Wie wäre es denn ohne elektrischem Kram ?
Reale Praxis Erfahrung ö..
https://roadcycling.de/ratgebe…n-der-ultimative-ratgeber
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oder ne ganz banale Rennrad Pumpe passt auch in die Toolbox und braucht keine
Wartung ...
Ich hab die im Rucksack oder am Rahmen
ob wiederbefüllbare CO2 Patronen Sinn machen .?
Ich bevorzuge etwas ganz Banales .
reine Theorienzahl 
Man schafft das auch genau dort ... ausprobiert .
1 Bar = die Hälfte
Meine Pumpe ist umschaltbar zwischen Druck und Volumen .
aber CO2 Patronen gehen auch 
Also CO2 hatte ich vor 20 Jahren bereits bei MTB-Wettkämpfen ausprobiert... blöd, wenn die Hälfte daneben geht, dann war's das... sind trotzdem relativ schwer und nehmen Platz weg... meinen kleinen Kompressor lass ich dann einfach nochmal weiterlaufen und lese dabei den Druck ab...
Letztes Jahr hatte ich in den Westalpen mit meiner Straßen- Yamaha MT-03 'nen perforierten Reifen ab Tag 2...die Handpumpe und 3 Flaschen Pannenspray konnten das nicht kompensieren... das Reifenflicken hielt genau eine weitere Offroadtour... danach musste ich den einzigen "Offroadreifen" nehmen, den man mir nach stundenlangem Tankstellenhopping von Kompressor zu Kompressor bei Euromaster in der nächstgrößeren Stadt anbieten konnte...
seit dem habe ich lieber nen leichten Minikompressor dabei (... und werd' ihn hoffentlich nie wieder benötigen)...
Schicker Reifen !
mittlerweile sind die CO2 Adapter mindestens genau so gut geworden wie die Luftanschlüsse .
Da muss man es schon arg falsch machen damit Luft so daneben rausgeht .
Für unterwegs gibts auch die schicken Reifentool s wie Dynaplug .
Die passen sogar in die Hosentasche ..
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Sollte man eigentlich immer dabeihaben .
Nagel oder Schraube raus und den Plug rein ohne "bohren oder alen "
Notfalls noch ein Fläschchen Slime ins Gepäck und fertig ....
Die Dinger gibts / gehen auch fürn PKW ..
Edit:
So umständlich war mal
Laut video sind drei Patronen 1,5 Bar .
Die haben aber vorher komplett Luft rausgelassen was unsinnig ist.
Bei 0,8 bis 1 Bar abseits musst du ja auch bis auf 2 Bar Pumpen .
Da würd ich mir wenn’s mit Handpumpe zu blöd ist nen dünnen Runden Mini Kompressor mit Gummierten Schellen am Rahmen fixieren und ans Moped anschließen.
Irgendwo ist immer Platz dafür .
Wir haben den hier ...
Ich nutze den hier:
https://www.revzilla.com/motor…or-v2-air-pump-compressor
Kann ich nur empfehlen!!! Sehr klein, leicht und funktioniert richtig gut...
Gruß Brus
Na und zum Dynaplug-"Reifenflickzeug" liest man in der Anwendung ja nicht grad Positives. Drum habe ich ein "herkömmliches" System dabei (mit Handbohrer). Von den Anwendern hat den Dynaplug kaum jemand sicher durch den Mantel gestochen bekommen. Aber das ist wohl ein eigenes Thema.
Vor Allem muss der Reifen ja auch auf Anhieb dicht sein, damit man dann mit 3x CO2 auch wirklich weiter reisen kann, egal ob da wegen fehlerhafter Anwendung was daneben geht oder weil (insbesondere) der Dynaplug nicht sitzt (oder der Reifen so platt war, dass erstmal was durchs Felgenbett geht) ... da läuft mein leichter Kompressor (hoffentlich) immer noch und auch im Fall, wenn es ein schleichender Platten wird... keine Ahnung wieviel CO2-Kartuschen ich dafür dabei haben müsste. Auf dem Weg zum Reifendienst, der mit einem passenden Reifen im Südpiemont auf mich wartete war ich jedenfalls an insgesamt 5 Tankstellen. Da wär' ich mit CO2-Kartuschen nicht mal bis zum Reifenservice gekommen.
Um einen heimischen Ausflug zu machen, genügt CO2 aber vermutlich.
... der gefällt mir (vom Preis abgesehen) auch recht gut... ich hätte da aber gerne wieder ein separates Manometer... allerdings bei 200g für den Noteinsatz nicht übel.
