Ob der Wechsel klappt? BMW S1000XR auf Duke 890 R

Zitat von Svenssons

Mir ist ein guter und zuverlässiger Händler (mit der entsprechenden Werkstatt) lieber als ein (fetter) Rabatt.

Leben und leben lassen ...

Ja, gebe ich dir grundsätzlich Recht. Die Werkstatt nehme ich aufgrund von meiner Fahrleistung auch häufiger in Anspruch.

Jedoch muss ich auch sagen, dass man als treuer Kunde oder bei Kauf von massig Sonderausstattung auch mal entgegen kommen kann.

Beispiel 890 Duke R - soll das Sportmodell sein aber der Q+ soll dazu bestellt werden - Logik?

Ich hab für mich schon zusammen gerechnet und würde gemäß Liste 14.400 € zahlen, allerdings war hier Q+ und zwei Weitere Komponenten noch nicht benannt, welche denke ich dann den Preis auf 15.??? € anheben werden. Dazu kommt dann noch Fahrerausstattung für 1.???€. Da kann man dann schon dem Kunden entgegen kommen oder?

So sehe ich das zumindest, ansonsten hole ich halt alles im Onlineshop und verbaute es selbst - besser für den Händler? Ich denke nicht.

Ich bin vollkommen bei dir mit Leben und Leben lassen, aber muss sich auch immer der Konsequenzen bewusst sein. Ich gebe gern Trinkgeld und erkenne Leistungen an, aber die muss dann halt auch da sein

Zitat von BDR529

Hm, im Vergleich zu BMW ist der Preisunterschied von ganz neuen Modellen (annähernd Listenpreis) zu älteren Modellen bei KTM schon sehr groß.

So sehr könnte ich ein neues Modell gar nicht haben wollen, wenn ich wüsste, dass die Händler schon im nächsten Jahr so hohe Rabatte geben.

Die Differenz zwischen der neuen 890 Duke R zu einer 18er SDR ist ja erschreckend gering.

Ich kann deine Argumentation vollkommen verstehen.

Jedoch kann ich dir auch erklären, was meine Beweggründe sind:

Ich bin 13 Jahre lang fast nur Supersportler gefahren. Und bin locker über 50 Motorräder gefahren. Im Eigentum waren 9 Fahrzeuge davon 3 Bmws.

Da ich die PS Leistung von der SDR gar nicht mehr interessant finde und für mich das Gesamtpaket stimmen muss, würden mir locker 121 PS ausreichen. Vollausstattung und diverses Zubehör hatte ich bisher immer und das wird auch so bleiben. Die SDR reißt mich einfach gar nicht. Ein Freund hat sie und die gibt mir aber nichts.

Bei dem Umstieg auf Ktm geht es mir auch um Geld sicherlich. Eine S1000RR kostet heute 24000 Liste mit einigem Zubehör. 2013 habe ich 15.600 bezahlt. (voll ausgestattet)

Die Mentalität von BMW geht mir auf den Sack und ich hoffe bei Ktm ein Neues zu Hause zu finden. Zu verschenken habe ich nichts, genauso wie ein Händler. Wenn am Ende des Tages der Preis stimmt und im Sommer glücklich auf dem Motorrad sitze ist, dass mir aber wichtiger als der Werterhalt. Denn mir bringt kein Motorrad was, auf dem ich mich nicht wohlfühle und als "Statussymbol" sehe ich ein Motorrad auch nicht. Für mich geht es um die Leidenschaft und der Spaß auf dem Bike.

Nichts ist mehr wert als Glück und das strahlen unter dem Helm

Zitat von tomlk1985

Da nehme ich dann gleich eine neuere 1290 SDR wenn ich fūr eine 890R 15000€ aufwārts zahlen muss.

Zahlt sich meiner Meinung nach ūberhaupt nicht aus und wūrde ich persönlich auch nicht machen.

Zahlt sich für diejenigen aus, welche nicht die SDR haben wollen und die Leistung nicht brauchen. SDR mag gut sein keine Frage, aber die 890 R spricht mich einfach mehr an in vielen Punkten. Gestern drauf gesessen und wohlgefühlt. Das ist für mich wesentlich mehr wert, als auf den Preis zu achten...

Hatte auf der S1000RR 212 PS mit Komplettanlage und allem drum und dran. Brauch ich nicht mehr und will ich auch nicht mehr haben.

Ja wie gesagt, muss jeder selbst entscheiden, ob er das Geld in die Hand nehmen möchte.

Habe jetzt 15 Posten oder so auf meiner Liste und habe dazu auch schon ein Angebot vorliegen, was genau bei 15k liegt.

Ich muss dazu sagen, es ist auch viel Optischer Kram. Ich glaube, dass man bei einem guten Dealer ohne optisches Zubehör die 890 R für 13500 kriegt. Und dann muss man halt selbst entscheiden, ob das in Ordnung ist.

Ich finde es fair und auch, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Für mich kommt sowohl die 790 als auch die 1290 nicht in Frage. Die 890 ist genauso richtig finde ich und entspricht voll meinen Ansprüchen.

Eine 790 aufzurüsten um auf eine 890 zu kommen ist auf jeden Fall wesentlich teurer...

Zitat von cutrofiano

Als Süddeutscher finde ich:

Die Berliner kultivieren ihre Unfreundlichkeit als "Berliner Schnauze".

Der Berliner wiederum wird diese Ansicht als kulturelles Missverständnis verstanden wissen wollen...

Aber mal am Rande:

An xtsd € Umsatz hat der Händler nicht xtsd € Gewinn.

Bitte nicht übersehen.

Und eine RR zum Probefahren rausgeben, will auch gut überlegt sein.

Wer die bekommt und wer nicht, das mag in etwa sein, wie beim Eintritt in den Club:

Manche verstehen nicht, warum das nicht klappt , andere kennen den Trick

Moritz

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Es mag sicherlich immer sein, dass eine Sympathie eine Rolle spielen. Aber tatsächlich habe ich ne anständige Erziehung genossen und weiß auch wie man sich benimmt.

Wenn mir aber ein Händler ins Gesicht sagt, dass er mir die Maschine nicht zur Probefahrt gibt, weil ich sie mir eh nicht leisten kann. Ja dann halt nicht - ich gehe dann woanders kaufen. (war nicht bei Ktm)

Letztendlich ist es mir ziemlich egal, wo ich kaufe, Hauptsache der Händler hat erkannt, dass ein Kunde keine Selbstverständlichkeit darstellt.

Jeder muss seine Brötchen verdienen und ich erwarte auch keine 30 % Rabatt oder sowas.

Am Ende des Tages muss jeder das Motorrad nehmen und kaufen, was er haben will und für richtig hält.

Und wenn es die 890 R wird und ich am Ende des Jahres schon 15 t km gefahren bin, interessiert mich es null, dass sie eventuell für 1000 € günstiger angeboten wird.

So die XR hat die Garage vor rund zwei Wochen verlassen und hat einen guten neuen Besitzer gefunden.

Heute habe ich dann die 890 R bestellt. Ich freue mich drauf und ärgere mich fast ein weniger nicht schon vorher mal noch mehr Modelle gefahren zu sein. Bin heute auch die 790 gefahren und muss sagen, dass ich sie echt gut finde. Aber die Verbesserungen in Hinsicht auf die 890 wollte ich dann doch haben. Das Fahrwerk und die Bremse sind für mich der Hauptgrund für die 890.