onlineshop von KTM Hauthaler nutzt.
Kopierst aus dem sparpartsfinder einfach die Teilenummer und suchst in deinem bevorzugten ktm online Shop danach..
