Hatte ich gelesen. Dachte aber das es nach dem 5. Ölwechsel nicht mehr sehr wahrscheinlich ist das es an einer falsch eingebauten Düse liegt. Und so ein Zahnrad hätte den Überstand ja an einem Stück rausgerissen und nicht so dünn abgeschält oder? Ich drücke aber die Damen das es keine Lagerschale ist.
Partikel im Motoröl
-
- 1290
- Qboy
-
-
-
Lagerschäden an Gleitlager treten nur bei hoher Laufleistung auf. Die 950/990er und 1X90er LC8 sind dbzgl. weitgehend robust. Es ist schon vorgekommen dass sich so 'ne Öldüse im Getriebe gelöst hat. Die Zahnräder vom Getriebe sind vom Werkstoff härter als das Kupfer-Nippel (logisch), und der weichere Werkstoff gibt nach. Sprich die Düse wird vom Getriebe "aufgefressen" und es bleiben nur noch Späne davon übrig! Das merkt man nicht beim Fahren. ...die Schmierung an der betreffenden Stelle ist auch ohne Düse weiter gegeben. Das Öl wird dann nicht mehr so punktuell sondern eher breitflächig verteilt.
Wichtig bei so einen Vorfall...die Späne müssen unbedingt raus! ...sonst können diese die Schmierkanäle verstopfen ggf. kann die Ölpumpe "hopps" gehen.
Bade
-
Dann hätte die Düse ja aber nach vorne wandern müssen damit das Zahnrad mehrere dünne Scheinen abschälen kann. Ich denke es hätte das überstehende Stück in einem abgerissen.
-
Vielleicht irgendwas vom Stator der Lima....
-
Dann hätte die Düse ja aber nach vorne wandern müssen damit das Zahnrad mehrere dünne Scheinen abschälen kann. Ich denke es hätte das überstehende Stück in einem abgerissen.
...hätte hätte Fahrradkette! ...frage bitte die Düse.
Du kannst dir vermutlich nicht vorstellen, welche schnellen Bewegungen in einen Verbrennungsmotor ablaufen, und das selbst schon im Standgas.
Bade
-
Vielleicht irgendwas vom Stator der Lima....
Klaus,...guter Hinweis!
Das hatte ich nicht bedacht. Die Möglichkeit das die Späne von den Wicklungen der Lima kommen ist nicht auszuschließen. Ich denke anhand vom Spanbild (die Form der Späne) ist das nicht der Fall.Bade
-
Kupfer und seine Legierungen sind relativ weich, neigen zum schmieren bei mechanischer Bearbeitung.....
sollte hier auch so sein....
-
Nein! ...nicht in diesem Fall! Da bin ich mir sicher! Wenn ich von der Werkstatt wieder zu Hause zurück bin, dann suche ich den Fred im 990er Bereich mal raus. Die Bilder sind ähnlich...
Der Feierabend ruft.
Bade
-
Hier der LINK --klick--> Ölwechsel bei SD R
Ich bleibe bei meiner Vermutung, dass es sich hierbei um Überreste von einer Öldüse (im Handbuch auch als Spritzdüse bezeichnet) handelt.
...ein Lima-Schaden sieht --klick--> so aus!
Bade
-
...das mit dem " ne Runde fahren und nochmaligen Ölwechsel", würde ich auch so machen. Wenn keine Späne mehr im Öl sind, dann darf Du aufatmen! Bei solchen Sachen sollte man(n) nicht immer gleich vom Schlimmsten aus gehen.
Was die Mechanik betrifft, da sind die Böcke sehr robust und zuverlässig!
Viel Glück!
Bade
-
Gibt´s an der SDR keinen Kupferring zum abdichten der Ablassschraube? So wie beim Auto? Kann das vielleicht daher kommen?
-
Gibt´s an der SDR keinen Kupferring zum abdichten der Ablassschraube? So wie beim Auto? Kann das vielleicht daher kommen?
Nein!
Da sitzt erstens ein O-Ring,
und zweitens, wie sollten davon Partikel in den Motor/Ölkreislauf gelangen?
-
Gibt´s an der SDR keinen Kupferring zum abdichten der Ablassschraube? So wie beim Auto?
...na freilich! So'n Dichtring haben alle Mopeds an der Ölablassschraube. Aber das schließe ich aus. Wie soll der Dichtring sich in Späne auflösen?
Da fällt mir gerade ein...
An der Schaltwelle ist auch ein Kupferring zur Arretierung verbaut. Aber nein... ich denke nicht, das die Späne daher kommen. Bei den kleineren Modellen, die ein Schauglas im Öltank haben, ist auch ein Federing aus Kupferlegierung am Schauglas zur Fixierung dessen verbaut. Ein 690er-Rider hatte Überreste davon kürzlich im Altöl liegen. Die Bilder sahen anders aus und der 1290er hat kein Schauglas.
Bade
-
...na freilich! So'n Dichtring haben alle Mopeds an der Ölablassschraube.
Ein Kupferring an der Ölablassschraube der SDR (bzw. an den Ölablassschrauben, sind ja zwei) ? Das wäre mir neu! Bei meine finde ich da nur O-Ringe!
-
...vielleicht meinen wir beide das Gleiche? Die Dichtringe liegen aussen zwischen Motorgehäuse und Schraubenkopf. Richtig? (!)
Bade
-
könnte tatsächlich ne geschredderte Öldüse sein...
-
...vielleicht meinen wir beide das Gleiche? Die Dichtringe liegen aussen zwischen Motorgehäuse und Schraubenkopf. Richtig? (!)
Bade
Ja, natürlich. Aber es macht schon einen Unterschied, ob es ein Kupferring ist (kenne ich vom Auto und von Suzuki) oder ein O-Ring (Kunststoff/Gummi). Ich habe meine SDR gebraucht gekauft und beim Ölwechsel dort nur O-Ringe vorgefunden. Ich hoffe doch, das war auch original so!
