Federring im Ölsieb gefunden!

Solche Federringe sitzen z.B. hinten auf Wellendichtringen. Bei ca. 1cm Durchmesser müsste der innere Durchmesser des Wellendichtrings etwas kleiner sein. So einer sitzt z.B. an der Druckstange der Kupplung.

KTM Weiß es nicht, weil es kein einzelnes Bauteil ist...

Der Ring kann ja nur bei der Montage rausgedrückt worden sein, als eine Welle oder Achse eingeschoben wurde.

Zitat von iceman1306

Solche Federringe sitzen z.B. hinten auf Wellendichtringen. Bei ca. 1cm Durchmesser müsste der innere Durchmesser des Wellendichtrings etwas kleiner sein. So einer sitzt z.B. an der Druckstange der Kupplung.

Das ist auch meine Vermutung, hab mal den Motor ETK durchgesehen und da ist mir eigentlich nur dieser eine Simmerring in der Größe aufgefallen.

Aja das merkt man wenns irgendwo undicht wird.

Zitat von Weity1980

Schon klar, nur kann ich das als Hersteller des Motorrads doch nicht einfach ignorieren, oder? Verbaut hat den Dichtring ja ein KTM Mitarbeiter in der Produktionshalle und offensichtlich war der an diesem Tag nicht ganz bei der Sache. Da muss ich doch als Arbeitgeber dann dafür gerade stehen, oder etwa nicht?

Der Federring ist ja nicht im Dichtring eingesetzt, weils halt so lustig ausschaut, nein, der hat schon seinen Zweck

Natürlich haftet der Hersteller auch für Zulieferteile. Da Du noch in der Garantie bist, liegt das Risiko bei KTM. Wäre aber schön, wenn man sich jetzt drum kümmern würde, bevor Folgeschäden auftreten.

Zitat von Weity1980

Gott, wie mir manche Typen hier im Forum auf die Eier gehn...

Zur Info: der Mitarbeiter wirds bei der Montage vermutlich nicht gemerkt haben (oder vielleicht doch, aber er hat drauf gesch*****), jedoch muss KTM als Hersteller des Motorrads soviel sein, den Montagefehler einzugestehn und alles daran setzen den Fehler zu beheben, oder etwa nicht Herr Ochito?

Nebenbei: mich wunderst nicht wenn sich immer wieder mal Leute aus diesem Forum abmelden

Was du nicht sagst.

Naja, kannst ja mal in Matschighofen anfragen, ob die den Motor zerlegen und einen vermeintlich defekten Simmering suchen sollten.

Ach ja, das hat der Händler schon gemacht.

Die sagen: Fahr weiter bis was ölt und stell einen Pro-forma Garantieantrag.

Na also, alles geklärt.

Irgendwann ölt die Druckstange hinterm KNZ, dann weiss man wos herkommt und kann den Ringel tauschen. Oder der Händler machts auf Verdacht gleich, is keine Zangengeburt.

Wie kommt man eigentlich auf die Idee nach 2000Km die Ölsiebe zu kontrollieren? Hat das einen bestimmten Hintergrund?

Ansonsten stimme ich mit Ochito überein - "Weiterfahren und beobachten" ist ja keine Erfindung der Neuzeit, was damals gut war, ist heute bestimmt nicht schlecht

Ein vernünftiger Händler bzw. ein seriöser Hersteller hätte den Kunden zumindest vollständig über die Hintergründe (welches Bauteil fehlt wo ?) und die möglichen Konsequenzen aufgeklärt.

Was soll denn der technisch nicht ganz so doll bewanderte Kunde denken, wenn Händler und Hersteller behaupten, sie wüssten nicht wo das gefundene Bauteil herkommt, dem Kunden aber empfehlen einfach mal so weiter zu fahren.

Sehr vertrauenerweckend.. Ich finde ein solches Verhalten dem Kunden gegenüber unmöglich. Der Kunde hat vielleicht keine Lust darauf, gerade auf einer Urlaubsreise Probleme zu bekommen oder er befürchtet - ggf. zu Unrecht, dass es zu sicherheitsrelevanten Problemen oder zu Spätfolgen nach Ablauf der Garantiezeit kommen könnte. Wenn man dem Kunden in der Garantiezeit nicht sein Recht auf ein völlig einwandfreies Motorrad zugesteht, sollte man ihm wenigstens plausibel und nachvollziehbar erklären, warum das Fehlen des Bauteils für ihn keine der befürchteten Konsequenzen haben kann.

