Freiräume neu schaffen

@Growa

da gehe auch ich davon aus, dass das nichts bei der Software/Gemischsteuerrung/Ecu oder wo auch immer der Mangel liegt, bringt. Obwohl auch bei dem Monsoon Kit ein Software Update dabei ist, soll dieses wohl eher die bekannten Beleuchtungsprobleme beheben. Diese habe ich allerdings so nicht aber trotzdem Ende 2018 ein Software Update erhalten - ohne Erfolg für unser Problem.

Bei dem Kit spricht allerdings auch nichts dagegen, weniger Vibrationen in der Lampenmaske zu haben, ein Knacken des Rücklichts im Soziusbetrieb zu verhindern und die Technik (Ecu und Chip) besser vor Staub und Wasser zu schützen. Wenn es also besser geht, warum dann nicht- so in D überhaupt erhältlich...

@Growa und Betroffene

...eine effektive Methode besser vorzugehen wäre tatsächlich die, dass die hier mindestens 10+++ Betroffenen ein gemeinsames Schreiben zur Problematik bzw. dem (erheblichen)Mangel namentlich (natürlich alles nur über PN hier) aufsetzen, unterschreiben und mit der Aufforderung der umgehenden Abhilfe, da das Problem schon seit Anbeginn weltweit besteht, an die KTM Hauptgeschäftsstelle senden.

Ich gehe davon aus, dass hier Leute das ihrem jeweiligen Händler auch schon berichtet haben. Falls nicht wird es Zeit. Und dann diese Problematik auch als einen erheblichen Mangel (Fahrsicherheit z.b.) benennen.

Bei einem gemeinsamen Schreiben kann KTM es nicht mehr als Einzelfall abtun und seit 2017 unter den Tisch fallen lassen.

Growa sprich dich aus. Du denkst diese Schwierigkeiten hier bei der Duke haben auch etwas mit der Zündkerze zu tun? Und wenn das eine Möglichkeit wäre - ich bin da noch nicht so überzeugt - welche wird bei der 401er denn jetzt empfohlen?

Warum ich nicht so überzeugt bin? Weil der Fehler viel zu unberechenbar ja eher sporadisch auftaucht, völlig unabhängig der jeweiligen Agregatszustände. Im Falle der Zündkerze würde ich eine gewisse Regelmäßigkeit erwarten und noch mehr, den Fehler nach zumindest bei mir einer Saison auch langsam selbst reproduzieren können.

guten morgen aus Brasilien Growa. Hier ist es erst 9:20 Uhr. Ich danke dir erst einmal für Deine Ausführungen. Du gibst damit ja auch wirklich etwas brauchbares an die Hand. Ich kann zur Zeit die Kerze nicht wechseln da mein Bike beim Händler steht und ich ihnen die volle Zeit meiner Abwesenheit gegeben habe, mein Problem ausfindig zu machen. Ich hoffe 5 Wochen reichen da endlich mal.

Wenn ich zurück bin und das Problem wieder Auftritt werde ich es genau so machen mit dem Zündkerzenwechsel.

Danke auch für das Statement mit den Iridiumkerzen - da hätte ich sonst nochmal nachgefragt.

Insgesamt möchte ich dir auch gar nicht mehr wiedersprechen sondern mir fällt dabei nur ein, dass in der Werkstatt das zumindest mit dem Kerzenstecker (locker?) sofort angesprochen wurde. War er bei mir nicht. Ich hoffe doch, das die die Zündkerze auch mal checken. Zeigt denn das Diagnosegerät nicht auch an, wenn es im Zündkreislauf ein Problem gäbe?

@Growa

Vielen Dank

@ Tom

Leider bisher auch meine Erfahrung das der Verkäufer des Fahrzeugs, denn der ist bei Rücktritt vom Vertrag etc. und erfolglosen Mängelbeseitigungsversuchen (hier in D derer zwei), der Adressat.

Deshalb muss man nicht schon vorher die Flinte ins Korn werfen. Wer Rechtschutz hat, könnte dieses ja völlig risikolos vor Gericht durchboxen...

Aber bevor es so weit kommt eben ordentlich beim Verkäufer Druck machen, auch zusätzlich KTM signalisieren das man nicht weiter gewillt ist, einen dem Hersteller als bereits seit Jahren bekannt vorauszusetzenden, erheblichen Mangel, weiter hin zu nehmen.