Da ist meiner mit Manometer und ähnlichen Abmessungen gleich fast doppelt so schwer (aber auch deutlich günstiger) :
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07G74WGFG/ref=ppx_yo_mob_b_track_package_o2_img?ie=UTF8&psc=1
Muss aber leider auch in die Toolbox (um den Kreis zum Thema wieder zu schließen) , passt leider mit 4cm Höhe nicht unter den Sitz.
nun ich hab da noch nix schlechtes drüber gelesen, aber es gibt auch verschiedene
Dynaplug
hier im Test jedenfalls nix negatives und bei den " Bindfäden und co " wird oft über ausgetrocknete berichtet die nicht halten .
https://www.bike-magazin.de/zu…beless-reifen/a40011.html
Nicht reinkriegen hab ich bei anderen auch schon neben abgebrochen gehört .
Muß jeder halt probieren was für ihn passt ..
Muß jeder halt probieren was für ihn passt ..
Na genau hier liegt der Hund begraben... ich hoffe, ich muss nicht nochmal "probieren" und brauche die Teile ganz einfach nie wieder. Diese Streifen zum Einbringen in den Reifen gab es allerdings ebenfalls an manchen Tanken. Nur nicht jede hatte auch eine Luftsäule. Die nehmen zum Glück nicht viel Platz weg und wiegen nur ein paar Gramm.
Dein Link zur bike - Seite: So ein Mountainbike-Reifen ist natürlich deutlich einfacher zu handhaben. Bei mir war es damals nicht schwer das Loch zu finden, da ich das Pannespray vorher reingepumpt hatte, welches an der entsprechenden Stelle langsam herausdrückte. Aber die perforierten Stellen ringsherum (durch den harten Fels) sahen nicht sehr viel anders aus als der Durchschlag. Am platten Reifen, montiert am Motorrad, ist das Finden schon mal nicht einfach.
In vielen Videos sehe ich schöne saubere demontierte Reifen, in der gut ausgeleuchteten Werkstatt...
naja
Die Pumpe passt in die Tube und das Flickzeug auch
Wir waren schon beim bestücken ..
so isses öfters ...
Ich nehme seit ewigen Zeiten immer Flickzeug + MTB Luftpumpe mit. Damit sind sicher schon 25 Motorradreifen aufgepumpt worden, auch bei >30°
Zuletzt 3x in Italien im September. Alle die sich da betätigt haben leben noch, man kann sich, wenn nicht gerade alleine, ja auch mal abwechseln
25 Mal.... stolze Leistung... sollte ich doch nochmal überlegen auf Schlauch umzusteigen...und einen Hauptständer gleich mit dazu, dann erübrigt sich auch die Diskussion über eine leichtere Pumpe...
auch wenn’s schon wieder OT ist , wozu nen Hauptständer ...
Den hab ich in zig Jahren nie gebraucht .
Und das Hinterrad muss auch nicht fürs Schlauch flicken bei ner Enduro ausgebaut werden .
Wäre was fürn extra Beitrag
Sorry Drummer Boy
Alles anzeigenDarauf aufmerksam geworden durch den aktuellen Afrika-Vortrag von Joe Pichler (sehenswert!) und immer interessiert an schlauen Lösungen für mehr Stauraum bei längeren Touren, habe ich mich näher mit Thema Tooltube befasst.
Der "Leer-Raum" im oberen Bereich des linken TT-Kofferträgers schreit förmlich danach, mit etwas Sinnvollem befüllt zu werden, und das ist das Ergebnis:
Die Original-Tooltube:
Mit Koffer von hinten, für das Foto jedoch nur mit dem linken Kofferträger, ohne die hintere Querstrebe und den rechten Kofferträger:
Da zum Einhängen des Koffers ein gewisser Freiraum benötigt wird und gleichzeitig die hintere Seitenverkleidung dort herunterkommt, sind die Platzverhältnisse speziell am hinteren Ende der Tooltube ziemlich knapp.
Deshalb habe ich den hinteren Befestigungswinkel der Tooltube sauber abgeschnitten und die Röhre hinten mit einer mit Schrumpfschlauch überzogenen Schlauchschelle befestigt.So geht sich das Ganze jetzt gerade aus, ohne im Weg zu sein.
Die Tooltube hält bombenfest, ist leicht zugänglich und bietet jetzt extra Stauraum für z.B. Werkzeug, Regenzeug, eine Trinkflasche, etc.
Mit anderen Systemen, wie der Toolbox von Givi oder TT, habe ich mich auch beschäftigt, für die ist jedoch wegen des relative langen Federwegs etwas zu wenig Raum zwischen Kofferträger und Schwinge, die beim (vollen) Einfedern ziemlich weit nach oben kommen kann.
Den Vortrag von Joe Pichler kann ich ebenfalls weiterempfehlen. ?
Toller Platz für das ToolTube und sauber befestigt verdient ebenso ein?