Alles andere darf man Herstellern und Händlern nicht durchgehen lassen. Sie glauben sonst irgendwann, dass sie sich alles erlauben können.

Dass es im (KFZ-)Handwerk viel Pfusch gibt, ist wohl hinreichend bekannt. Es wird bestimmt nicht besser, wenn zu viele Kunden sich alles gefallen lassen.

Ich bin daher jedem dankbar, der Servicearbeiten und Reparaturen kontrolliert und auf korrekter Durchführung besteht.

Die Ersatzteile findest du unter https://sparepartsfinder.ktm.com/?lang=de

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O-Ring vom Sieb ?

Zitat von Jon Centel

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O-Ring vom Sieb ?

Es ist ein Teil aus einem Simmering, kein O-Ring.

Terror Muffin,

wie schon festgestellt, wird es höchstwahrscheinlich ein Spannring eines Radialwellendichtrings sein. Das Vorgehen des Herstellers/Händlers lässt sich damit begründen, dass ganz simpel die Kausalkette abgewogen wurde:

- Wie hoch ist das Risiko für dich, wenn dieses Bauteil nicht mehr an seinem Platz ist? (Sturzgefahr, Motorblockierer, Liegenbleiber...)

- Wie hoch ist der Aufwand für die Fehlersuche? Kosten-Nutzen?

- Wie wird sich der Fehler auf Dauer bemerkbar machen? (Der Wellendichtring verliert ohne Spannring etwas Anpresskraft, wird also irgendwann Öl schwitzen, aber tendenziell nicht massiv undicht werden)

- Der Fehler ist vermerkt, wenn in Zukunft also Ölverlust auftritt, sollte das schnell abgehandelt sein

- Wird der Hersteller mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wissen, wohin das Bauteil gehört - aber es ist schlicht "den Aufwand nicht wert" und es wurde unglücklich vom Händler kommuniziert

Ideal für den Hersteller/Händler ist natürlich, wenn du jetzt selbst weiter intensiv am Motor rumschraubst (!) --> Garantieverlust, Fehler kann im "Unfall-Falle" auf dich abgeschoben werden.

Das Ölsieb zu checken, sollte schon passen. Öffnest du aber jetzt selbstständig Kupplung & Co, wird das definitiv für Diskussionen bei der Garantieabwicklung sorgen - das ist einfach ein rechtliches/haftungstechnisches Thema. Der Hersteller kann nicht davon ausgehen, dass du technisch qualifiziert bist, solche Arbeiten durchzuführen (auch wenn es reell anders sein mag).

Gruß

Helge

Zitat von Terror Muffin

An die Schrauber unter euch: Ist es machbar die Kupplung selbst zu zerlegen und den Wellendichring zu prüfen? Eine generelle Schraubererfahrung meinerseits ist vorhanden, ich habe nur noch keine Kupplung am Motorrad zerlegt.

Ist machbar, brauchst du aber vmtl. garnicht.

Die Druckstange geht von der linken Motorseite, wo der Kupplungsnehmerzylinder ist, durch den Motor zur Kupplung auf der Rechten Seite und rückt sie aus, wenn du am Hebel ziehst. Ich würde von der linken Seite anfangen und erstmal den Nehmerzylinder demontieren und schauen ob da am Motor schon ein Wellendichtring zu sehen ist.

DAS GANZE WÜRDE ICH ABER LASSEN

Das schlimmste was meiner Meinung nach passieren kann ist ein marginales Ölschwitzen in dem beschriebenem Bereich. Nothing to worry about.

Zitat von Jon Centel

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O-Ring vom Sieb ?

Ist nicht aus Metall...

Zitat von Terror Muffin

Warum soll man die Ölsiebe nicht kontrollieren bei einem neuen Motor??? Ich war eben neugierig ob der Händler wirklich das Ölsieb gereinigt hat und ob darin etwas zu sehen ist bei einem 2000 km alten/neuen Motor. Du hast anscheinend keine Affinität zu technischen Dingen.

Ich hab völlig wertfrei nach dem Hintergrund deiner Prüfung gefragt und du kommst mir, ohne mich zu kennen, mit irgendwelchen Unterstellungen?!

Aber ich verstehe langsam wie du funktionierst...