Hallo,
ein Freund hat bei seiner SAR den Kupplingsnehmerzylinder gewechselt bekommen. Laut Aussage von seiner Werkstatt, machen die öfter Probleme.
Stimmt es, dass es mit dem Teil ein Problem gibt?
Ich habe das bisher noch nicht gehört.
Gruss
Axel
Kupplungsnehmerzylinder Probleme?
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- 1290
- shoeak
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Bei der 1190 ja (selbst betroffen, kam etwa bei 27.000 km), bei der 1290 ist das angeblich abgestellt. Scheint aber nicht so.
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ist bei mir im Rahmen der Jahresinspektion an der 2017er SA-S auch getauscht worden....
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Warum sollte das abgestellt sein? Ist immer noch der selbe Mist wie schon bei der 950 bzw. 990. Es wurde zwar zwischenzeitlich der Dichtring modifiziert ab am grundsätzlichen Problem wurde nchts geändert.
Der Kolben hat nachwievor eine viel zu kurze Führung und kann dadurch in der Zylinderbohrung verkanten was dann zur Leckage und somit zum Ausfall der kompletten Kuppungsbetätigung führt.
Der Hersteller dieser Teile sollte lieber Fahrradteile bauen aber von Motorrädern die Finger lassen.
Im Nachbarforum (forum.LC8.info) gibt es hierzu ausführliche Infos. War an meiner 990 selber davon betroffen und hab dann auf Sigutech (vormals HOSI) gewechselt. Seither mit dem KNZ keine Probleme mehr.
Dafür aber mit dem KGZ. Gleicher Hersteller, gleicher Mist.
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Habe an meiner 1050 auch bei ca. 18.000 km wegen Undichtigkeit auf Oberon wechseln müssen.
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Ich habe bei der 15000 km Inspektion einen neuen auf Garantie bekommen wegen Undichtigkeit.
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Auf meiner 1090R auch schon bei 4500 km