Zur Gussfelge ohne ein Thema aufmachen zu wollen: wieso hielt man das nicht für möglich? Ist doch in der Regel sogar ein Aluguss oder? Guss kann man meines Wissens bis zu 10mm richten. Was ich richten kann, kann auch verzogen sein. ?

TeleTom ...und wie sollst du da richtig zu verstehen sein wenn bitte nicht falsch.... Schon witzig wie du auf unser Thema hier eingehst da du ja scheinbar selbst nicht betroffen bist (oder genau deshalb) oder wenn doch wärest, dir das wohl scheißegal wäre oder du das gar nicht bemerkst? Kann ja auch an einer bestimmten Fahrweise liegen... entweder hab ich da den Fehler immer weil ich es nicht anders drauf hab oder aber ich bemerke es erst gar nicht weil mir das ohnehin ständig passiert ...

Na ok aber dann behalte doch deinen Rotz gleich ganz für dich denn mit deinem Salomon hier bringst du Niemanden der hier ernsthaft unterwegs ist weiter.

Ich selbst weiß aus eigener Erfahrung meiner letzten drei Neubikes schon sehr gut das solche Dinge auch bei einem 17.000 Bike genau so vorkommen wie bei deinem für 5.000 (Glückwunsch übrigens zu diesem Preis und vermutlich noch mit Erstspektion inclusive)

Indem du allerdings einen Preis bei 5.000 diskreditierst verunglimpfst du auch a. die Karre, b. den Hersteller und c. die User! Wenn dir Sachen von deinem Bike abfliegen und du das alles normal findest bist du ganz bestimmt der Richtige in einem Forum - womöglich bist du dann aber hier falsch...denk mal über ein China Discounter Billigroller Forum nach - das könnte was für dich sein bei deiner Einstellung.

Nochmal deutlicher TomT: da es dich ja nicht wirklich interessiert was los ist, erspare doch zumindest mir als Themenstarter deine erschöpflichen und themenfernen Beiträge (ließ mal den Themenstart oder ist dir bei deiner Billigbrille auch einfach so ein Glas rausgefallen und dir das auch egal - oder nur noch nicht aufgefallen?) und geh doch in die allgemeine Plauderecke - hm?

@Growa

Das Wetter ist eigentlich viel zu heiß und schwül. Aber in D würde ich ja auch emotional auf dieses Thema reagieren. Da hast du das richtig gedeutet.

@Anima

Ja der Ton macht die Musik. Die Musik, Bikes weil sie "nur " 5.000 kosten sollen, es dann ruhig sein darf das da Dinge nicht funktionieren und/oder Teile kaputtgehen weil sie ja dann minderwertig sein müssen weil alles ach so billig, ist aus mehreren Gründen auch nicht die richtige.

Sicher würde ich mir Fürsprecher wünschen in dieser Sache. Nach meiner Begrifflichkeit aber eher Mitstreiter wenn es darauf ankommt - KTM sich also in dieser Sache auch weiterhin nicht bewegt. Im Übrigen bin ich in dieser Sache genau so ein Mitstreiter für die anderen Betroffenen hier und nicht nur umgekehrt.

Und: ich versuche am Thema zu bleiben, nicht zu verallgemeinern oder dieses Thema sich wieder zerfransen zu lassen mit Allgemeinheiten oder Plattitüden. Das war mir von Anfang an wichtig.

teletom007

Genau richtig, ich habe das Thema gestartet und das Thema hatte und hat auch einen Aufmacher und noch mehr auch einen speziellen Grund. Den Anspruch, dieses so beizubehalten darf ich doch haben oder etwa nicht? Es geht auch nicht darum, mehr Meinung dazu zu haben sondern eher es zu lassen, mit globalen Plattitüden, die so ziemlich gar nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben, hier besser nicht rumzuwerfen. Wegen letzterem habe ich ja dieses Thema nicht aufgemacht. Ich glaube schon dich verstanden zu haben - sehr gut vielleicht sogar aber das gehört hier ins Thema jetzt absolut nicht rein. Und noch mehr wäre ich auch nicht deiner Meinung.

