Welche Pumpe hast du um den Reifen nach der Reparatur zu befüllen? Hab zwar immer ein Reparatur Set dabei, aber ohne Luft hilft es nur bedingt.
Es reicht eine kleine Handpumpe für ein Fahrrad (Aldi 7€). Siehe Beitrag #1. Damit braucht man ca. 10-15 Minuten, bis man ein Hinterrad von 0 auf dem Sollwert hat.
Habe ich mehrfach gemacht. Gegenüber den Kartuschen funktioniert das beliebig oft und die Pumpe nimmt viel weniger Platz weg als ein Kompressor.
Höherer Durchfluß, beim Kaltstart.
Wozu soll das gut sein? Dadurch ist nicht mehr Öl an den Reibflächen, es wird nur schneller ausgetauscht.
Höherer Durchfluss könnte höchstens ein thermisches Problem lösen, wenn das zu einer besseren Wärmeabfuhr führt. Das ist beim Kaltstart nicht relevant.
Näääh, die Lackierung wäre nichts für mich...
Ich glaube, ich muss mein Moped putzen. So sauber sah meine im Geschäft nicht aus.
Die ist noch keinen Meter gefahren, oder? 
Ich verstehe trotzdem nicht, warum die Träger schon so breit bauen und so viel Platz verschenkt wird.
Diesbezüglich trauere ich den Vario-Koffern meiner luftgekühlten GS nach. Die lagen direkt am Heck an und waren in der Breite verstellbar.
Gäbe es sowas für meine KTM, würde ich die sofort kaufen. Aber die Baubreite schreckt mich einfach ab.
Wenn da Pampe drin ist kann das eigentlich nur vom undichten Kupplungsnehmerzylinder kommen. Dann die Flüssigkeit zu wechseln behebt nur das Symptom.
Ist der Wechsel der Kupplungsflüssigkeit eigentlich vorgeschrieben? Wenn ja, warum? Verhinderung von Dampfblasenbildung?
Das ist ein Skandal sondergleichen!
Wenn es wenigstens nur eine undichte Bremse wie bei der GS wäre, würde das KBA ja nichts sagen, aber ein falscher Rückstrahler ist einfach untragbar!
mik21: Wo lässt du die Sachen lasern? Wäre für mich auch für eine Gepäckplatte interessant.
Was für eine Datei muss man für so einen Auftrag erstellen, dass der Betrieb möglichst wenig Aufwand für die Einrichtung hat?
Ich habe sowas bisher immer von Hand geschnitten und gebohrt. Preislich wäre das ja auch für einen Sammelauftrag interessant.
Ist mir auch lieber, dass ich die Fahrt überlebe, als dass mein Anwalt nach meinem Tod etwas rausholen kann, wenn er der Werkstatt überhaupt etwas nachweisen kann.
Um Angehörige abzusichern gibt es Lebensversicherungen. Die sind billiger als eine Inspektion beim KTM. Viel billiger.
Ich bin leider mal nen Zweitakter von nem Bekannten gefahren. Das war richtig geil! 120 kg + ~75 PS.
In Deutschland haben wir echt Spaßverbot.
Das hat mit Deutschland nichts zu tun. Wir haben schon seit langem die CoC. Jedes in der EU zulassungsfähige Fahrzeug ist auch in Deutschland zulassungsfähig. Gilt auch für Zubehör.
Eine offene Zweitakter ist in der EU nicht zulassungsfähig.
Bei Mitas 07 oder Bridgestone AX41 wird es etwas schwieriger....
Schwerlastanker
, montierst du auch LKW- und Traktorreifen
2-3 M8 oder M10 reichen dicke....
M10 und Schwerlastanker ist kein Widerspruch:
https://www.amazon.de/FISCHER-Schwerlastanker-verzinkt-Zulassung-90247/dp/B0014ECQ44/ref=sr_1_6?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=fischer+schwerlastanker+m10&qid=1598528416&s=diy&sr=1-6
Sowas habe ich verwendet.
Auch eine Gummimatte aus dem Baumarkt (Waschmaschienendämmatte) hilft wenn man Bodenturner ist.
Je nach Reifen war das bei mir hoffnungslos. Ohne fremde Hilfe beim Festhalten, hätte ich manchen Reifen trotz reichlich Montagepaste nicht aufgezogen bekommen. Deswegen habe ich zwei Schwerlastanker im Garagenboden versenkt. Seitdem ist es easy.
Dafür läuft das Vorderrad nicht leichtgängig genug. Meistens wird der Wuchtblock doch direkt mit verkauft....
Das Vorderrad dreht sich auf dem Wuchtblock schon bei weniger als 5g Unwucht.
Kann mir jemand sagen, wie breit die Felgendichtbänder für die 1090 oder 1290 in 18 und 21 Zoll sind?
Der KTM-OEM-Katalog schweigt sich darüber aus. Ich will mir die nicht unbedingt bei KTM besorgen 
leider in den Bewertungen genau mein Problem...
......das die Hose im Schritt nicht dicht ist
Das ging mir ganz genau so. Ich hatte bei einer FLM-Stretch-Kombi auch undichte Nähte im Schritt. Umgetauscht und wieder dasselbe. Da ich die Kombi aber haben wollte, habe ich zu Selbsthilfe gegriffen.
Ich habe von innen die Nähte mit einem Klebeband für Dampfsperrenfolien abgeklebt, die ich noch da hatte. Erstaunlicherweise hält das Zeug auch nach Jahren immer noch absolut dicht. Warum die Hersteller das nicht können, verstehe ich nicht.
War jetzt nicht genau dieses Produkt, aber das sollte funktionieren: https://www.amazon.de/BMD-Klebeband-Verklebung-Dampfsperrfolien-Dampfbremsfolien/dp/B07D932MS2/ref=sr_1_5?dchild=1&keywords=klebeband+dampfsperre&qid=1597822984&s=diy&sr=1-5
Das ist nicht ganz billig, klebt aber eben auch richtig gut. Ich hatte noch welches übrig, daher war es egal. Aber für eine neue Regenhose noch mal 25€ zu investieren, um sie dicht zu bekommen, ist natürlich saublöd.
Bei meiner 1090R ist die Offroad-Funktion serienmäßig. Ich habe nur das ABS-Dongle benötigt.
Probiere es doch einfach aus. Du hast doch das 14-Tage-Rückgaberecht.
Nix gegen bunte PP-Deckelchen! 
Ich steuere die Oxford-Heizgriffe über den BC, d.h. die KTM-Menütasten. Die gewählte Stufe wird im BC angezeigt. Dafür will ich kein Extra-Display. Für den Öler brauche ich schon gar keins. Die Ölmenge steuert der selbst. Wenn das Öl zur Neige geht, sieht man das vor oder nach der Fahrt mit einem Blick direkt im Schlauch am Rahmen. Während der Fahrt will ich mich ganz sicher nicht um den Öler kümmern müssen oder von ihm über irgendetwas informiert werden. Ob er funktioniert, sieht man an einer blauen LED an der Pumpe bei Zündung-Ein.
Ich mag es halt minimalistisch ohne zusätzlich angeschraubte Displays oder Tasten.
Hobbit: Ich verstehe ja, dass du hier deinen Öler bewerben willst, aber es gibt auch noch andere sehr gute Alternativen und nicht für jeden ist deiner der Beste.