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Zum Preis:

Für den Einen sind vielleicht 5.000 so viel wie für den Anderen 25.000 für ein Bike. Also trotzdem viel Geld. Für 5.000 muss ich nicht zwingend auch gleich ein Schlechtes erwarten. Nicht umsonst wird in Indien produziert. Das weiß auch nicht nur ich und kann somit den Preis der ja UVP (derzeit 5.449) plus Überführung ohnehin höher liegt, auch hochrechnen. Aktuell liegen die Neupreise allincl. bei durchaus 5.800 excl. Versandkosten so nötig (also nochmals 200-250 EUR). Zugerechnet der Indienbonus - was soll da bei einer 390er dann billig sein?

Wie jeder weiß bekommt man dieses Bike nur unter bestimmten Voraussetzungen auch günstiger. Z.b. wie früh/spät kaufe ich in der Saison, wie ist der Lagerbestand des Händlers, wie groß die aktuelle Nachfrage etc.

Es kann also durchaus sein, dass man den vollen Preis zahlen muss und vielleicht nur die leidige Erstinspektion nicht zahlen muss. Und ist das Bike dann noch 100erte von Kilometern entfernt erhältlich die Transportkosten natürlich auch noch hinzu.

Ich selbst rechne das Bike, so es in der EU produziert werden würde durchaus auf eher 6.500 bis nahe an die 7.000 hoch- also hier ohne Indien wohl kaum noch zu verkaufen. Soll auch das hypothetisch dann billig sein in diesem Segment?

Ich übrigens finde ich dieses Bike auch überhaupt nicht billig - eher das Gegenteil. Ich bin schon fast erstaunt darüber was da geht. Und eigentlich preispolitisch dann wieder doch nicht, siehe Hochrechnung/Indien.

Supertramp

Ein verzogenes Einzelkind wäre ich ja gerne gewesen. Bin ich aber nicht und deshalb lasse ich mir auch kein X für ein U vormachen ?

Wenn du meinen letzten Kommentar hier gelesen hast, finde gerade ich die Duke 390 gut und käme echt nicht auf die Idee, die als billig anzusehen. Zum Preis hatte ich ja auch etwas geschrieben.

Zum Stil: da bin ich flexibel genug, den je nach Notwendigkeit auch mal anzupassen. Wenn mir etwas missfällt und auch der mir oder uns entgegengebrachte Stil nicht gefällt, gehts halt auch mal so herum und da kann hier Jemand vorher noch so viel hilfreiches geschrieben haben - sowas ist doch kein echter Bonus. Nach meinem Dafürhalten war das Vorherige schon eine ziemliche Degradierung dieses Bikes, wenn man das mal auch rausliest, auch der anderen in diesem Preissegment und genau das sehe ich eben nicht so - finde ich auch ziemlich zweischneidig, eine derart offensichtliche Einstellung. Und diese Haltung von Tom muss ich nicht zwingend auch für mich so stehen lassen.

Ich persönlich habe mich da auch nur am Rande angesprochen gefühlt. Eher nur weil ich Besitzer einer nach Meinung von Tom wohl eher billig produzierten Karre bin, was sie eben nicht ist nach meiner Meinung.

Belassen wir es jetzt besser dabei und können zurück zum Thema kommen falls überhaupt noch Bedarf besteht am Staaling oder Absterben dieses Bikes. Ich nehms jetzt auch nicht allzu persönlich und von meine Seite alles gesagt und für mich ok soweit.

Growa ich auch. Hatte vor 2 Tagen noch mal eine Mail vesendet mit all den Quellen, inclusie Videolink, die ich bei dem Problem zur Verfügung hatte. Auch bat ich nochmals deutlich darum, dieses alles zu meiner Sichheit als Kunde und damit man später nicht mehr behaupten könne, man hätte davon nichts gewußt, an die KTM Hauptgeschäftsstelle weiterzuleiten. Auch unterstellte ich die Kenntnis dieses Problems seitens KTM schon seit Erstauslieferungen 2017, da die zuerst betroffene, indische Snene da enorm Druck bei ktm gemacht hatte. Auch wegen anderer auch hier bekannter Mängel. Vieles wurde ja auch abgearbeitet - dieses Problem hier aber nach rd. 2 Jahren noch immer nicht.